Büyük denizcilik çağındaki Avrupalı denizciler neden isyankarlaştılar ama Zheng He'nin filosu olmadılar?
Modern deniz keşiflerinde, filonun birçok üyesi korkunç bir iskorbütle karşılaştı. Bazen mürettebatın% 50'sinden fazlası iskorbüt yüzünden başladıkları limana dönemez. Ancak garip olan şey, Ming Hanedanı Zheng He'nin seyahat filosunun benzer sorunlarla hiç karşılaşmamış olması. Bu fark nasıl ortaya çıkıyor?
Zheng He'nin filosunun yıpranmasını tespit etmek zor
Zheng He'nin filosunun üyelerinin yaygın iskorbüt hastalığına sahip olmamasının nedeni, esas olarak tek taraflı sicilden kaynaklanıyordu. Bunun nedeni, Zheng He'nin seferleri hakkındaki mevcut verilerin temelde artık hurda olması ve genel kayıtlara sahip olmamasıdır. Dolayısıyla filonun ortada kaç üye kaybettiğine dair bir kayıt yok. Bazı filolar, personelinin yarısında korkunç bir yıpranma yaşamış olsalar bile, gelecek nesiller tarafından fark edilmesi zor.
Zheng Henin filosu genellikle ayrı çalışır ve her ekibin durumu da farklıdır.
Buna ek olarak, Zheng He'nin filosu, Avrupalıların yolculuklarının çoğunu yeniden gerçekleştirecek olsaydı, büyük ölçekli bir iskorbüt salgını yaşayacaklardı. Dahası, geleneksel Çin tıbbının ifade sorunları nedeniyle, bazı inatçı hastalıklar doğrudan iskorbüt olarak kabul edilmeyebilir.
Zheng He'nin filosunun navigasyon rotasına daha yakından bakarsanız, neden iskorbüt hastalığına yatkın olmadıklarını anlamak zor değil. Çünkü filonun seyri, yaklaşık 2000 yıllık bir geçmişe sahip olgun rotalardır. Başka bir deyişle, onlardan önce, bu yerlerden defalarca geçen çok büyük filolar ve denizciler vardı. Erzak temin edebilecek çok sayıda liman ve kıyı bağlama alanları oluşturulmuştur.
Zheng He, seleflerinin 2000 yıl boyunca koştuğu yolda tekrar yürüdü.
Zheng He'nin filosu, temelde Müslüman denizciler ve yerel halkın rehberliğinde bu yerlerden geçti ve yolu kolayca biliyorlardı. olmasına rağmen Zheng He, ailenin yarısında bir meslekten olmayan bir adam olmasına rağmen, Ming Hanedanlığı, Yuan Hanedanlığı'nın yolculuğu için bıraktığı son Moss denizci grubunu hala topluyordu. Böylelikle filo, Champa, Malacca, Palembang, Calicut, Hürmüz ve Mombasa gibi önemli limanlara kolaylıkla girip çıkabilmektedir.
Ticarete ek olarak, bu limanlar yeterli miktarda taze malzeme satın almak için de kullanılabilir. Özellikle vitamin açısından zengin sebze ve meyveler, iskorbütle mücadelede çok yardımcı olan sağlıklı yiyecekler var.
Avrupa gemileri de olgun rotalarda geniş iskorbüt alanlarına sahip olmayacak
Aynı durum, Avrupalıların Akdeniz, Kuzey Denizi, Baltık ve Karadeniz'de seyrüseferidir. Ayrıca bu olgun sularda 1000-2000 yıllık yelken geçmişine sahiptirler. Yol boyunca denizcilerin dinlenebileceği ve çeşitli malzemeleri tamamlayabileceği birçok rıhtım ve liman var. Bu nedenle, bu rotalarda çok sayıda iskorbüt kaydı görmeyeceksiniz. Aksi takdirde Vikingler, İtalyanlar ve Hansa Birliği'nin birçok şehri tarafından kayıt altına alınacaktır.
Avrupalı denizcilerin iskorbüt hastalığından muzdarip olması gerçekten kolay olan rotalar, öncekilerin ayak basması temelde zor olan alanlardır. Büyük navigasyon çağı ve büyük coğrafi keşifler dönemi dediğimiz şeydir. Avrupalılar, orijinal limanların bile bulunmadığı birçok kıyı bölgesine girdiler ve malzemeleri kolayca elde etmek imkansız.
