1 litre yağ 7 yuan 5! Yakıt açısından en verimli olan otomatik şanzıman hangisidir? Araba alırken mutlaka görmelisiniz!
Geçenlerde profesörün bir arkadaşı bana sordu:
Bu konudan bahseden profesör, manuel olarak otomatik modellere geçiş yapan birçok araç sahibinin zorlandığına, sonuçta yakıt maliyetlerinin daha sonraki araç kullanım sürecinde büyük bir masraf olacağına inanıyor. Tüketicilerin bu psikolojik sorununa yanıt olarak, otomobil şirketleri de becerilerini kullanıcıların önyargılarını ortadan kaldırmak için kullanıyorlar CVT kullananlar, vites kutumuzun düşük enerji kaybı ve çok geniş bir vites aralığı ile sorunsuz vites değiştirebildiğini söylüyor; AT kullananlar, kendi dişli kutularının, tork konvertörünün kilitlenme aralığını genişlettiğini, bu da yakıt tüketimini azaltmak ve sorunsuz bir şekilde vites değiştirmek için güç aktarım verimliliğini etkili bir şekilde artırabileceğini söylüyor; DCT kullananlar kendi vites kutusu vites hızlarını teşvik ederken Manuel şanzımana benzer hızlı, yüksek verimlilik ve yakıt tüketimi; AMT kullanımından bahsetmeye bile gerek yok, ben akıllı bir manuel şanzımanım, düşük yakıt tüketimi hiç sorun değil!
Bunu gören birçok tüketici, bu AMT, DCT, CVT, AT'nin hepsinin yakıt açısından verimli olduklarını söylediklerini söylemek zorunda kalabilir, bu nedenle aralarından kim daha yakıt verimli olacak? Aralarındaki boşluk ne kadar büyük?
Profesör, bu sorunlar karşısında, analiz için hem otomatik şanzıman hem de manuel modellerle donatılmış aynı model ve aynı deplasmana ait yakıt tüketimi karşılaştırma verilerini özel olarak araştırdı ve sıraladı.Her bir araba, manuel ve otomatik modelleri ayrıntılı olarak listeledi. Yakıt tüketimi (yakıt tüketimi verileri bir yakıt tüketimi test web sitesinden gelir) Şanzıman haricinde, verileri sağlayan her arabanın diğer donanım ve yazılım yapılandırmalarının temelde aynı olduğunu unutmayın.Bu nedenle, aralarındaki yakıt tüketimindeki fark doğrudan şanzımanı yansıtacaktır. Yakıt tüketimi kontrolü açısından tanklar arasındaki boşluk, performanslarına daha yakından bakalım.
sayı1: CVT sürekli değişken iletim
Düz şanzımanlı modellerle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi artışı:% 7,08
Aslında birçok otomobil sahibine göre CVT'nin yakıt tüketimi, manuel şanzımana nispeten yakın ... Profesörün son istatistiklerine göre CVT'nin yakıt tüketimi gerçekten de manuel şanzımanın yakıt tüketimine en yakın ve diğer üç vites kutusundan ayrılıyor. Çok bariz bir boşluk var Kimle karşılaştırılırsa karşılaştırılsın, CVT şanzımanlı kompakt bir otomobilin yakıt tüketimi, diğer şanzımanları kullanan benzer modellere göre gerçekten daha düşük.
Ayrıca profesörün listelediği modellerden Corolla ve Levin en iyileri.Bu iki model, manuel manuel şanzıman modellerine göre% 6'dan daha az yakıt tüketiyor ve kendi araçlarının yakıt tüketimi çok düşük. Bu nedenle, yakıt tasarruflu bir aile arabası satın almak istiyorsanız, hem Corolla hem de Ralink dikkate değer.
sayı2: DCT sürekli değişken iletim
Düz şanzımanlı modellerle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi artışı:% 8,92
Bu seviyedeki kompakt otomobillerde çoğu model, daha yüksek iletim verimliliğine sahip kuru DCT dişli kutuları kullanır (şanzıman verimliliği: kuru > (Islak) Bununla birlikte, daha verimli ıslak DCT dişli kutusu bile% 8,92 daha fazla yakıt tüketir. Buna ek olarak, DCT dişli kutusu hızlı bir şekilde değişmesine ve yüksek aktarım verimliliğine sahip olmasına rağmen, CVT'ye kıyasla hala büyük bir boşluk var, bu da sorunsuz bir şekilde değişiyor ve hızı düşürmede iyi.
