Tesla elektrikli kamyon bugün piyasaya çıktı! Tam otomatik sürüş, tek şarjla 300 kilometre koşabilir mi?
Tarafsız, Tesla bugün ilk gerçek "ağır" ürününü piyasaya sürmeyi seçti - kamyon.
Tesla'nın resmi Twitter haberine göre basın toplantısı bu sabah saat 12'de başlayacak.
Bundan önce, Tesla kamyonu hakkında bir varsayımda bulunabiliriz:
Tesla Trucks Büyük Varsayım 1: Kamyon devleriyle yüzleşin
Resmi adı resmi olarak piyasaya sürülmeden önce, Tesla Yarı Kamyon bu kamyonun tek resmi unvanıdır.Basın toplantısına ait davet mektubunun önizleme görüntüsü ile birleştirildiğinde, konumunu tahmin etmek zor değil.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Semi Truck, Çince'de "semi-treyler kamyon" dediğimiz şeydir.Bu kamyonun en büyük özelliği, ön ve gövde olmak üzere iki parçaya ayrılmasıdır. Nispeten esnek gövde yapısı, yarı römorklu kamyonların bir seferde daha büyük ve daha ağır gövdeleri taşımasına izin verir ve doğal olarak uzun mesafeli karayolu taşımacılığı için ana taşıma kapasitesi haline gelir.
(Fliner Cascadia kamyonu)
Bu nedenle Tesla'nın yapmak istediği, Wuling Hongguang gibi küçük bir ekmek veya Ford Transit gibi bir kamyonet değil. Hiçbir şey olmasa bile, rakiplerini doğrudan Volvo, Freightliner, Peterbilt ve Kenworth gibi kamyon devleri olarak belirleyecekler. Bu üreticiler, uzun yıllardır Kuzey Amerika kamyon satış sıralamasında ön sıralarda yer almakta ve son derece mükemmel performans ve kaliteye sahiptir.
Aile arabası, aile alanının bir uzantısı ve araba severler için büyük bir oyuncaktır.Toplu yük sürücülerinin mobil ofisidir ve hayatlarının garantisidir.Tesla kamyonlarının sadece mükemmel performansa değil, aynı zamanda bunlardan da elde etmesi gerekir. Popüler öncüler yeni sürücü atamalarını kazandı.
Varsayım 2: Elleri kalçalar üzerinde yüksek hızda koşmak
Amerika Birleşik Devletleri'nde kamyon şoförü olmak romantik ve yorucu bir iştir.
Şiirsel bir kamyon şoförü, yolculuk sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nin en güzel manzaralı otoyollarında yürüyebilir, ancak on saatten fazla süren yolculuk, yarı römork sürücülerini her zaman yorar.
Sonuç olarak, dünyadaki en çok otonom sürüş teknolojisini dört gözle bekleyen bir sürücü grubu olmaya da zorlanabilirler.
Tesla'nın imza teknolojisi olarak Model S ve Model X'te hileler oynanan Otopilot, Tesla kamyonlarında görünmek zorunda. Ama bu sistem ile bizim aile arabalarında kullandığımız sistem arasındaki fark, hala arabada mühürlenmiş bir sır.
Bu yılın başlarında Musk, Tesla'nın Los Angeles'tan New York'a tam otomatik sürüşü bu yılın sonuna kadar gerçekleştireceğini söylemişti. "Tam otomatik" e dikkat edin. Bu nedenle, Tesla'nın tuhaf ve her yerde bulunan sürpriz tarzına uygun olarak, kamyonlarının otoyolda yüksek seviyeli otomatik sürüş yapabilecekleri ihtiyatlı bir şekilde tahmin edilmektedir.Kamyon sürücüleri, yüksek hızlarda çalışırken başka şeyler yapmak için ellerini bırakabilirler.
(Mercedes, sürücüsüz kamyonları zaten test etti)
Varsayım 3: Bilim kurgu filmleri yapmak için çok yakışıklı
"Transformers 4" te insanlar, Jingshatian'ı yeniden yaratmak için Megatron'un vücudunu kullandılar. Otomobilin şekli, Freightliner Argosy yarı römork kamyonu. Siyah-gri gövdesi ve parlak LED ışıkları, bu kamyonun fütüristik bir his uyandırmasını sağlar.
