Alman arabaları gerçekten daha gelişmiş mi?
Son zamanlarda, yeni araba incelemeleri eski araba incelemelerinin tadı haline geldi. Qing Ge ve Liu Di'nin çektiği eski Corolla, eski Bora ile karşılaştırıldı ve Bora gerçekten tükenmez. Bir Alman hayranı olarak pek mutlu değilim. Aslında sadece bu video değil, aynı zamanda arenada Alman arabaları hakkında birçok "söylenti" dolaşıyor. Örneğin, birçok meslektaşım Scirocco'mdan bahsettiğinde, yine de dalga geçmeleri gerekiyor. Yakın zamanda arabayı tamir etmeye gittin mi?
Sizinle Alman arabaları ve Japon arabaları hakkındaki tartışmayı uzun zamandır tartışmak istiyorum, ancak bunun hakkında uzun süredir yazmadım Birkaç nedeni var: Birincisi, her gün bir Alman arabası da kullanıyorum ve bazı şeyler veya Almanlar hakkında birçok fikrim var. Daha derinlemesine anlayış; Ayrıca internetteki kamuoyu ortamı şimdi çok daha iyi ve herkes daha mantıklı ve artık eskisi gibi ölümüne ve yaşama savaşmak zorunda değilsiniz.
1. Alman arabalarının yüksek hızı Japon arabalarından daha kararlı
Bu ifade kesin değildir, çünkü bir arabanın yüksek hızdaki dengesinin ülke ile hiçbir ilgisi yoktur, sadece iki faktörle ilgilidir: Biri yüksek hızda çalışırken yönün dengesi, diğeri ise şasinin yüksek hızda uygunluğudur. anlamda. Bu iki noktayı iyi yapabilen herhangi bir araba, yüksek hızda stabiliteye sahip olabilir, bu nedenle teorik olarak, daha gelişmiş bir arabanın yüksek hız dengesi fena olmayacaktır.
Bu söylenti ile ilgili temaya dönersek, geçtiğimiz birkaç yıldaki test deneyimime dayanarak, orta seviye ve altı modellerde, Alman arabaları gerçekten insanlara yüksek hızlarda daha istikrarlı bir his verecek ve boşluk model seviyesine göre değişecektir. Azaltma gittikçe büyüyor. Örneğin, sabit yönü ve şasisi nedeniyle Jetta'yı denediğimizde, yüksek hız dengesinin çok iyi olduğunu hissettik; 100 km / s veya daha fazla hızda sürerken aynı seviye ve fiyatta bir ön bekçi için yolda bir sıçrama ile karşılaşırsa arka sıra hareketsiz İnsanlara dengesiz yüksek hız hissi verecek olan ayrılma hissini açıkça hissedebilir.
2. Alman arabalarının saçları Japon arabalarından daha kalın
Bu kesinlikle doğru değil, sözde demir sac aslında beyaz gövdeye atıfta bulunuyor ve beyaz gövde kalınlığı aslında farklı ülkelerdeki arabalar için aynı. O zaman neden insanlar böyle bir yanlış anlama yaşasın? Yanıltıcı olabilecek iki faktör olduğunu düşünüyorum.
Fabrikaları ve tamir atölyelerini ziyaret ettiğimizde, Alman arabalarını Japon arabaları ile karşılaştıracağız ve Alman arabalarının kapıya ve diğer konumlara daha fazla amortisör takacağını göreceğiz, böylece kapının çalmasından gelen ses geri bildirimi size bunu sağlayacaktır. Arabanın demir sacı çok kalın.
Buna ek olarak, Alman arabalarının boyası genellikle Japon arabalarından daha kalındır (aslında en kalın Fransız arabalarıdır) Bunu kanıtlamak için birkaç arabanın verilerini de test ettik. Daha kalın araba boyası, perküsyonu seven tüketicilere ses ve his açısından bir yanılsama da verecektir.
3. Alman arabaları Japon arabalarından daha güvenlidir
Şimdiye kadar, herhangi bir güvenlik teftiş kurumundan aynı dönemdeki Alman arabalarının Japon arabalarından daha güvenli olduğunu gösterebilecek herhangi bir veri bulamadık. American Highway Safety Insurance Association tarafından oluşturulan IIHS çarpışma testi verilerine bakıldığında, Kuzey Amerika'da satılan Passat (yerli bir Magotan'a değil, yerli Passat'a karşılık gelir), Accord ile aynı puana sahip ve hatta yolcu tarafı ile küçük bir açıyla çarpışıyor. Erken uyarı cihazının bu bağlantıları hala Accord'dan daha düşük ve en yeni nesil Camry ile karşılaştırıldığında, Camry'nin performansı açıkça daha iyi, bu nedenle araç giderek daha fazla güvenlik yönünde gelişiyor.
