Aylık 5000 maaşlı lüks bir araba sürmek için şu arabalara da bakabilirsiniz.
Şimdi topluma yeni adım atan gençlerin sayısı ve hatta üniversite öğrencileri bile araba sahibi oldular. Araba onların itici gücü ve onlar için en iyi hayat arkadaşı. Ancak, hala yeni başlayan birçok insan var. Gençlerin oranı lüks, gerçekçi olmayan ve hatta zengin ikinci nesil olarak etiketleniyor.
Aslında geçmişe dönüp baktığımızda, otomobil camiasına sadece on ya da yirmi yıldan fazla bir süredir girdik. Birçok insan ya da aile için, bir araba sahibi olmak, "büyük eşyalar" tüketerek bir ev satın almakla aynı şey. Her ikisinin de maliyeti çok yüksektir. Ama aslında, aylık 5.000 yuan maaşla topluma yeni giren genç bir adamsanız, hatta yaşam masrafları olan bir üniversite öğrencisiyseniz, ihtiyaçlarınızı anladığınız sürece, araba sahibi olmak günümüzde bir lüks değil Şeyler, o kadar uzak değil.
Otomobil kullanımı için ev ortamı da sürekli olarak optimize edilmektedir. 15 yıllığına özel araçların zorunlu hurdaya çıkarılmasının en erken kaldırılmasından, ikinci el araçların kaldırılması politikasının tamamen kaldırılmasına kadar, politikanın kademeli olarak gevşetilmesi, ikinci el otomobil seçimindeki endişelerimizi ortadan kaldırmıştır. bir çok. İhtiyaçlarınız konusunda net iseniz ve bugün ikinci el araba pazarına yakından dikkat ediyorsanız, yaşam tarzınızı değiştirebilecek "iyi ürünler" satın almak ve hatta lüks markalar satın almak için nispeten küçük bir miktar para kullanabilirsiniz.
Cebinde utangaç olan ve hayallerini gerçekleştirmek isteyen gençler olarak en pratik ihtiyaç, uzaktan uzağa yoktan büyüyebilmek, rüzgardan ve yağmurdan korunmak, sıcağa ve soğuğa sığınmak ve cebinde utangaç gerçekten de bu insanlar. Gerçek koşullar. Bununla birlikte, günümüzde yeni bir iPhone veya bir çift sınırlı sayıda spor ayakkabı, on binlerce gence ateşlenebilir ve pratik para, araba hayalinizi gerçekleştirmenizi sağlayabilir.
Elysee ve C2'nin ilk versiyonları gibi, bu modeller hala çok sayıda ikinci el otomobil pazarında aktif ve çoğu birkaç bin yuan aralığında. Onları 10.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alabilirsiniz.
Sadece cep telefonları kadar pahalı olan bu yaşlı adamları küçümsemeyin. Klasik "yeni üç çeşit" Elysee'yi ele alalım, güç 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Bu motor favori bir motordur. Yüksek devirli bir motoru çalıştırdıktan sonra hala bir heyecan izi hissedebilirsiniz ve hız 3000 rpm'ye ulaşır. Şasi her zaman Fransız otomobilinin gücü olmuştur.Aracın arka süspansiyonu da o zamanlar siyah teknoloji olarak bilinen pasif "arka tekerlek takip" tasarımını benimsemiştir, böylece Fransız otomobilinin yol tutuş açısından başarılarını gösterebilmektedir.
Küçük deplasmanlı Fransız arabanın yeterince tutkulu olmadığını düşünmüyor musunuz? Altıncı nesil Accord'a da göz atabilirsiniz. Bugünlerde, ikinci el otomobil pazarında 01-02'den itibaren hala çok sayıda altıncı nesil Anlaşması var ve genel fiyat, otomobilin durumuna bağlı olarak yaklaşık 10.000 yuan. Guangzhou Honda'nın (şimdi Guangqi Honda) altıncı nesil Accord ve ilk nesil yerli üretim Accord'un fiyatını açıkladığında oldukça heyecan yarattığını hala hatırlıyorum.
Çin otomobil pazarında orta seviye otomobilin öncüsü olarak lüks o günlerde onunla eşanlamlı hale gelebilir, ancak lüks sürüşün sıkıcı olduğu anlamına gelmez.23L F23A3 dört silindirli doğal emişli motor da Honda'nın o yılki gururuyla donatıldı. VTEC teknolojisi ile, Honda motorlarının dayanıklılığı ile sağlıklı ve ruhani bir altıncı nesil Accord, size hala "patlayıcı TEC" eğlencesini gösterebilir.
Çok yüksek bir fiyat ödemeden satın alınabilecek bir çok iyi ürün var, gerisi iyi durumda olan kaliteli bir arabayı nasıl seçeceğinizi ve onu nasıl ikinci bir yay yapacağınızı görmektir.
"Masalara ve sandalyelere düşüncelerimi aktardığımda, seni yakalamak için yeni bir Nike aldım ...", çocuklar havalı olmak adına ayakkabı alma dürtüsünü durduramadılar. CLOT, Black Silk, OFF-WHITE, vb. Çok yüksek fiyatlara kadar ateşlenir.