Bununla birlikte, birçok çift kavramalı model arasında, Volkswagenin DSG şanzımanı en iyi yakıt tüketimi performansına sahiptir.Yukarıdaki veri sayfasına bakıldığında, Volkswagen Bora ile Sagitarın otomatik şanzımanı ve manuel şanzımanı arasındaki yakıt tüketimi farkını bulmak zor değil. Nispeten küçük, hatta birçok CVT'yi geride bırakıyor Bu bakış açısından, Volkswagen'in DCT dişli kutularının geliştirilmesinde mutlak bir liderlik avantajına sahip olduğunu da gösteriyor.
sayı3: AMT sürekli değişken iletim
Manuel şanzımanlı modellerle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi artışı:% 9,60
Yapısal düzeyde AMT manuel şanzımana daha yakın olsa da yakıt tüketimi performansı açısından otomobil firmalarının reklamı yaptığı kadar iyi değil, ancak yine de maliyet kontrolünde bir avantaja sahip olduğu yadsınamaz. Dahası, profesörün istatistiklerinin veri kaynaklarının çoğu otonom araçlar olduğundan, otonom araçların teknoloji eksikliği göz önüne alındığında, AMT'nin yakıt tasarrufu performansı, aynı teknik seviyeye sahipse AT'den daha iyi olacaktır.
Yakıt tüketimi verilerine bakıldığında, AMT'nin yakıt tasarrufu performansı ortalamadır, ancak fiyat, maliyet, yakıt tasarrufu performansı ve diğer faktörlerdeki avantajları ile AMT dişli kutulu bu modeller hala dikkate alınmaya değerdir.
sayı4: AT sürekli değişken iletim
Manuel şanzımanlı model ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi artışı:% 10.64
Bu vites kutularından hangisinin en güvenilir olduğunu söylemek için AT olmalı, ancak yakıt tüketimi performansı en kötüsü ... Gerçek yakıt tüketimi test verilerine bakılırsa, durum gerçekten böyledir Profesör tarafından seçilen Buick ve Hyundai'yi bilmelisiniz. Mazda ve Mazda, birinci sınıf teknik standartlara sahip otomobil şirketleridir. Ancak bu otomobil firmalarının ürettiği AT şanzıman modellerinin yakıt tüketimi yine de kendi manuel modellerine göre çok daha yüksek.Weilang modelinin yakıt tüketimi% 16.20 arttı ancak Golf 1.6L ve LaVida 1.5L yakıt tüketimi Orantıdaki artış şaşırtıcıdır. Ek olarak, istatistiksel verilerden, pek çok tüketicinin AT dişli kutularının yüksek yakıt tüketimini rapor ettiğini tespit edebiliriz Bu teorinin belirli bir temeli vardır.
Ancak AT yakıt sarfiyatı açısından tatlılık olmasa da akıcılık ve vites değiştirme mantığı açısından yukarıdaki üç şanzımana göre daha fazla avantaja sahip, ipek kadar pürüzsüz ve size eşsiz bir deneyim yaşatıyor. , AT'nin güvenilirlik ve dayanıklılık konusundaki benzersiz avantajlarıyla birleştiğinde, AT dişli kutuları ile donatılmış modeller hala satın almaya değer. Tabii ki hangi modelin AT vites kutusunu kullandığını söylemek için profesör, Hyundai ve Volkswagen'in ürettiği modellerin nispeten daha iyi olduğunu düşünüyor.Aynı seviyedeki modellerin teknik seviyesinde hem vites değiştirme mantığı hem de akıcılık karşılaştırılabilir. Yüksek.
Yakıt tüketimi verilerinin yukarıdaki karşılaştırması sayesinde, araç ağırlığı, güç özellikleri ve diğer donanımlar temelde aynı olduğunda, dört otomatik şanzıman arasındaki yakıt tüketimi farkının, CVT'nin yakıt tasarrufu performansı dışında oldukça açık olduğunu görebiliriz. Çift debriyajlı DCT'nin performansı da çok iyi yani AT ve AMT o kadar mükemmel değil.Tabii ki birçok veri setinden elde edilen sonuçlar için profesör araba satın alırken araç sahiplerine ve arkadaşlarına referans sağlayabileceklerini düşünüyor ancak ölçü olarak kullanılamaz. Gerçek durumun mutlak standardı geçerli olacaktır. Makaleyi okuduktan sonra fikriniz nedir bilmiyorum?
