Zengin tanrı yorumu: "Çin özellikleri" nereye yansıtılıyor?
Biraz savunmadan yılların izleri hırsız gibi göründü.
1980'lerde evlilik ve evlilik, buzdolaplarından, renkli televizyonlardan ve çamaşır makinelerinden ayrılamazdı. 21. yüzyılda bir kadınla evlenmek için araba ve ev bileti yoktur. On yıldan daha uzun bir süre önce, araba yapmak için teknoloji ve yetenek satın almanız gerekiyordu.Şimdi öyle görünüyor ki, paranız, kaynaklarınız ve PPT'niz varsa, onu patlatabilirsiniz. 2012 Top Gear China Special'da, Çin'de yapılan Üç Silahşör kusmasının utanç verici resmi hala canlı ... Şimdi bağımsız markalar, satışlarda tavanı kırarak ve Korelileri mağlup ederek, Almanların ve Japonların alt alanını aşındırarak üst düzey butik rotayı izlemeye başladılar. Birkaç yıl önce, otonom sürüşün ve ikinci el otomobil satışlarının gelişimini hâlâ sert bir şekilde eleştiriyorduk Günümüzde, Guazi Youxin Araçlarının İnterneti gibi yeni şeyler mantar gibi ortaya çıktı. Değişmeyen şey, devasa pazar kapasitesi ve kabulü sayesinde yabancı markaların burada çok gülüyor olması ve Volkswagen, egzoz supabı kırılsa bile Çin'deki temelini sallayamadı. Aksine doğası gereği romantik olan Fransız ve İtalyanların savaşla hiçbir ilgisi yoktu.
Yukarıdaki tüm örnekler için, Çin otomobilinin 40 yıllık gelişiminde, özetlemek için tek bir kelime kullanmak isterseniz, en uygun olanı "Çin özellikleri" dir. Bu aynı zamanda aylık yıllık otomobil pazarı satışlarını sayarken en çok kullandığımız terimdir. . Peki, son iki haftanın endüstri olaylarında, bu konu hakkındaki hangi haberlerden bahsetmeye değer?
1. İyi bir motor iyi yağ alamaz ve Maxima hızlı çalışamaz
Makaleyi okumak için başlığa tıklayın: "Bir sıkıştırma ateşlemeli motor ve bir elektrik sistemiyle, yeni Mazda 3 gelecek yıl piyasaya sürülecek", "Mazda, elektrikli araçlarla karşılaştırılabilir enerji verimliliğine sahip yeni nesil benzinli motor teknolojisi geliştiriyor"
Özet yorumlar:
10.000 yuan değerinde bir iPhone X satın aldım, ancak daha iyi bir telefon kılıfı satın almadım ve onu korumak için sert bir filme koymadım. Aynısı, Honda Earth Dream ve Mazda Chuangchi Blue Sky gibi teknik olarak karmaşık doğrudan enjeksiyonlu motorlar için de geçerlidir. Daha sonraki dönemde dikkatli bir bakım yapılmazsa, karbon birikintilerine, titremeye ve hatta güç performansında kayıplara neden olur ve hizmet ömrü büyük ölçüde azalır. Gelecek yıl piyasaya sürülen yeni Mazda 3'ün ikinci nesil Skyactiv-X'in 16: 1 (veya 18: 1) kadar yüksek sıkıştırma oranıyla homojen sıkıştırmalı ateşleme teknolojisini aştığı ve bir elektrik sistemine sahip olduğu söyleniyor. Sadece bu değil, şu anda geliştirilmekte olan üçüncü nesil Skyactiv-3, elektrikli araçlarla karşılaştırılabilir emisyonlarla termal enerji verimliliğini% 56'ya çıkarabilir. Bugün tüm dünya turbolara dönüyor ve Mazda, enerji tasarrufu ve doğal aspirasyon üzerinde emisyon azaltma çalışmalarının nadir bir ruh olduğu konusunda ısrar ediyor. Ancak pratik bir bakış açısıyla, gelecekteki Chuangchi Blue Sky motorunun çok yüksek yağ kalitesi gereksinimleri olacak ve Çin'in yağı bu hassas ve değerli motoru besleyebilir mi? Gerçekten endişe verici.
Netizenlerden harika yorumlar:
@Desperate Spore: Mazda'ya takılmayın, iki varil petrol size nasıl erkek olunacağını öğretecek.
@ :
Sıkıştırmalı ateşlemeli bir motor ve bir elektrik sistemi ile donatılmış yeni Mazda 3 önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek.
