BYD HC, B sınıfı otomobil pazarına girmeyi bekliyor
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Kanalı] Yakıt veya yeni enerjiden bağımsız olarak, B sınıfı sedan pazarı, bağımsız markaların bir engeli aşması her zaman zor olmuştur. Trumpchi GA6, Geely Boyue ve Changan Ruicheng, parıldayan ve ısınan ürünlerdir. Uzun bir çizgiyle, dayanıklılık, ana akım ortak girişim arabalarına rakip olmak her zaman zor olmuştur. Bunun nedeni, markanın uzun yıllardır otomobil pazarına derinlemesine dahil olmuş uluslararası markalar kadar güçlü olmaması; ikincisi, tüketicilerin kendine ait marka otomobillerin güvenilirliği konusunda her zaman muhafazakar görüşlere sahip olmasıdır.
Bu bağlamda, BYDnin yepyeni B sınıfı sedanı yavaş yavaş ortaya çıktığında, tüketiciler piyasaya çıkar çıkmaz başlamasını beklemek hevesini rafa koyabilir ve bir gözlemci olarak hareket edebilir. Bu yepyeni ürünü ölçmek için. Bakalım BYD'nin B segmenti arabasının 100 km / s'den ne kadar hızlanacağını (sonuçta, Tang DM 4,3 saniyede 0-100 km / s hızlanmaya ulaşabilir oldukça şok edici) ve satışları bir şimşek gibi kısa ömürlü olan başka bir model olup olmayacağını görelim. Mükemmel otonom B sınıfı otomobil.
Ancak yazar, BYD'nin bu yeni orta boy arabaya yönelik beklentilerinin kesinlikle onu "kısa ömürlü" kılmak değil, aynı zamanda onu Qin ve Tang'ın görünümünü destekleyebilecek bir ürün haline getirmek olduğuna ve büyük olasılıkla başarılı olacağına inanıyor. Bu görüş, yazarın BYD merkezinin dayanıklılık laboratuvarını ziyaret etmesinden sonra geldi.
Yeni araba hakkında beş bilgi
1. Yeni arabanın dahili kod adı "HC" ve Çince adı "" olarak dağıtılıyor, ancak Çince adı henüz resmi olarak onaylanmadı
2. 100 kilometreden 2,9 saniyeye çıkacağı söylenen "canavar düzeyinde" hızlanma performansı, temelde HC'de görünmeyeceği doğrulandı, ancak aracın, satıştaki BYD modellerinden 100 kilometre daha hızlı hızlanacağı teyit edilebilir.
3. Mevcut ortak 400 km pil ömrüne ve 1 saat boyunca% 80'lik hızlı şarja dayanan şarj verimliliği ile ilgili olarak, HC'nin şarj verimliliği mevcut yaygın saf elektrikli modellerden daha yüksek olacaktır.
4. Orta konsol, BYD'nin ikonik döner merkez kumanda ekranı ile donatılmaya devam edecek
5. Yeni arabanın garanti süresi 6 yıldan ve 150.000 kilometreden fazla olacaktır.
Dayanıklılık testi hakkında
BYD'de her yeni otomobil, piyasaya sürülmeden önce "CAE simülasyon analizi teknolojisi", "iç mekan tezgah testi" ve "gerçek araç yol testi" gibi üç ana yöntemle tamamlayıcı bir şekilde geliştirilmeli ve incelenmelidir. , Özel ayarlar için senaryoları ve diğer kişiselleştirilmiş gereksinimleri kullanın.
Direksiyon sistemi laboratuvarı
"CAE simülasyon analiz teknolojisi", CAE bilgisayar sanal simülasyon yöntemi aracılığıyla HC test arabasının kuvvet durumunu analiz edebilir. Ürün geliştirme ve incelemenin farklı aşamalarında, test aracının gerçek yol testi sonuçlarını karşılaştırarak geliştirme ekibi, yapısal tasarımdaki zayıf bağlantıları zamanında bulabilir ve buna göre iyileştirmeler ve optimizasyon planları önerebilir. "İç mekan tezgah testi" HC modeli testinin doğruluğunu, gücünü ve verimliliğini daha da geliştirdi. BYD Otomobil ve Parça Test Merkezi'nde direksiyon sistemi laboratuvarları, süspansiyon sistemi dayanıklılık test platformları, araç dört sütunlu test stantları ve çevre odaları, MAST çok eksenli simülasyon titreşim test stantları, 24 kanallı yol simülasyon test stantları vb. Bir dizi test tezgahı.
