Otomobil endüstrisinde beş büyük yalan, acemi sürücüler inanıyor, ancak eski sürücüler bunu reddediyor
Bu çağda, tüm ağ kısa sürede olan her şeyi bilir. Örneğin, bir süre önce, akademik baskı sırasında, bunun tek nedeni canlı yayın sırasında "HowNet nedir?" Diye sormamızdı. Bu, ulusal akademik çevrede büyük bir depreme neden oldu. Otomobil çemberinde uzun süredir dolaşan birçok şey var ve insanlar buna ikna olmuş durumda. Öyleyse bugün, otomotiv dünyasındaki beş büyük yalan hakkında konuşalım ve bir zamanlar hangisine inandığınızı görelim.
İlk arabadaki ince boya = güvensiz
Birçok kişi bir arabanın kalitesini ölçmek için bir kamyonun kalınlığını kullanır. Araba ne kadar kalınsa, baskıya direnme yeteneğinin o kadar güçlü olduğuna inanıyorlar. Kamyon çok ince ise çarpışmaya dayanıklı olmayacak ve güvenlik performansı çok daha düşük olacaktır. Bunların arasında en çok Japon arabaları eleştiriliyor çünkü ünlü oldukları için ince. Bununla birlikte, araba gövdesinin güvenliğinin esas olarak araç gövdesinin çelik çerçeve yapısına bağlı olduğunu söylemek istiyorum. Çelik kirişler sağlam değilse, arabayı daha kalın boyamak işe yaramaz. Bu nedenle, arabayı çok ince boyamak güvenli değildir. Haberlerin çoğu Japon arabalarının kara barutundan geliyor.
İkincisi, SUV'ler daha güvenlidir
Şu anda, yerli otomobil pazarında, eskisinden daha fazla SUV satın alan insan var ve neredeyse arabalarla eşleşebiliyorlar. İnsanlar SUV satın alıyor, daha fazla alan peşinde koşmanın yanı sıra çok önemli bir şey daha var, yani insanlar büyük arabaların daha güvenli olacağını düşünüyor. Aslında, bu ifadenin gerçek bir temeli yoktur. Sadece otomobillerin ve arazi araçlarının farklı odak noktalarına sahip olduğu söylenebilir. Kimse diğerlerinden daha güvende değil.
Üçüncüsü, yakıt tasarrufu için boşta taksi.
Eski sürücüler buna daha da çok inanıyor. Çünkü mevcut araba orijinal yapısından farklı. Karbüratörlerin bir zamanlar yaygın olduğu bir çağda, nötr seyir gerçekten yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ancak otomobiller uzun yıllardır geliştirildi ve artık otomobillerin yakıt enjeksiyon modu elektronik enjeksiyon moduna değiştirildi, bu nedenle nötr taksi sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kaza olasılığını da artırıyor.
Dördüncüsü, yerinde yönlendirme lastik için çok zararlıdır.
Bir araca aynı yönde çarpmanın araca zarar vereceği yadsınamaz. Bununla birlikte, gerçeklikten de devam etmeliyiz. Artık insanlar şehirde araba kullanırken park yeri buldukları için şanslılar. Şehirde park etmek istiyorlarsa kesinlikle aynı yöne gitmeleri gerekiyor. Lastiklere zarar vermemek için durmak yerine aşağı inip arabayı içeri sokmamız mümkün değil. Ayrıca hasar çok az, belki de lastiğinizin ömrü 10.000 kilometre, yerinde yönlendirme hayatınızın 9.800 kilometreye ulaşmasını sağlıyor.
Beşincisi, ön cam film ile yapıştırılamaz.
Bu makale aynı zamanda birçok pazarlama figürü tarafından trafik kazanmak için yazılan bir numaradır. Tüm bunların yanlış olduğunu söyleyemeyiz ama konsepti çok belirsiz. Bariyer camı tamamen yapıştırılabilir ancak şeffaftır. Renkli araba modelleri gönderirseniz, sipariş vermek yasaktır.