Mazda: Göksel Hanedan dışında, bu petrol gerçekten ezilemez. . .
Yeni Mazda 3 resmi olarak 2019'da piyasaya sürülecek.
Etanol benzini 2020'de tamamen popüler hale gelecek.
@ eric127: İkinci nesil Chuangchi Lantianınız satışa çıkmadan önce bizim için kek çiziyor!
@ : Mazda'nın hesaplama yöntemine göre, tüm üretim faaliyetleri dahil edildiğinde, bazı elektrikli araçların enerji tasarrufu performansı, iyi enerji tasarrufu performansına sahip bazı benzinli araçlar kadar iyi değildir. Yeni araba nasıl geldi? Dağın kazılması, fabrikaya taşınması, eritilerek çeliğe dönüştürülmesi, pres kalıplanması ve yeni bir araba yaratmak için birçok kimyasal üretilmesidir.Bu süreç kirlilik üretir ve enerji tüketir, bu da sarı etiketli bir arabadan% 20 daha hızlıdır. Daha fazla yıl! Ayrıca eski arabaların yeniden ısıtılmasıyla ne kadar enerji tüketiliyor ve bu ne kadar kirlilik yaratıyor? Bu nedenle, kişisel olarak Mazdanın motor emisyonları ve çevre koruma hesaplamasının doğru olduğunu düşünüyorum!
2. Fransız arabası kibirli ve Koreli araba utanıyor, bu oyun nasıl bozulabilir?
Makaleyi okumak için başlığa tıklayın: "Dongfeng Peugeot 308/3008/4008/301 tüm konfigürasyon ayarlamaları, fiyat değişmeden kalıyor", "İç dış ince ayar, yeni Kia K5 resmi olarak Kore'de tanıtıldı"
Özet yorumlar:
Sütün tamamı Deluxe olarak adlandırılmaz ve tüm arabalara Volkswagen denmez.Çin'de Fransız ve Kore arabaları cam kalpler gibi var. İlkinden bahsedeyim. 308/3008/4008/301 tüm seri indirgeme, gerçekten biraz kafa karıştırıcı. Aslında Çin halkının hobilerinin yakalanması kolaydır.Yerden tasarruf sağlamaktan ve maliyet etkinliğinden başka bir şey değildir.Peugeot Citroen tarafından piyasaya sürülen araçların ve hatta DS'nin Çin'deki özelliklerinin hala özgün Fransız otomobillerinin ihtiyaçlarına göre üretilmesi üzücü. Yıllarca süren yoğun çalışmalardan sonra, birinci sınıf markanın zirvesine ulaşamadı. Buna karşılık, Kore arabaları bir zamanlar mükemmel olarak kabul edilebilir. Ancak yıllar geçtikçe, artan tüketim seviyeleri, kendi ürün gücü, bağımsız üst düzey markaların sıkışması ve siyasi olaylar nedeniyle, hatta üretimin askıya alındığı haberleri bildirildi. Örnek olarak Kia K5'i ele alalım. O yıl muhteşem çıkışını yaptığında, tüm dünyanın Peter Cyrillin yeteneği tarafından fethedildiğini hatırlıyorum. Altı yıl sonra yeni K5in görünümünün ve iç mekanının çok fazla değişmesini beklemiyordum. Kia'nın gerçekten parası yok.
Netizenlerden harika yorumlar:
@ : Satılamıyorsa basit bir eşleşme Fransız beyin devresi gerçekten farklı. Gel ve gel, Dongbiao için harika bir şarkı.
@ 1495159668323: Buna dolambaçlı taktik denir. O zamanlar Mitsubishi gibi, araba iyi satmadıysa, motoru sat. PSA arabası iyi satmazsa, güç aktarım mekanizmasını Dongfeng'e satabilirsin Her neyse, Dongfeng'in PSA'da hissesi var, öyleyse neden parayı beklemiyorsun? Gelecekte sadece Dongfeng'e değil, aynı zamanda FAW Changan'a da satılabilir. Changan'ın PSA (Changan DS) ile ortak girişimi olduğunu unuttum Neyse, Çinli otomobil üreticileri bu kadar çok motor satarak parayı bekleyebilirler.
@ : Sadece ilk nesil k5'in tasarımının çok gelişmiş olduğu ve hala çok eski olmadığı söylenebilir. Sonuç olarak, k5'in görünümü bunca yıldan sonra önemli ölçüde değişmedi.
