7,99 milyon Çinli marka B sınıfı otomobil, gerçek güç beklentilerimizin ötesinde
"Bilgelik" karakterine sahip BAIC Saab, kokpit zekasının derecesini büyük ölçüde geliştirdi. Daha önce deneyimlediğimiz Saab Zhixing'den bugünden sonraki Saab Zhidao'ya kadar, genel olarak bu bakımdan Güç gerçekten diğer marka modellerden daha yüksektir. Ancak modelin kendisine dönecek olursak, Saab Zhidao evde kullanımı hedefleyen orta seviye bir sedan, bu yüzden kendi işi açısından iyi performans gösteriyor mu?
Eski kurallar, önce Zhidao'nun stil tasarımı hakkında yorum yapalım. İki yöne odaklanın:
1. Yüksek derecede özgünlük ve güçlü tanınma.
Shenbao Zhidao, "OffSpace" aile tasarım dilini benimsemiştir ve genel tasarım stili gençlerle uyumludur. Örneğin, ön yüzdeki büyük boyutlu hava giriş ızgarası, katmanlar açısından zengindir ve oldukça tanınır.
Kuyruğun her iki yanındaki arka farların şekli genel olsa da yandığında görsel etki çok iyi. Orta kısım, moda açısından zengin olan kalın bir krom kaplama ile bağlanmıştır. Ek olarak, alt muhafazanın her iki yanında, aynı seviyede nadir görülen toplam iki egzoz düzeni vardır.
2. Vücut ölçüsünün avantajı görünüme çok şey katar
Shenbao Zhidao, mevcut otomobil şirketleri tarafından yaygın olarak kullanılan dislokasyon rekabet stratejisini benimsiyor. Uzunluğu 4,8 metreye yakın ve resmi konumu orta seviye bir arabadır. Yandan bakıldığında, ince gövde ile birleşen yumuşak hat geçişi, Zhidao'ya bir yönetici arabasına benzer bir görünüm kazandırıyor.
İşçilik ve malzeme açısından, gerçek ölçümümüzden sonra, bu Saab Zhidao gövde kapağının ortalama boşluğu 3,3 mm'ye ve ortalama boya filmi kalınlığı 115 m'ye ulaştı.Bu seviyedeki performans hala çok iyi.
Kabine geldiğinizde öncelikle teknolojik atmosferin oldukça yeterli olduğunu hissedebilirsiniz. Merkezi kontrolde bulunan 12,3 inçlik multimedya ekranı çok iyi bir görüntü etkisine sahip ve dokunmatik kontrolü destekliyor. İşlevler açısından, Zhidao'nun bu multimedya seti, temelde Zhixing'de ayarlananla aynı olan yerleşik Baidu DuerOS ağ bağlantılı akıllı araba makinesine sahiptir.
Direksiyonun önünde de 12,3 inçlik bir LCD gösterge bulunuyor UI tasarımı oldukça tatmin edici ve işlem oldukça akıcı. Sürüş bilgileri, multimedya sistemi, navigasyon, lastik basıncı izleme ve diğer bilgileri görüntüleyebilir.
Konfigürasyon açısından, bu, otomatik klima, otomatik farlar, koltuk ısıtması, 360 panoramik görüntüler, şeritten ayrılma uyarısı ve diğer işlevlere sahip birinci sınıf bir modeldir. Genel konfigürasyon seviyesi hala oldukça yüksektir ve bu da Çin marka modellerin mevcut konfigürasyon akış yöntemiyle uyumludur.
Depolama alanı açısından ön sıranın performansı hala günlük kullanım için yeterli. Merkezi kanal alanında, tutacağın önünde cep telefonunu koymaya uygun bir saklama bölmesi var, iki USB girişi ve bir 12V güç kaynağı var.
Ön koltuğun arkasını fren pedalından 90 cm'ye ayarlayın Ölçümden sonra, Zhidao'nun arka sırasının uzunlamasına boşluğunun çok fazla ve günlük kullanım için yeterli olan 840 mm olduğunu ve tavan boşluğunun performansının nispeten orta olduğunu görüyoruz. Zhidao'nun merkezi platformunun neredeyse düz olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle orta konum uzun süre kullanılsa bile konfor garanti edilebilir.