4. Alman arabalarında pek çok küçük sorun var.Japon arabaları onlarca yıl sonra bozulmadı.
Bu aynı zamanda meslektaşlarımın beni hacklemek için sıklıkla kullandıkları bir noktadır.Evet, aynı yaş ve yaştaki Japon arabalarına kıyasla Alman arabalarının daha küçük sorunları olduğunu ve bu tür sorunların ağırlıklı olarak elektronik ve plastik ürünlere yansıdığını kabul ediyorum.
Elektroniğe gelince, Alman arabalarının ve Japon arabalarının farklı tasarım fikirlerini yansıtır.Alman arabaları, arabanızın herhangi bir durumunu her zaman kontrol etmenize izin verir.Plakanın ışığı kırılsa bile size hatırlatır.Daha fazla sensör varsa, arıza olasılığı doğal olarak olacaktır. Bu çok büyük; Japon arabaları, bu araçlar güvenlikle ilgili olmadığı sürece tüketicilerin sorunlardan sorumlu olmaması gerektiğini, ancak bakım için 4S mağazasına gittiğinizde bunları çözmenize yardımcı olacağını düşünüyor. Tabii ki, ben kişisel olarak birincisini tercih ediyorum, çünkü yolda kör lambası, yakıt deposu kapağı ve hatta motor kapağı olan çok fazla Japon arabası gördüm ve sahibinin kendisi bunu bilmiyor.
Diğer bir sorun da lastik şeritlerin eskimesi ... Alman arabalarının belirli bir yaştan sonra lastik şeritleri ve ayak pedlerini değiştirmesi gerektiği her zaman bilinmesine rağmen, Japon arabalarının neden buna ihtiyaç duymadığını bilmiyorum. Daha sonra, Japon arabalarının daha önce Alman arabalarının dokusunu yapmak istediğini öğrendim ve bunun lastik tampon sorunu olduğunu bulmak için araştırma yaptım, ancak Alman arabaları ile aynı ayak pedlerini satın almak ürün kalitesini artırabilir, ancak hizmet ömrü pahasına. Sonunda, Japon arabaları orijinal tedarik sistemini seçti. Bu aslında iki ülkenin arabalara karşı tutumunu yansıtıyor.Almanlar arabaların havalı sürmekle ilgili olduğunu, Japonlar ise arabaların kolay sürülebilen ve dayanıklı olduğunu düşünüyor.
5. Yanan motor yağı, Alman arabaları için bir patenttir
Ne yazık ki yeniden işe alındım, aslında, yağ yakımı esas olarak Volkswagen'in ikinci nesil EA888 motorunu ve eski Alman arabalarını ifade ediyor. En güçlü yağ yakmanın yine ikinci nesil EA888 ile donatılmış önceki nesil Audi A6L olduğunu biliyorum.Bazı insanların birkaç yüz kilometre boyunca bir litre yağ eklemesi gerekiyor ki bu da deneyimi büyük ölçüde etkiliyor. Bu aslında yağ ve gaz ayırıcının tasarım hatasıdır.Üçüncü nesil EA888 motoru tasarımı iyileştirdiğinden, yağ yakma olgusu önemli ölçüde azaltılmıştır.
Eski arabalarda yağ yakma sorununa gelince, bu yaygın bir sorun olarak görülmelidir ve Alman arabaları için bir patent değildir. Bildiğim kadarıyla birçok Japon arabası da birinci nesil Fit 1.5L gibi motor yağı yakıyor; örneğin, önceki uzun testimiz olan Subaru Outback 2.5L yatay olarak zıt motorumuz açıkça motor yağını yakıyor.
Sonunda
Açıklığa kavuşturmak gerekirse, bu makaleyi yazmak, Japon ve Alman okulları arasında azarlayıcı bir savaşı kışkırtmak değildir.Sadece bu geleneksel bilişleri açıklığa kavuşturmak istiyorum, anlamayan insanlar için popüler bir bilim olarak kabul edilebilir.
Geçtiğimiz iki yılda yerli markalar parladı.Herkesin Alman ve Japon markaları hakkında birkaç yıl önce olduğu gibi hizip duygusu yok, çok rasyonel hale geldi. Ve herkes zengin oluyor.Birkaç yılda bir araba değiştirmek normaldir.Kişisel tercihinize veya saf araç ürün gücüne göre araba satın alabilirsiniz.Örneğin, Guangdong'daki Japon üssü olan Magotan'ın yoldaki görünürlüğünün hala çok yüksek olduğunu buldum.
