Seamaster S5 Youth Edition ilk denemesi: 59.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla fiyat vurdu
Benim gibi pek çok kişinin Haima S5 Gençlik Sürümü adını duyduğuna ve Haima S5'in başka bir versiyonu olduğunu düşündüğüne inanıyorum. Konumlandırma ve fiyattan bağımsız olarak, test sürüşünden önce gerçek gençlik versiyonunu görene kadar hatalıydım. Yapılandırma, makine ve hatta hedef tüketiciler, bu üç karakterin Çince isimlerinden çok daha farklı.
İlk bakışta Haima S5 ve Youth Edition aslında görünüş ve boyut olarak çok benzer, ancak bunlara daha fazla dikkat ederseniz yine de ön ve arka ışık setleri, ızgara ve vücut ölçüleri gibi birçok ayrıntıda farklılıklar bulacaksınız. Boyut ve dingil mesafesi, Hippocampus S5'ten nispeten daha incedir. Aslında, Haima S5 Gençlik Sürümü'nün konumu, Haima S5 rölesinin 60.000 ila 90.000 yuan aralığındaki SUV ürünü olan Haima S5'inkinden daha düşük.
Ayrıntılı olarak, Hippocampus S5 Youth Edition'ın uzak ve yakın kirişler, dönüş sinyalleri ve ön ve arka sis farları dahil olmak üzere ön ve arka farlarının tümü halojen ampul ışık kaynaklarını kullanır ve LED ampuller gündüz yanan farlarda ve yüksek konumlu fren lambalarında kullanılır. China Open'ın stili, aile tasarım dilini takip ediyor ve iki ızgara, logoda kanatların uzantısını gösteriyor.
LOGO'nun altında bir kamera görebiliriz. Evet bu doğru. Haima, S5 Gençlik Sürümü için bir dizi 360 derecelik panoramik görüntü ile donatılmıştır. Otonom SUV'lar konfigürasyonda her zaman cömert olmuştur, ancak maliyeti 90.000 yuan'dan daha düşük ve hatta şeritten ayrılma uyarısı, panoramik sunroof vb. Olan bir SUV düşünemiyorum. Yapılandırma.
Bölmeye giren orta konsol, kanatların tasarımını da yansıtıyor. Konfigürasyon açısından, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, elektronik el freni, çift güvenlik + yan hava yastıkları, ESP gövde elektronik stabilite sistemi, 8 inç geniş ekran, otomatik klima, hız sabitleyici ... Temel olarak, ana akım güvenlik ve konfor, Hippocampus S5 Gençlik Sürümü'nde görülebilir.
Günlük kullanımı hesaba katarak, Haima S5 Youth Edition'ın ergonomik tasarımdan yoksun olduğunu gördük.Örneğin, arabadaki tüm düğmeler küçüktür ve çok işlevli direksiyon simidi, merkezi kontrol arayüzü, kapı ve pencere kaldırma tuşları vb. Dahil olmak üzere gözlem ve çalıştırma için elverişli değildir. Bu sorun var. Ek olarak orta konsol panelinde yoğun butonlar var.Acil durum çift yanıp sönme butonu multimedya ekranının sürücüden uzakta sağ tarafında, multimedya ekranının sol tarafına kaydırılması daha mantıklı olacaktır. Buna ek olarak, CVT modelinde yer kaplayan elektronik bir el freni ile donatılmış olabilir ve merkezi kontrol konumunda bir bardak tutacağı bulunmaması, bu da insanları biraz rahatsız hissettiriyor olabilir. Diğer bir nokta da, sürücü koltuğundaki merkezi kontrol kilidine ek olarak, kalan üç kapının kapı kollarında kilit açma anahtarı olmamasıdır Geri kalan yolcular ilgili kapılarının kilitlenme durumunu net bir şekilde anlayamazlar.Arka koltuklara geldiklerinde orta kafadan yoksundurlar. yastık.
