Arabayı izlemek ve durumu tartışmak Tomoto motor gazına derinden sıkıştı, sorun nerede? China Car News
Yeni yılın başından beri, Dongfeng Honda (bundan böyle Dongben olarak anılacaktır) motor gazına takıldı.
Yılbaşından önce Dongben fabrikasındaki ve 4S mağazası showroomundaki bitmiş otoparkın boş stok fotoğraflarının internette yaygın olarak dolaştığı ve Dongben'in kendi kendine tatmin anlayışı bir süre sektöre yayıldı.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, "motor gazı" patladı. İlk başta Tomoto ciddiye almadı, ancak ilgili kelimeleri mağazada yayınladı:
Bu sadece eksi 20 derecelik "aşırı soğuk" hava koşullarında bir durumdur, kalite sorunu değildir.
Ancak hafta sonları kuzeydeki pek çok yerde haklarını savunmak için pankartlar ve mesajlar asıldı. Yarım ay sonra, 17 Ocak'ta Tomoto bir basın toplantısı düzenledi ve iki açıklama yaptı:
Birincisi, "yağı ne kadar çok kullanırsanız" ve "emülsifikasyon", 1.5T motorun "özelliklerine" aittir. Bunlar kalite sorunu değildir, aracı etkilemez veya motora zarar vermez. İkincisi, yağ, yağ çubuğunun üst çizgisini 3 cm aşarsa, üretici yağı ve filtreyi ücretsiz olarak değiştirecektir.
Araç sahiplerinin çoğu, FAW-Volkswagen'in "Sagitar Kırık Bacak Kapısı" na tepki olarak araç sahiplerini kandırmak için "yama" yöntemlerini kullanması gibi, bunun formalite icabı bir davranış olduğunu düşünerek bu tür "paketlenmiş bilet" garantisi için ödeme yapmaz. Bir gün bir gün Baharın başladığını ve havanın ısındığını görünce motorun çalışması ve emülsiyonlaşma olgusu ortadan kalkacak ve araç sahibi sorun çıkarmayı bırakacaktır.
Peki bu aptal devekuşu politikası gelecek kış ayakta kalabilir mi? Ayrıca motor yağına benzin sızıyor, motor yağını seyreltiyor, motor aşınmasını artırıyor, yakıt tüketimi artıyor ve emisyonlar kötüleşiyor Bu sorun hala var mı ve hala yüzleşmesi gerekiyor mu?
Dongben bileti rezerve ettikten sonra, araba sahibi haklarını savunmak için hafta sonu 4S mağazasına pankartlar çekmek ve fotoğraflar asmak için gitti.
Bazı internet medyası şunları yazdı:
Hafta sonları Dongben 4S mağazası düştü, bazı otomobil sahipleri mağazanın kapısını kapatarak arabayı iade edip parayı iade etme sloganı atarak mağazanın ve üreticinin başını ağrıttı. Geçmişte bir araba sahibi görmek nakit inek görmek gibiydi, ama şimdi görmek bir alacaklıyı görmek gibidir.
Taciz nedeniyle bazı 4S mağazaları da istikrarı sağlamak için polisi aradı. Birçok kuzey şehrinde hafta sonları Dongben 4S mağazaları için bir kabusa dönüştü.
"Ateş" in giderek büyüdüğünü görünce, artık onu tutamıyorum. Kalite sorunları olduğunu kabul etmeden 2 Şubat'ta Tomoto, ikinci bilet paketinin:
1. Yeni nesil CR-V, onuncu nesil Civic, Yeni Jade, UR-V ve 1.5T motorlarla donatılmış diğer modellerin "onarım süresini" 6 yılda 200.000 kilometreye çıkarma sözü. 2. Yerinde araç teşhisi ve değerlendirmesi yapmak için teknik bir güç örgütleniyor Kuzey Çin'de nedene yönelik doğrulayıcı bir deney başlatıldı ve 12 Şubat'ta bir çözüm açıklanacak.
5 Şubat'ta Henan Tüketiciler Derneği Dongben'e bir randevu mektubu yayınladı, ancak Dongben bunu kabul etmeyi reddetti. Henan Tüketiciler Derneği yüzünü kaybetmiş ve öfkeyle şunu iddia etti: "Kamu yararı davası hakkını saklı tutun!" Tomoto'nun kibirli tavrı medyayı ve araç sahiplerini bir kez daha kızdırdı.
Herkes 12 Şubat'ta Toben'in "Doğrulanmış Nedeni" nin serbest bırakılmasını beklerken, Xinhuanet 8 Şubat'taki yangına yakıt ekledi ve Kalite Denetim, Denetim ve Karantina Genel İdaresinin Toben'de CR-V modelleri için artan yağ sorununu başlattığını söyledi. Kusurların araştırılması. Ulusal Kalite Denetleme İdaresi, soruşturma Dongbenin ürünlerinin partiler halinde potansiyel güvenlik tehlikelerine sahip olduğunu tespit ederse, Dongbeni geri çağırma yükümlülüklerini yerine getirmeye ve araç sahiplerinden gelen şikayetleri etkili bir şekilde çözmeye teşvik edeceğini belirtti.
belli ki, Dongbenin sorunları anlamaya yönelik tutumu geniş çapta eleştirildi . Geçen yıl pazar talebi biraz arttı, çoğu binek otomobil üreticisi zor zamanlar geçirdi ve Dongben ürünleri Her yerde iyi satış yapın Özellikle yeni Civic ve yeni CR-V Araç fiyatını artırın . Satış konusunda hiç endişelenmeme durumu muhtemelen Dongben'i yeniden doğuracaktır. Meydan okuyan , Dağların küçük küstahlığına bakın. "Gaz kelebeği" nin kahramanı - özellikle gücü sıkma yeteneğine sahip olduğu söylenebilir. 1.5L turboşarjlı Makine büyük katkılar sağladı.
