Keleao / 4008 / CR-V / Qijun keşif mağazasında 100.000 yuan'ın popüler SUV'den bahsetmesi şaşırtıcı değil.
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
200.000 yuan için bir SUV nasıl seçilir şu anda çok popüler bir soru. Geçen hafta "160.000 çıplak araba için yüksek değerli bir SUV satın almak, Correga, CX-4, bir rehber nasıl seçilir" makalesinin ortaya çıkmasıyla, birçok okuyucu tekrar sordu. 200.000 yuan seçeneğinden. Aslında Alman, Japon, Amerikan ve Fransız otomobil firmaları, Çin pazarındaki en önemli SUV pazarına temsili ürünler yerleştirmişlerdir, bunlar neredeyse her birinin en güçlü ürünleri ve aynı zamanda satışlarının da desteğidir. Özellikle bu yıl, büyük otomobil şirketleri bu seviyedeki SUV modellerini güncelledi, ancak ürün tasarım fikirlerinde açıkçası birçok farklılıklar var.
Bu keşifte mağazamızın kahramanı olan yeni nesil Koleos / 4008 / CR-V / Xijun'u ele alalım, örneğin, Qijun ve CR-V bu seviyede SUV pazarına ilk giren ve yeterince itibar kazanmış; Koleo ve 4008 Çin pazarına yönelik yeni nesil SUV ürünlerinin ya daha büyük boyut ve daha yüksek kalitede ya da daha genç ve avangart bir tasarım dili ve Çin'in mevcut ana akım tüketicileriyle mümkün olduğunca uyumlu ürün konumlandırması anlayışını temsil ediyor. Montaj İlişkisi seçim kriterleri ". Bu nedenle, 200.000 sınıflı bir ortak girişim SUV'nin nasıl seçileceğini tartışırken, bu yıl bu dört popüler SUV doğal olarak çoğu tüketicinin endişelerinin, tartışmalarının ve karşılaştırmalarının odak noktası haline geldi. Neden Tiguan L'yi seçmediğine gelince, bunun nedeni Volkswagen'in uzun süredir Tiguan L'yi orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırması ve hedeflerinin Highlander gibi büyük boyutlu ürünleri hedeflemesi ve Tiguan İpek Yolu versiyonunun açıkça çok eski olması.
Bu modellerin ürün ayarlarını ve terminal performansını olabildiğince gerçekçi bir şekilde bulmak için, aile davranışının ana cazibesi ile şehirli tüketicilerin perspektifinde durmayı ve yukarıdaki 4'ü piyasa terminalinin gerçek deneyimlerinden eşdeğer bir fiyata karşılaştırmayı umuyoruz. Japon tarzı ve tarzının popüler SUV'ları.
İlk olarak, terminal işlem fiyatına odaklanalım
Sıradan tüketicilerin araba satın alma sürecinde karşılaştıkları sorunları daha gerçekçi bir şekilde eski haline getirmek için, kendimize hala bir bütçe limiti belirledik - 230.000'in altına iniyor ve arabayı 100.000'de teslim alıyoruz. Bu, çoğu tüketicinin birinci sınıf modelleri satın almayacağı durumuyla uyumludur ve dört model için maksimum indirim oranının ne kadar büyük olduğunu görmek bizim için daha elverişlidir.
Chengdu'daki Dongfeng Nissan, Dongfeng Honda, Dongfeng Peugeot ve Dongfeng Renault'nun birçok yerel bayisini ziyaret ettikten sonra, standartlarımızı karşılayan modeller için aşağıdaki teklifleri aldık:
Açıklamalar: Yukarıdaki veriler, tümü yuvarlanacak olan% 10 satın alma vergisi ve bayi tam sigortasını içermektedir.
Tablodan Koleo, 4008 ve X-Trail'in çok sayıda terminal indirimi olduğunu görmek zor değil ve listeleme sırasında çılgınca kurulması talep edilen CR-V, nihayet fiyatı değiştirecek iğrenç davranışlara sahip değildi, ancak yine de hayır Fiyatta taviz. Arabanın fiyatının tek kalemine baktığımızda, aylık ödeme miktarı çok farklı olmadığında, Koleao ve Qijun kesinlikle insanlara en yakın olanları ... Arabayı teslim aldığınızda 5.000-12.000 yuan tasarruf edebilirsiniz ki bu da doğal olarak daha cazip. Ek olarak, daha büyük bir indirim verip veremeyecekleri sorulduğunda, Dongfeng Renault ve Dongfeng Peugeot'nun satış personeli, aracı hemen sipariş etmek istiyorlarsa daha fazla tartışabileceklerini söyledi.
