Birçok ileri teknolojiyi entegre eden Trumpchi GS8 teknik tadımı
[Pacific Automotive Network Industry Channel] 2020 GAC Trumpchi GS8 resmi olarak 19 Ekim'de lanse edildi. 2019 modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin en büyük gelişimi şüphesiz güç açısından. 4B20J1 kod adlı 2.0T motor, maksimum 185kW (252PS) / 5200rpm güce ve 390N · m / 1750-4000rpm'lik bir tepe torka sahiptir. Veriler, EA888GEN3 CHHB ve B48B20D gibi ilk satır 2.0T'den bile daha dikkat çekicidir. Bu 2.0T neden bu kadar güçlü bir güçle patlayabilir? GAC Trumpchi resmi olarak bir teknik tadım toplantısı düzenledi ve sorumlu teknik kişi bize detaylı bir açıklama yaptı.
Tüm 2020 Trumpchi GS8 serileri 4B20J12.0T motor (bundan sonra 390T motor olarak anılacaktır) ile donatılmıştır ve aracın kuyruk etiketi eski "320T" yerine "390T" olarak değiştirilmiştir. Bunlar arasında, "390" motorun maksimum torkunun 390N · m olduğunu ve "T" turboşarjı temsil eder. 320T motorla karşılaştırıldığında, 390T motorun maksimum gücü% 25, maksimum tork% 22, emisyonlar da National V'den National VI b'ye yükseltilir ve termal verimlilik% 38'e ulaşır. Önemli performans artışı, bir dizi gelişmiş teknolojinin uygulanmasından kaynaklanmaktadır: Temel teknolojiler, 350 bar yüksek basınçlı silindir içi doğrudan enjeksiyon, GCCS yüksek tamburlu yanma odası teknolojisi, çift kaydırmalı turboşarj ve çift değişken valf zamanlamasını içerir.
Silindirde bar 350bar direkt enjeksiyon
390T motorun silindirindeki direkt enjeksiyonun enjeksiyon basıncı 350 bar'a kadar çıkarken, mevcut ana akım direkt enjeksiyonlu motorun enjeksiyon basıncı 200-250 bar'dır. Daha yüksek enjeksiyon basıncı, yanıcı karışımın atomizasyon etkisini iyileştirebilir ve yanmayı daha tam hale getirebilir, böylece güç performansını artırabilir ve kirletici emisyonları azaltabilir.
GCCS yüksek devirli yanma odası
GCCS yüksek tamburlu yanma odası teknolojisi, GAC Araştırma Enstitüsü'nün patentli bir teknolojisidir.Özel bir giriş borusu tasarımı ve pistonun tepesi sayesinde silindirdeki gazın yuvarlanma oranını iyileştirir, böylece yanıcı karışımın yanma hızını artırma etkisi elde eder, böylece artar Motor performansı. Bu teknoloji, GAC Trumpchi'nin turboşarjlı EFI motorunda zaten kullanıldı.
Tek turbo çift vorteks tüpü
390T motorun turboşarjı, tanınmış turboşarj üreticisi IHI'den geliyor.Çift kaydırma teknolojisi, turbo, egzoz verimliliğini artırabilen ve turbo gecikmesini azaltabilen iki egzoz gazı geçişi tarafından çalıştırıldığı için anlaşılabilir.
Elektronik kontrollü egzoz baypas valfi
Elektronik kontrollü egzoz baypas valfi şu anda ana akım bir üründür Elektronik kontrol ünitesi, sensörden gerçek zamanlı olarak geri gönderilen motor çalışma durumu verilerini kullanır ve türbini çok doğru ve hızlı bir şekilde ayarlayabilen baypas valfinin açılmasını kontrol etmek için motora gerçek zamanlı komutlar gönderir. basınç.
Değişken deplasmanlı yağ pompası
Yağlama sistemi açısından 390T motor, mevcut ana akım değişken deplasmanlı yağ pompasını kullanır. Değişken deplasmanlı yağ pompası krank mili tarafından tahrik edilir ve motor çalışma koşullarının değişmesiyle yağ beslemesi değişir. Motor düşük hızda çalışırken, yağ pompası beslemesi düşüktür ve bu da motorun çalışma direncini azaltabilir ve yakıt ekonomisini iyileştirebilir.Motor yüksek hızda ve yüksek yükte çalışırken, yeterli yağlama ve soğutma sağlamak için yağ beslemesi artırılır.
Karter zorlamalı süpürme sistemi
Daha önce, turboşarjlı motorlar "artan yağ" sorununu açığa çıkarmıştı.Bu soruna yanıt olarak, 390T motor, karter için zorunlu bir süpürme sistemi ile donatılmıştır. Sistemde elektronik olarak kontrol edilen bir boşaltma valfi vardır.Motor düşük yük koşullarında olduğunda, boşaltma valfi, krank karterindeki ve bloktaki su buharını etkili bir şekilde giderebilen süpürme için kartere taze hava vermek üzere açılır. Buhar ve motor yağının karıştırılması.
Balans mili modülü / lastik dişli
390T motor, krank milinin altında, işlevi motor çalışırken üretilen ikinci derece atalet kuvvetini dengelemek olan bir denge mili modülü ile tasarlanmıştır. Modülün içinde kauçuk dişliler kullanılır ve kauçuk dişlilerin uygulanması dişli geçme sesini etkili bir şekilde azaltabilir.
Bu 390T motorla eşleştirilmiş, Aisin 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman. Bu güç aktarma sistemi iyi bir şekilde eşleşmiştir. 6AT şanzımanı iyi bir vites değiştirme mantığına ve mükemmel sürüş konforuna sahiptir. Gelecekte Trumpchi GM8, GA8 ve diğer modellerin 390T motorlarla değiştirileceği ve güç performanslarının da niteliksel bir iyileşmeye yol açacağı bildirildi. Daha sonra 2020 Trumpchi GS8'i test edeceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin. (Metin: Pacific Automotive Network Wu Yuchu)