Sürüş alanı açısından bakıldığında Haima S5 Youth Edition'ın performansı pek iyi olmasa da baş ve bacak alanı açısından oldukça makul.Panoramik sunroof konfigürasyonu ile arka sıra iyi bir açıklık hissine sahip ve bir SUV'un sahip olması gereken alan avantajına sahip. . Tek eksiği yatay boşlukla sınırlı olması, arka sıra üç kişi ile tam dolu ise hafifçe kenetlenecektir.Yolcuların omuzları birbirine karşı ve fazla boş alan kalmamış.
Haima S5'e kıyasla kuyruk bölmesinde, genç versiyonu bağımsız bir süspansiyon yerine bir burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon kullanır.Bu düzenin avantajı, Haima S5'e göre kullanımının daha uygun olması, platform yüksekliğinin daha düşük olması ve arka tekerlek kemerlerinin arabanın içinde olmasıdır. Daha az yer kaplar ve kuyruk bölmesinin tabanı daha düzdür. Tabii ki, bir SUV olarak, arka koltuklar 4 / 6'ya bölünerek kuyruk bölmesinin saklama hacmini genişletmek de önemli bir işlevdir.
Haima S5 Gençlik Sürümü, sadece turboşarjsız 1.6L doğal emişli motor koduna sahiptir.HMA GN16-VF1, maksimum gücü 90kW / 6000rpm ve maksimum tork 160Nm / 4000rpm'dir. Güç parametreleri açısından bakıldığında, bu seviyedeki (1.5L, 1.6L) en doğal emişli motorların seviyesini karşılar ve bir Punch CVT şanzıman veya 5 vitesli bir manuel şanzıman, özellikle en düşük CVT ile donatılmıştır. Model 76.800 yuan, minimum manuel şanzıman modeli ise 59.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.Giriş eşiği çok dostane.
Bu test sürüşü Kuzeydoğu'da kar ve buz sezonunda olduğu için, test sürüşü aracı zaten kar lastikleri ile donatılmıştır.Bu nedenle, Haima S5 Gençlik Sürümü'ndeki tüm sürüş kontrol değerlendirmeleri hem kar lastiklerine hem de kar ve buzlu yol koşullarına dayanmaktadır.
Punch CVT dişli kutuları için, geçmişte yaptığımız değerlendirmeler o kadar geneldi ki o kadar genel değildi. Benim izlenimime göre, hiçbir bağımsız marka modeli ona tam olarak uyamaz, sert kemik olarak kabul edilir. Kendine ait marka araçlarda CVT'yi delin, bazen sadece sürekli değişken şanzımanın sorunsuz performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda aynı dönemde kendine ait modellerin çift debriyajlı şanzımanından daha fazla aksaklık üretebilir ve Japon CVT'den bile daha kötüdür. Irak.
Haima S5 Gençlik Sürümü'nde bana büyük bir sürpriz yaptı. Bunch CVT şanzıman deneyimi tamamen değişti. Gerçekten kademesiz ve pürüzsüz, hayal kırıklığı olmadan ve mükemmel eşleşmeler büyük ölçüde geliştirildi. Haima'nın güç sistemiyle eşleşmesi fazla zaman almadı.
1.6L kendinden emişli motor, SUV'un boyutuna ve ağırlığına bağlı olarak parametreler açısından aynı deplasmana sahip ortak girişim motorundan çok farklı olmasa da, Haima S5 Youth Edition'ın genel güç performansı nispeten yumuşaktır ve tabii ki CVT de tüketilir. Motivasyonun bir parçası. Sürücünün gaz pedalına ilk vuruşunu memnun etmek için bile, onu saklamak ve durumu doğru bir şekilde yansıtmakla uğraşmadı.