Büyük denizcilik çağının ilk günlerinde kıyı keşfi son derece yüksek yıpranma oranlarına sahipti
Her sahilin karmaşık hidrolojik koşullarını ölçme ihtiyacı nedeniyle, çok sayıda orta ve büyük gemiyi kullanamadılar, ancak çok sığ taslaklara sahip küçük tekneleri seçtiler. Bunun sonucu, gemiye yeterli erzak yüklenememesidir. Denizcilik döngüsünün uzunluğunu doğru bir şekilde belirlemek imkansız olduğundan, mümkün olduğunca tatlı su ve bozulmayan şeyler yüklemek gerekir. Taze sebze ve meyveler çok çabuk bozulan şeylerdir, tabii ki daha fazlasını getirmek imkansızdır. Daha sık marine edilmiş et, balık ve pişmiş bisküvidir. Bu yiyeceklerin besin yapısı, işleme sırasında büyük ölçüde tahrip olmuştur ve yalnızca temel kalori ve protein gereksinimlerini karşılayabilir. Böyle şeyleri uzun süre yerseniz, vücudunuz vitamin eksikliği çekecek ve korkunç bir iskorbütle karşılaşacaksınız.
İster Columbus ister Da Gama olsun, fazladan bir ikmal gemisi getirecekler.
O zamanlar, birçok Avrupa keşif filosu özel bir tedarik gemisi getirmeyi seçecekti. Gemi yiyecek gibi malzemelerle dolu ve sadece asgari bir mürettebat çalıştırılacak. Gemideki malzemeler tükendikten sonra, denizciler işçilik maliyetlerinden tasarruf etmek için doğrudan gemiyi yakacaklar.
Demirlenebilecek bir liman veya haliç bulursanız, kalıcı veya yarı kalıcı bir üs inşa etmeniz gerekir. Tıpkı buhar çağındaki denizcilik ülkelerinin çeşitli deniz alanlarında kömürle çalışan ikmal istasyonları kurmaları gerektiği gibi, bu bir sebeptir. Avrupalıların Büyük Navigasyon'un ilk günlerinde tüm kıtalarda ticari istasyonlar veya küçük kaleler kurmayı ummalarının nedeni de budur.
Bağlanabilen bir demirleme birçok hayat kurtarabilir
İlk sömürgeciler kademeli olarak çeşitli üs ağları kurduktan sonra, denizcilerin ölüm oranı azaldı. Bununla birlikte, bazı yolculuklarda, yine de büyük iskorbüt alanları meydana gelecektir. Bunun temel nedeni, Avrupa gemilerinin daha fazla ve daha az gelişmiş deniz alanlarını keşfetmeye başlamasıdır. Aynı zamanda, dünya çapında veya okyanuslar boyunca birçok erken yolculuğun birçok değişkeni vardı. Temel olarak, o çağda denizde gezen gemilerin aşırı seyahatindeydiler. İskorbüt hastalığının sıklıkla ortaya çıkmasının nedeni budur.
18. yüzyıla kadar İngilizler, uzun mesafeli yolculuklarda, taze limon veya limon suyuyla takviye ederek bu tür aşağılayıcıları etkin bir şekilde engellemeye başladılar.
Sonunda iskorbütleri yenen İngilizler oldu
Zheng He'nin filosu ise, daha önce hiç geliştirilmemiş bir deniz alanına giriyor veya aşırı seyrüsefer gerçekleştiriyorsa, korkarım son Avrupa yelken filosundan daha kötü olacak. İkincisi keşif görevleri için inşa edildiğinden, ilki hiç böyle yeteneklere sahip değildir. Çok büyük filo boyutu, çalışmak için daha fazla insan gücü gerektirir. Bu, malzeme tüketimini hızlandıracak ve sonunda lojistik felaketlere neden olacaktır.
Hazine gemisinin boyutu çok uzakta bir kabus
Elbette birçok insan, Zheng He'nin filosunun, iskorbüt hastalığını hafifletmek için fasulye filizlerinin yetiştirilmesine güvendiğini öne sürdü. Bu aslında tipik bir varsayımdır. Çünkü fasulye filizlerinin yetiştirilmesi kendisi çok fazla tatlı su gerektirir. Yolculuktaki en değerli kaynak tatlı su ve diğer tüm kaynaklardan daha önemli. Tatlı suyu takviye etmek için yeterli bağlantı noktası varsa, neden satın alınan sebze ve meyvelerin yerine fasulye filizi ekilsin?
Zheng He'nin filosu da bu ultra uzun yolculuklarda iskorbüt hastalığından muzdarip olacak.
Bu nedenle, Zheng He'nin filosu, esasen en güvenli yerde yelken açtıkları için, büyük ölçekte iskorbüt hastalığından muzdarip değildi. Aynı zamanda kayıt eksikliğinden dolayı spesifik durumu anlamadık. (Bitiş)