Araç dört sütunlu test tezgahı ve çevre odası
HC modellerinde kullanılan "24 kanallı yol simülasyon test yatağı" nın dünyanın en gelişmiş araç yapısı dayanıklılık test yatağı olduğu belirtilmelidir.Sadece birkaç üst düzey otomobil markası ile donatılmıştır ve çoğu marka hala 4 sütunu kullanmaktadır. Test tezgahı. Sadece 2 yönde yukarı ve aşağı hareket edebilen 4 sütunlu test tezgahının 4 sütunu ile karşılaştırıldığında, "24 kanallı test tezgahının" 24 hidrolik silindiri, her bir göbek üzerinde 6 yöndeki kuvvetleri ve momentleri yeniden üretebilir. Bu nedenle, bu "en şiddetli" test tezgahı, gerçek yol koşullarında tümseklerin% 95'ini onarabilirken, 4 sütunlu test tezgahı yalnızca% 70'i geri yükleyebilir.
24 kanallı yol simülasyon test tezgahı
"Gerçek araç yol testi", tüm aracın ve parçalarının yorgunluk ömrünün tasarım gerekliliklerini karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için, test alanında döngüsel sürüş yoluyla tüm aracın gerçek yol koşullarında titreşimini ve çarpmalarını simüle etmektir. Shenzhen BYD genel merkezinde bulunan yol testi alanında, HC test aracı bu yüksek hızlı döngülerden, düz hızlanma ve yavaşlama yollarından, yıkama tahtası yollarından, taş yollardan, balık ölçekli çukur yollarından ve önceden belirlenmiş hızlara ve kombinasyonlara göre virajlı yollardan defalarca geçti. Yollardan, küçük uzun dalgalı yollardan ve virajlı yollardan oluşan "geliştirilmiş kaldırım", kullanıcıların birkaç yıl veya hatta birkaç ay içinde on yıldan daha uzun süre araç kullanmalarının etkisini simüle edebilir.
Gerçek araç yol testi
Aynı zamanda, geliştirme ekibinin HC modelleri için üst düzey araç konumlandırması ve BYD'nin yüz binlerce yeni enerji aracı kullanıcısının benzersiz küresel sürüş verileriyle birleştirilen "gerçek araç yol testi" aracılığıyla toplanan vücut hareketinin kilit noktalarının yer değiştirme ve yük verileri Yalnızca akıllı analizler yaparak ve Alman uzmanların onlarca yıllık üst düzey otomobil geliştirme deneyimini birleştirerek, yalnızca HC modelleri için bir dizi "yol spektrumu" elde edebiliriz. Bu "yol spektrumu" seti, 24 kanallı yol simülasyon testi gibi HC modellerinde yüksek yoğunluklu testler gerçekleştirmek üzere gerçek yol koşullarını simüle eden çeşitli yüksek hassasiyetli ekipman için önemli bir temel haline gelecektir.
Özeti düzenleyin
Yeni otomobille ilgili birçok önemli haber hala gizli aşamada olsa da, yazar BYD'nin BYD'nin HC arabası için hem performans hem de güvenilirlik açısından en iyi kaynaklarına yatırım yaptığını gerçekten hissedebiliyor. . Daha önce de belirtildiği gibi, marka gücü ve güvenilirlik, kendine ait marka B sınıfı otomobillerin önündeki iki büyük dağdır.Marka gücü, bir gecede çözülebilecek bir şey değildir, ancak "güvenilirlik" dağı, BYD HC tarafından taşınması için harika bir fırsattır. nın-nin. BYD HC'nin sonunda başarılı olup olmayacağına bakılmaksızın, ancak mevcut ilk aşamadan itibaren, önceki kendine ait marka B sınıfı otomobillerden daha fazla cipe sahip. (Fotoğraf / Fotoğraf: BYD Resmi Fotoğrafı / Metin: Du Juhao, Pacific Auto)