Zhidao'nun arka koltukları indirilemez, bu nedenle bagajın pratikliği kaçınılmaz olarak etkilenir. Neyse ki gövdesi nispeten düzenli ve hacmi orta düzeydedir. Testimizden sonra, 8 adede kadar standart boyutlu kartona sığabilir ve kısa yolculuklar için hala uygundur.
Öncelikle Zhidao'nun güç sistemi hakkındaki bilgileri açıklayacağım.Bu Zhidao, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 210 N · m tork ile 1.5T motor ile donatılmıştır. Eşleşme hala bir CVT şanzımanıdır. Bu güç aktarım sistemi seti zaten ortaya çıktı Senova Zhixing açık ve çıktı verileri aynı.
1.5T + CVT kombinasyonu ile Saab Zhidao'nun da ev konforuna odaklanan bir tip olduğu görülebiliyor. Başlangıçta kendimi oldukça hareketli hissediyorum, ancak düşük devirlerde performansta çok fazla parlak nokta yok. 1500 rpm'nin altında hala yeterince aktif değil ve yavaşça biraz güç kazanmak için üzerine adım atmaya devam ediyorum.
2500 rpm civarında bariz bir kırılma noktası var, hızlanma kuvveti çok daha direkt hale geliyor, adım ne kadar derinse, performans o kadar aktif, tüm hızlanma süreci iyi bir ritme sahip ve daha yüksek bir hız aralığına girmek çok pürüzsüz. Süreç, bir aile arabasının performansına paralel olarak daha rahat hissediyor.
Ayrıca testimizden sonra, bu Zhidao'nun 100km hızlanma süresi 10.75 saniye, bu da günlük yaşamla uğraşmak için sorun değil, ancak daha yüksek güç performansı peşinde olmak istiyorsanız, bence sizin yiyeceğiniz olmayabilir.
Frenleme performansı açısından, birçok denemeden sonra, Saab Zhidao'nun 100 kilometre fren mesafesi, nispeten ortalama olan 41,72 metredir.
Direksiyon açısından, bu Saab Zhidao da aile arabasına yaklaşmayı seçti. Kişiliği yok.Direksiyon simidi çok hafif, kullanımı kolay ve günlük sürüşü çok rahat.
Süspansiyon konfigürasyonu açısından Saab Zhidao, ön ve arka Macpherson ve arka çoklu bağlantıların bir kombinasyonunu kullanıyor. Genel ayar hala konfora odaklanıyor. Bazı inişli çıkışlı yollardan ve ince tümseklerden sonra, kolayca filtrelenebilir ve konfor hala iyidir. Bununla birlikte, bu şasi hala bir miktar ağırlığa sahip değil, bu da hız tümsekleri gibi büyük tümseklerden geçerken süspansiyon desteğinin yeterince iyi olmamasıyla ortaya çıkıyor.
Konfor testimizde, Saab Zhidao hız artışını üç kez geçti ve ortalama su hacmi 45 ml idi.Bu sonuç yine de övgüye değer.
Bir süre deneyimledikten sonra, bu Saab Zhidao'nun gürültü kontrolü açısından mükemmel olmadığını hissediyorum. Özellikle motorun gürültüsü, hız yüksek bir hız aralığına çıktığında, motor bölmesinin gürültüsü doğrudan kabine iletilebilmekte bu da belirli bir konfor derecesini etkilemektedir. Testten sonra, 80 km / s'de Zhidao bölmesinin gürültü desibel 68.7db'dir.
Biraz deneyimden sonra, bu Saab Zhidao'nun kapsamlı performansı hakkında hala iyi bir yorum yapabilirim. Her şeyden önce, vurguladığı akıllı teknoloji fonksiyonları açısından, birçok Çinli marka konfigürasyonun bu yönüne odaklansa da, Zhidao'daki sistem, ister fonksiyonların zenginliği ister gerçek deneyim olsun, onlardan çok daha ileride olmalıdır. . İkinci olarak, bir ana aile arabası olarak Zhidao da temelde yetkin. 1.5T + CVT kombinasyonu, ayarlama stilinde tutku olmamasına rağmen, gerçek kullanım ortamına geri dönecek kadar yetkin. Kontrol hakkında söylenecek fazla bir şey yok Aile arabasının normal seviyesi, sürüşü kolay ve kontrol etmesi kolay, şasinin iyi titreşim filtreleme yeteneği ile birleştiğinde temel konforu sağlıyor. Gürültü kontrolünde daha fazla çaba sarf ederseniz, genel konfora çok şey katacağına inanıyorum.