"Motor gaz kelebeği" nin patlak vermesinden önce, birçok Civic sahibi yolda çılgınca yarışıyor, pek çok lüks otomobile ve spor otomobile akılsızca meydan okuyor ve hatta güvenilmez gururlarını anlatmak için "her saniye ve her saniye havayı" kullanıyordu. Küstah sözler ve eylemler halkın öfkesini uyandırdı. Birçok lüks araba ve spor araba sahibi internette "Civic Nerede" diye bağırarak yolda bir Civic "düello" aradı ve 150.000 yuan kullanan Civic sahiplerini korkuttu. Bütünleşik. "Motor gazı" patladıktan sonra, Civic'in sahipleri de düğümlendi ve soldu.
Ocak ayında koca bir ay savurduktan sonra, Tomoto satışları aylık% 27,6 düştü , Yaklaşık% 30 kaybetti. Diğer otomobil şirketleri satışlarla iyi bir başlangıç yaptı, ancak Tomoto marka kriziyle iyi bir başlangıç yaptı.
! ! !
Yazar, "motor gaz kelebeği" nin bir kez daha doğrulandığına inanıyor: Tomoto'nun bunalması kolaydır; marka bilinci kayıtsızdır, kriz halkla ilişkiler yetenekleri düşüktür; araba sahipleri, araba sahiplerinin temel ihtiyaçlarını hafife alıyor ve Çinli tüketicilerin hak ettiği samimiyet ve saygıdan yoksun. Önce para kazanmak, teknik uyarlamalar yapmak istememek, ortadan kaldırmanın zor olduğu söylenebilir.
Mart 2006'da fiyatı artıran ve arabayı yükselten CR-V, "kapıyı çarparak" patladı. Araba sahipleriyle devam eden çatışmalar nedeniyle, bu marka krizi ülke çapında 20'den fazla şehirde hak koruma gösterileriyle tam 10 ay sürdü. O zamanlar Tomoto, şimdi olduğu gibi, ürünlerinin başlangıçta kalite sorunları olduğunu kabul etmeyi kararlılıkla reddetti ve arabanın "dibe vurmasının" nedeninin tamamen "tüketicilerin yanlış çalışmasından" kaynaklandığı konusunda ısrar etti. Ancak sonuçta sorunlu araçlar üzerindeki yayları değiştirmek ve ilgili parçaları güçlendirmek için 10 Ocak 2007'den itibaren geri çağırmayı uygulamak zorunda kaldı.
O zaman, Dongben farklı bir "Pazar bana uyum sağlamalı, pazara uyum sağlamak için bana değil" özel karakteri. Bununla birlikte, geri çağırma nedenleri arasında, "kıçını ezmenin" "Çin'deki fiili kullanımın yetersiz değerlendirilmesi" nedeniyle patlak verdiğini dürüstçe kabul etti.
Yazar, "Kıç Kapısına Adım Atmak" ile ilgili olarak 8 Ocak 2007'de "CR-V" Kıçtan Düşme "Olayı ve Yanlış Anlamalar" başlıklı bir makale yayınladı:
Bu olay, üreticilerin ve satıcıların Çinli tüketicilerin kullanım alışkanlıklarına yeterince dikkat etmediklerini göstermektedir; ayrıca satış bağlantısında "kötü değerlendirmeler" olduğu da göz ardı edilemez: satıcılar daha fazla otomobil satmak için kasıtlı olarak CR-V'yi abartabilir. "Yetenek", sınırlamalarını tartışmaktan kaçınmak için; olgunlaşmamış Çinli tüketiciler karşısında, sorumlu satıcılar teslimat bağlantısında tüketicilere şunları hatırlatmalıdır: CR-V bir SUV olmasına rağmen, arazi değildir. SUV, konforu ile tanınan bir şehirli SUV olup, dört tekerlekten çekiş işlevi ve iyi bir pasifliğe sahip olmasına rağmen, yapısı gereği şiddetli arazi sporları için uygun değildir ve yük taşıma kapasitesi çok büyük değildir. Araba değil.
Öyleyse, bu sefer bir geri çağırma uygulanacaksa (bu bir güvenlik sorunu veya çevre sorunu olabilir), Dongben geri çağırma nedenini nasıl ifade etmelidir? Korkarım bu hala "Çin'deki gerçek durumu dikkate almamak" ın belirsiz bir cümlesidir, ancak "gerçek durumun" özel durumu aşırı yükleme ve yoldan çıkmadan "eksi 20 derece aşırı soğuk hava" ya değişti.
10 yıllık bir aradan sonra, kibirli ve egoist Honda, tekrar taciz edici problemler yapmaya ve aynı hataları tekrar etmeye başladı, bu gerçekten şaşırtıcı ve sinir bozucu.
Metin: Qin Shuwen Editör: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