"Geleceği" simgeleyen Tesla'nın saf elektrikli kamyonu, doğal olarak görünüş olarak benzinli benzerlerinden daha aşağı olamaz.
Birkaç gün önce birisi şüpheli bir Tesla kamyonunun casus fotoğrafını çekti Casus fotoğrafındaki kamyonun ön yüzü Tesla davetiyesinin görüntüsüne çok benziyor. Tesla'nın tutarlı tasarım stiline göre, bu kamyon aynı zamanda bir kaza olmazsa entegre bir ön yüz kullanacak, sadece ön yüzün alt kısmında pil takımının ısı dağıtımı ve havalandırması için bir açıklık bırakacak. Böylesine kapalı ve pürüzsüz bir tasarım, Tesla kamyonunun iyi bir sürtünme katsayısına sahip olmasını, sürüş direncini azaltmasını ve seyir mesafesini genişletmesini sağlar.
Ayrıca Tesla kamyonlarının artık hacimli motorlara ihtiyacı olmadığı için kabin alanı çok geniş görünüyor. Üç taraftaki kokpiti çevreleyen pencereler diğer kamyonlardan çok daha iyi görüş sağlayabilir. Tesla'nın A sütunu bile ortadan kalkacak kadar agresif olup olmayacağını bilmiyorum.
Varsayım 4: Bir ücret karşılığında 300 mil mi?
Bir elektrikli kamyonun akü ömrünün aynı kaldığını varsayarsak, yük ne kadar yüksek, güç tüketimi o kadar yüksek ve güç tüketimi ne kadar yüksekse, o kadar fazla pil takılacaktır.Araba ne kadar fazla pil o kadar ağırsa, şarj süresi o kadar uzun olur ...
Açıkça söylemek gerekirse, bir elektrikli kamyonun aküsü ve şarj sistemi yapmak gerçekten zor. Bu konuda atıfta bulunulacak çok az bilgi olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Dong Chehui'nin yazı işleri departmanı (WeChat ID: Time2Drive) da tahmin yapmayı bıraktı.
Birincisi pil ömrü. Reuters bir zamanlar "özel bir kaynaktan" Tesla'nın kamyonun menzilini 200-300 mile genişletmeyi planladığını öğrendi, bu da tek bir şarjla 300 kilometre koşabileceği anlamına geliyor, bu hala standart yük dayanıklılığı verisidir. Birkaç gün önce, başka bir Wall Street şirketi, Tesla'nın pil ömrünü 300-450 mile uzatacağını ve yakıt kamyonları ile olan boşluğu daha da kısaltacağını tahmin etmişti.
İkincisi şarj oluyor. Tesla'nın mevcut hızlı şarj ve evde şarj yığınları Model S ve Model X için yeterli, ancak en gurur duyduğum hızlı şarj ağı bile tamamen elektrikli bir kamyonu doldurmak kolay değil. Inside EVs tarafından yapılan hesaplamalara göre Tesla kamyonu 600 mil seyir menziline sahipse, 1200kWh Big Mac pil takımı takması gerekiyor.
Tesla, kamyon yapımında ciddiyse ve bu miktarda aküyü beslemek istiyorsa, yine de kamyonlar için özel şarj yığınları geliştirmesi gerekiyor.
Son olarak, vücut yapısı. Yılın başında düzenlenen TED konferansında Musk, TED'in kurucusu Chris Anderson'ın sorusu altında Tesla kamyonlarının sürüş deneyiminden biraz bahsetti ve şunları söyledi:
Bir spor araba olarak sürebilirsiniz.
Tesla'nın sivil arabaları sorunsuz sürdü ve alçak ağırlık merkezi ve güçlü güç vazgeçilmezdi. Dayanıklılığı sağlamak için Tesla kamyonunun hızlanmasının aile arabası kadar manik olması beklenmiyor, ancak yakıt kamyonunu aşan ilk gücün sorun olmaması gerekiyor. Pil takımının takılma konumu beklenmedik değilse, büyük şasinin ortasındadır.