Dürüst olmak gerekirse, profesörlerin hepsi spor ayakkabı sevgisinin üyeleridir, ancak aslında bu türden bir çift spor ayakkabı almaya direndik ve ikinci el otomobil pazarında daha fazla "iyi mal" bulabiliriz.
Unutmayın, klasik yuvarlak popolu Audi? 1997'de çıkan Audi A6'nın C5 versiyonu, karşılık gelen yıl nedeniyle 2.4L veya 2.8L olsun, 01 ve 02'den itibaren hala çok sayıda otomobile sahip. Kullanılmış otomobil pazarında, genellikle sadece yaklaşık 20.000 yuan fiyatına satılmaktadır.
Belli bir yaş olmasına rağmen, herkes onu gençken sokakta gördüklerinde Passat'tan daha boğa oldular.Ayrıca, sıska deve attan daha büyük ve hala bir V6 motoruna sahip.
Yaşlı bir Audi bunu çok sıkıcı bulursa, en güzel Mercedes-Benz E-Serisi'ni hiç duydunuz mu? Otomobil hayranları tarafından "büyük ve küçük göz" olarak adlandırılan bu E-sınıfı, sadece profesörün gözdesi olmakla kalmayıp, birçok otomobil hayranının da gönlünü kazandı. Şimdi ikinci el araba pazarındaki fiyatı aşırı olmayan eski bir W211 E-sınıfı buluyorum.
Bir yandan, o zamanlar bu E-sınıfı neslini satın alan birçok otomobil sahibi, çoğunlukla arabaya değer veriyordu.Şimdi bile, eski araba kaynakları bile, arabalarının çoğu hala çok iyi durumda. Öte yandan, W211 neslinin E sınıfı dayanıklılığıyla zaten bilindiğinden, yaşlı aşınma parçaları dışında sorunları hakkında çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Pek çok model profesör bunları tek tek listelemiyor BBA kapsamında bile çok enerjik BMW E46 ve E90 iki nesil üç serisini bulabilirsin, nasıl seçim yapacağınız bütçenize ve sevginize bağlıdır.
Profesör herkese sevdiği şeyin onu almaya yeterli olduğunu ve rüyanın bizden uzak olmadığını söylemek istiyor.
Son yıllarda, arabalara bakmak da çok sıcak bir konu.Çoğu araba arkadaşı, eski arabaları oynamak için geri dönüşü olmayan bu yola çıktı.Sadece bu arabaların pahalı olmadığı için değil, aynı zamanda çok standart oldukları için, büyük olasılıkla çünkü Bu arabalar, sahiplerinin gençken hayal ettikleri arabalardır.
Profesör aynı zamanda birçok gencin fikirlerini de anlıyor. Sonuçta, bir arabaya sahip olmak harika bir şey ve yakışıklı olmak ilk unsur. Umarım her zaman arabanın yakışıklı bir arabaya dönüştürülebileceğini umuyorum. Yine de başlangıç noktamıza dönüyoruz. Arabaya yeni dokunmuş ve "cebinde utangaç" olan genç bir adamsınız. Profesörün önerisi, arabayı kademeli olarak orijinal fabrika ruhuna döndürmektir.
Bu süreç uzun bir süreçtir. Sonuçta, bu arabalar bazı daha yaşlı "yaşlı adamlar". Araba ne kadar iyi olursa olsun, araba ne kadar iyi olursa olsun, üzerinde her zaman büyük ve küçük sorunlar olacaktır ve bunu görmezden gelirseniz, o zaman Aynı zamanda size daha iyi bir araba sahibi olma deneyimini de veremez.
Her onarımda, arabanızla ilgili bilginizi sürekli olarak geliştirmek için yavaş yavaş arabanızı tanıyabilir ve anlayabilirsiniz Bu araba aynı zamanda size eşlik edecek en iyi eğitmendir. Nitelikli bir "tecrübeli sürücü" yalnızca doğru sürüş becerilerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda otomobile hakim olması ve her sürüşte kullandığı aracı tanıması gerekir.
Büyük şeyler yapmak için ne kadar para harcanır, ancak arabalara olan gerçek aşk paha biçilemez Alto oynayan arkadaşlar, Audi sahipleri ile araba oyunu konusunda sohbet edebilirler. Şimdi bir arabaya sahip olmak gerçekten ucuz, uzakta değil ve lüks bir şey değil. Kendinize ait bir arabaya sahip olmak, gençleri ileriye gitmeleri için daha da fazla teşvik edebilir. Sonuçta, arabalarının, onlara yakıt ikmali yapmak için para kazanmak için çok çalışmaları gerekiyor.
Profesörün daha çok umduğu şey, herkesin kendi araba oynama kültürümüzü işletmek ve sürdürmek için çok çalışmaya devam etmesidir, böylece daha fazla genç ve hatta gelecek nesli bu büyük çevrede eğlenebilir.