Düşük hız ve hızlanma motorunu 1000-2000 dev / dak çalıştırma koşulu altında, Haima S5 Youth Edition'ın motoru ve CVT'si gürültülüdür ve merkezi kontrol konumunda hafif bir titreşim hissedilir ve mekanik parçanın NVH bağlantısı puan kaybeder. Güç tepkisi yumuşaktır ve otomobil fabrikası gazı daha hassas ve daha aktif bir şekilde ayarlayabilir, bu da sürücünün lehine olmak daha kolay olabilir. 4500 rpm'den sonra, üst S dişli kullanılsa bile sürekli güç üretiminin özellikleri durdurulacak ve vadi 5500rpm'ye kadar hızlandırılsa bile, pek bir gelişme göstermez. Bir 5MT şanzıman seçerseniz, vitesin sabit kalmasını sağlayarak S5 genç versiyonunun gücünü daha iyi güç aralığında tutmayı kolaylaştırabilirsiniz.
Sürüş kontrolü açısından, Haima S5 Youth Edition, EPS elektrikli hidrolik direksiyon kullanır ve en düşük manuel şanzıman modeli hidrolik direksiyonu korur, bu da oldukça nadirdir! Direksiyon kuvveti, gaz pedalı ve fren pedalı hafiftir, bu da acemiler veya kadın sürücüler için iyidir ve sürüş çok daha kolaydır. Ek olarak, önden görünüm iyidir.A direğinin her iki yanındaki küçük pencereler kör alanı büyük ölçüde azaltır. 360 derece panoramik görüntü + elektronik el freni ile sürüş afinitesi doludur.
Kar lastiği değişimi mi bilmiyorum. Haima S5 Youth Edition şasisi zengin ve net bir yol hissine sahip. Süspansiyon başlığı bölümü daha sert ve strok S5'e göre daha kısa. Yararı, viraj alma ve yuvarlanma bastırmanın iyi olmasıdır. Test sürüşü sırasında da kısa bir süre buz ve kar üzerinde test sürüşü deneyimledim. En derin iki nokta var: 1. Direksiyon simidi 3 tur olsa bile, direksiyon hafif ve buz üzerinde sürüş sırasında vücudun dinamik ayarı çok kolay; 2. ESP elektronik gövde stabilite sistemi Etkili ve kararlı, müdahalenin zamanlaması makul, muhafazakar veya küstah değil, süreç aşamalı ve basit ve kaba bir şekilde gücü kesmeyecek.Enstrümanda sürekli olarak ESP'nin yanıp söndüğünü göreceksiniz, bu da zaten gizlice yardımcı olduğunu kanıtlıyor.
İleri geri hareket eden buz ve kar test sürüşü sadece kısa bir turdu ve yolda sürüş oldukça sakindi. Yol boyunca, ESP'nin koruması altında, Haima S5 Youth Edition vücut dinamiklerinin sıkı olmadığını ve kontrolünün çok kolay olmadığını açıkça hissedebiliyorum.En eğlenceli olanı, onu kaygan ve kaymaz, ne kadar kaygan ve genel olarak öngörülebilirlik aralığında kıstırabilmenizdir. Güçlü ve araba net hissediyor ve sürücüye yeterince güvenlik hissi veriyor Bazen neredeyse bir SUV kullandığımı unutuyorum.
Haima S5 serisiyle aynı, aslında S5'in genç versiyonu ve normal versiyonu ölçülerde, dingil açıklığında, şasi yapısında ve güç sisteminde farklıdır.S5 ile hiçbir ilgisi yoktur ve zorunlu olarak genç değildir. Fiyat ile birleştiğinde Bakın, konumlandırma S5'in normal versiyonundan önemli ölçüde daha düşük. Durum bu olduğundan, şahsen Haima S4'ü model adlandırma dizisinde çağırmanın veya herkesin tabusundan kaçınmanın daha iyi olduğunu öneriyorum, böylece ürün dizisi daha bol olsun ve tüketiciler Haima ürünlerini daha net bir şekilde anlasın.
[Hipokampus S5 Gençlik Sürümü CVT ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: yüksek güçlü sistem uyumu; yüksek ESP; iyi kasa desteği.
Ana eksiklikler: 1.6L kendinden emiş gücü zayıf; bazı insan-makine tasarımları tam olarak dikkate alınmıyor ; Genel marka bilinirliği .
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