3. Çin'de tam boyutlu lüks SUV'lar ve istasyon vagonları tutarsızdır
Makaleyi okumak için başlığa tıklayın: "112.8-122.8 milyon yuan, listelenen yeni nesil Lincoln Navigatorları", "Beklenmedik bir şekilde Volkswagen Arteon Safari Sürümü Çin'de üretilebilir"
Özet yorumlar:
"2018 Kuzey Amerika Yılın En İyi Otomobili" aurasıyla bir milyon fiyatla Lincoln Navigator lanse edildi. Şimdi bu arabanın piyasa beklentilerine bakıldığında, net görünüyor. Tam boyutlu lüks bir SUV olan Navigator, 2007'de Çin'e tanıtıldığından beri sınırdalar. SUV pazarının hızla büyüyen büyümesine yetişse bile ılık değildi. Sadece bu değil, QX80 ve Escalade de aynı kaderle karşı karşıya. Düşündüğünüzde, "İthalat tarifeleri, yerinden edilme vergileri, park sıkıntısı, şehir rahatsızlığı" vb. Çin'deki sermaye suçlarıdır. Ayrıca, zenginler bir milyona sahipse, neden daha "yüzlü" bir arazi satın almıyorsunuz? Tiger Range Rover uzun ekseni veya Mercedes-Benz GLS ne olacak? Yeni navigatörün karşılaştığı başlıca zorluk, pazar "önyargısı" sorunudur. Bundan bahsetmişken, istasyon vagonları da Çin'de utanç verici durumlarla karşı karşıya kalıyor, bunun ana nedeni araba kültürünün olmaması. Baojun 310W da başlangıçta istasyon vagonu rotasını almayı planladı, ancak daha sonra araç sahibi grubunun özelliklerine dayanarak. Ama çok olumsuz olmak zorunda değilsiniz, Çin pazarındaki tüketim artışı demir bir gerçek. Gelecekte tam boyutlu lüks SUV ve istasyon vagonlarının satışları ilkbaharda başlayacak. Bunu iyi bilen Volkswagen, Arteon Safari versiyonunu üretecek.
Netizenlerden harika yorumlar:
@Howie: Navigator, Çin'de nadiren görülüyor, bu yüzden yerel zorbalar satın aldı.
@gtthree: Volkswagen'in şu anda Çin'de bu kadar başarılı olmasına şaşmamalı, her şey ihtiyacımız olanı vermekle ilgili. Her halükarda, iyi bir istasyon vagonu veya av arabası yapabilmek hayranların meselesidir.
4. Kapsamlı ikinci çocuk politikası, yedi koltuklu SUV'lar için pazar alanı yarattı
Makaleyi okumak için başlığa tıklayın: "Mazda'nın yeni ithal CX-8 gerçek arabası açıklandı", "Yılın ilk yarısında listelenebilir, Roewe RX8 resmi haritası resmi olarak yayınlandı"
Özet yorumlar:
Söylenildiği gibi, partinin politikasını takip ederek zengin olmak boş bir hayal değildir. SUV pazarının büyüme hızı yavaşlasa da, geçmişte dışarıda bırakılan yedi koltuklu / orta-büyük SUV pazarı, kapsamlı bir ikinci çocuk politikasının yürürlüğe girmesinden bu yana hızlı bir gelişme yaşadı. Bunların arasında Volkswagen Touron, Toyota Highlander ve Ford Sharp gibi birçok güçlü oyuncu var ve ayrıca Land Rover Discovery ve Nissan X-Trail gibi beş koltuklu araçlardan türetilmiş yedi kişilik versiyonlar da var. Artık ilk grup ikinci çocuk anaokuluna gitmek üzere olduğuna göre, Mazda CX-8 ve Roewe RX-8'in pazarda nispeten geç kaldığını söylemeliyim. Aslında, iki çocuklu araçlara olan talep etrafında, yedi koltuklu bir SUV veya bir MPV arasındaki seçim, Çinliler arasında her zaman nispeten karışık bir sorun olmuştur. İlki, çeşitli yol koşulları için daha uygundur, ikincisi ise sürüş konforu açısından daha avantajlıdır. Sonunda çevrenizdeki ikinci çocuk ailesi hangi arabayı seçti?
Netizenlerden harika yorumlar:
@ : Highlander ve Tuang bu ürünle uğraşmayın.
@ pk99: SAIC, GS8'in iyi sattığını ve kendi Chase D90'ının iyi satmadığını gördü, bu yüzden kıskandım, bu yüzden kabuğunu değiştirdim ve bir RX8 aldım. Bir adım muhtemelen bir RX7'dir, değil mi? Mazda tuvalette ağladı.
Bitir, uyumak için dal.