Corio
4008
Yeni CR-V ve Qijun'un teslim alma döngüsünün, özellikle beyaz gövdeyi seçmek isteyen tüketiciler için iki Fransız SUV'dan daha uzun olduğunu, bekleme süresinin genellikle 1 ayı aşacağını ve Qijun'un daha da fazla olduğunu belirtmek önemlidir. Boya maddesinde 2.000 yuan fiyatını artırmamız gerekiyor - bu aynı zamanda Dongfeng Nissan modellerinin uygulamasıdır. Koleio ve 4008, toplama döngüsünü yarıdan fazla kısaltacak, bu da yılın sonunda arabayı hemen teslim almak isteyen tüketiciler için daha makul. Sonuçta, erken satın alın ve keyfini çıkarın.
CR-V
Qijun
İkinci olarak, fiyat bilindiğinde fiyat / performans oranını ölçelim.
Dikkatimizi tekrar konfigürasyon listesine çevirdiğimizde, dört modelin konfigürasyonunun aslında çok farklı olmadığını göreceksiniz. Genel olarak bakıldığında, 200.000 sınıfı ana akım SUV konfigürasyonu zaten yerinde ancak Honda'nın yeni CR-V ve Renault Koleos, güvenlik ve konfor açısından nispeten öne çıkıyor. Yeni CR-V ve Koleos'un yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, bel desteği ayarı, GPS navigasyonu, UV'ye dayanıklı cam ve diğer konfigürasyonları diğer iki modelde mevcut değil.
CR-V
Bunların arasında Koleio, tavan rafları, daha büyük merkezi kontrol renkli ekranlar, direksiyon destek lambaları, parlama önleyici iç aynalar ve sensör silecekleri gibi konfor ve teknoloji konfigürasyonunda daha belirgin avantajlara sahiptir ve yeni CR-V'de mevcut değildir. . CR-V'ye ek olarak, diğer üç rakip üründe otomatik park etme, değişken hız karşılaştırması, motorun uzaktan çalıştırılması, aktif gürültü azaltma, ikinci sıra koltuk ayarı ve Araçların İnterneti ile donatılmamış.
İyi satış yapan Dongfeng Nissan X-Trail'e bakın.Diğer üç otomobille karşılaştırıldığında, daha fazla ön / arka koltuk ısıtması, direksiyon simidi ısıtması, panoramik kamera ve diğer konfigürasyonlara sahip, ancak lastik basıncı izleme, ön / arka baş hava yastıkları ve motorlardan yoksundur. Start-stop, otomatik farlar, polen filtreleme ve ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı şu anda daha genel konfigürasyonlardır. Ancak bayiden aldığımız bilginin, Qijunun ana satış modelinin daha düşük konfigürasyona sahip bir versiyon olduğu belirtilmesi gerekiyor Bu sefer mevcut arabası olmayan 2.0L üst donanımlı modeli karşılaştırdık.
Qijun
Son olarak, Peugeot 4008'e bakalım. Genel konfigürasyonunun odak noktası diğer üç modelden farklıdır. Yukarıda bahsedilen temel konfigürasyona ek olarak, aynı zamanda tam bir LCD enstrümana, deri / kumaş hibrit koltuğa ve tam araba pencerelerine sahiptir. Tek tuşla kaldırma ve direksiyon simidi kaydırma gibi sürüş deneyimini geliştiren yapılandırmalar. Ayrıca Koleo'ya benzer şekilde tavan rafları ve sensör silecekleri ile donatılmıştır.
Genel olarak, dört popüler SUV modeli arasında, Qijun'un genel konfigürasyonu, daha avantajlı bir terminal perakende fiyatı karşılığında biraz daha zayıftır ve diğer üç model, konfigürasyon listesi açısından temelde aynı seviyededir. Yeni CR-V ile karşılaştırıldığında terminalin fiyatı hesaba katılırsa, Koleo ve 4008'in ek konfigürasyonları sadece günlük sürüş sürecinde daha pratik olmakla kalmaz, aynı zamanda fiyatı da eskisinden çok daha ucuzdur.
