Her gün süper, en hızlı öncüleri arayan siz değil misiniz?
Dün ülke genelinde yoğun kar yağışı oldu.Tembel olmak ve arkadaş çevremde dolaşmak için şirkete döndüğümde her yer yoğun karla kaplandı. Geçmişte kartopuna çarpan, çekirdeksiz bir oğlu olan babalar var, bazıları dipsiz saniyeyi bulmak için kara atladılar ve bir kardan adam yığıp bir Alipay'i para toplamak ve fotoğraf çekmek için asan vicdansız vurgucular var, kutsal olmak isteyen Kötü şeyler yapan insanlardan bahsetmeyeceğim ...
Bazı bölgelerde yoğun kar yağışı var, ancak kar olmayan yerlerde herkes kar arama moduna başladı, özellikle güneyde hiç kar görmemiş çocuklar. Kuzey ve Güney arasında bir fark var ve eğlenceye katılma yolları, kuzeydeki arkadaşlarından her türlü komik küçük videoyu yaymak.
Belli başlı WeChat gruplarında çıkan bu videoları izledikten sonra en derin duygu, arabaların kontrolden çıkması, çarpışan arabalar gibi parçalanması ve metal çarpma sesleri çıkardığı, birine çarptıktan sonra diğerine kayacağıydı. Ayrıca yerinde kayan çeşitli önden çekişli ve arkadan çekişli araçlar var ve tekerlekler hareket ediyor ama araba çaresiz.
Bu yağmurlu ve karlı havada, Audi quattro sistemini tanıtmak için bu fırsatlardan vazgeçmeyecek, tıpkı Durex'in metin yazarlığının her festivalde herkesle zamanında buluşması gibi.
Bu sistemden kısaca bahsedin. Quattro sisteminin çekirdeği, Tolson diferansiyelidir. Torson diferansiyel, torka duyarlı sınırlı kaymalı bir diferansiyeldir.Quattro sisteminde, dişli kutusunun çıkışına merkezi diferansiyel olarak takılır.Güç dişli kutusundan çıktıktan sonra Torson diferansiyelinden geçecektir. Bundan sonra ön ve arka akslara tahsis edilirler.
Torsen diferansiyelinin yapısal görünümünden, çift sonsuz dişli ve sonsuz yapısını görebilirsiniz, bunların karşılıklı birbirine geçmesi ve birbirine geçmesi ve diferansiyel kilit işlevini gerçekleştiren sonsuz dişliden sonsuz dişli yapısına tek yönlü tork aktarımıdır. Özellikler kaymayı sınırlar.
İlkeyi okuduktan sonra hala bulutların ve siste olsanız da, quattro sisteminin bu tür yağmur ve karda sizi karda durdurmayacağını bilmeniz yeterlidir. Önden çekişli araçlar sadece tekerlek hareketini ve yakıt tüketiminin artışını izleyebilir ve önünüzdeki yolu göremezsiniz; arkadan çekişli yegenlerim için yine de süper açık bir yere gitmenizi ve kontrolsüz savrulmanın keyfini çıkarmanızı tavsiye ederim.
Karda sürerken, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olmak çok önemlidir.Dört tekerlekten çekiş sistemi, tekerleklerin kaymasını belirli bir dereceye kadar sınırlandırabilir, ancak her dört tekerlekten çekiş sistemi o kadar da harika değildir! Ayrıca birçok dört tekerlekten çekiş sistemi türü de vardır Zamanında dört tekerlekten çekiş ile donatılmış daha fazla model vardır ve daha az model tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır Sonuçta, ödediğinizin karşılığını alırsınız.
Dünkü küçük videoda 4 çeker savrulmaya sahip bazı modeller görüldü, çünkü bunlar veya çoğu zamanında dört çeker ile donatılmıştır. Benim gözümde, dört tekerlekten çekişle ilgili en güncel şey yakıt tüketimini artırmaktır, ancak gerçek etki büyük değil. İki tekerlekten çekişi geçebilir ve iki tekerlekten çekişin geçemediği bazı engelleri geçemez. O zaman ya iki tekerlekten çekişi ya da tam zamanlı dört tekerlekten çekişi seçeceğim.Neden zamanında dört tekerlekten çekişi seçmeliyim?
Bu yağmur ve kar döneminde, süper, en hızlı önden çekişli ve zamanında dört tekerlekten çekişli araçların sahipleri çökecek! Subaru'yu dört tekerlekten çekiş için takdir ediyorum! Küçük bir fabrika olarak Subaru, bazı klasik unsurları değiştirdi, ancak tam zamanlı dört tekerlekten çekişi hala eşsiz. Dün izlediğim çeşitli nesillerin impreza'larının karda vahşi olduğunu ve haberlerde sık sık Subaru sahiplerinin cesurca davrandığını ve yoğun karda çeşitli büyük kamyonları kurtardıklarını görüyoruz!
Yağmur ve kar havası burada ve taviz vermeyen Subaru pazarını daha da özlüyorum.Artık bunlar işe yaramaz, acele edip kar lastiklerini değiştirmeliyim, pisti değiştirmemek için?