Son olarak, en önemli gerçek araba deneyiminden bahsedelim
Aslında, bu mağaza ziyaretinin özü gerçek araba deneyimidir. Fiyat-performans oranı ve pazar itibarına bakılmaksızın, çoğu durumda, bu dört popüler modelin gerçek otomobil deneyimi, satın alma kararlarının anahtarı olabilir.
Görünüm açısından, bu dört popüler SUV, stil tasarımında bariz girintiler bulamıyor ve niş tasarım stiline ait değiller, bu yüzden onları çok fazla tekrar etmeyeceğim, ancak iç dokuya odaklanacağım. , Uzay performansı ve sürüş deneyimi.
İç mekanda, Peugeot 4008 hiç şüphesiz insanlara güçlü bir tazelik hissi verecek en avangart tasarım stili, ancak ilk sorun direksiyon simidinin gerçekten küçük olması ve uyum sağlamasının zaman alması. Ayrıca, gösteri arabasının orta konsolunun dikişinde önemli bir yükseklik farkı var ki bu da incelik duygusu yok.Neyse ki, iç malzemenin genel dokusu fena değil ve düğmeler görece hassas. İkincisi, 4008 koltuğunun sarılması ve konforu ekstra bir bonus öğedir, özellikle omuz desteği dört araba arasında nispeten öne çıkmaktadır.
200.000 sınıf kompakt SUV pazarında deneyimli bir oyuncu olarak Nissan X-Trail, oldukça tatmin edici bir iç tasarıma sahiptir; bu, parlak noktaları ve bariz kusurları olmayan bir türdür. Genel malzemeler fiyata değer, ancak merkezi kontrol parçasının tasarımı gerçekten çok basit.Gerçek modeldeki büyük merkezi kontrol ekranı hala bayi tarafından takılıyor (fiyat yaklaşık 1.000 yuan). Ek olarak, ön koltukların sarımı ve konforu iyi karşılandı, ancak Qijun'un arka koltuklarının konforu açıkça ön koltuklar kadar iyi değil.Bir yandan sarma duygusu yok, diğer yandan koltuk arkalığının başlangıç ayarı çok düz. Yukarı.
Honda'nın yeni iç tasarım turunu sürdüren CR-V'ye gelince, genel malzemeler ve dikişler oldukça iyi. Ancak ahşap damar dekorasyonu bana her zaman bir ucuzluk duygusu veriyor Tabii bunun bir "iyiliksever iyilik görür, bilgelik görür" konusu olduğunu da biliyorum. CR-V'nin arka koltukları da diktir, bu da rahat bir oturma pozisyonu bulmayı zorlaştırır.Çok dik oturursanız, beliniz yorulmaya meyillidir ve hafifçe uzanmak bacak boşluğunun daralmasına ve yeterli destekten yoksun olmasına neden olur.
Renault Corionun iç stili, Peugeot 4008in tasarımı kadar güçlü değil, ancak Çin halkının atmosfer ve zarafet anlayışıyla uyumludur - geniş bir yumuşak kaplama malzemeleri ve deri alanı, hemen hemen tüm düğmeler ve düğmeler de kromla dekore edilmiştir. Ayrıca merkezi kontrol ekranı ve LCD göstergenin rengi ve inceliği de vardır. İç doku açısından Renault markası Nissan'a göre daha lüks.Örneğin LCD göstergenin rengi ayarlanabiliyor ve oldukça çalınabilir.Orta kol dayama kanalı yolcu koltuğunda oldukça gelişmiş bir tutamağa sahip. Bilinmesi gereken bir diğer husus da Kleio arka koltukların ergonomisinin çok iyi olmasıdır Boyuna baskı yapmadan koltuk başlığında uyuyan, aynı zamanda sırt ve omuzları destekleyebilen ender koltuklardan biridir.
Ailenin bakış açısından, Kleio'nun arka koltukları sadece bacak mesafesi açısından zengin değil, aynı zamanda dört model arasında oturma pozisyonunu ayarlamadan doğrudan koltuk başlığına yaslanabilen, bel rahatlığı sağlayan tek koltuk ve Koltuk minderinin bacaklara olan desteğini feda etmeyecektir. Uzun mesafeli bir yolculuk veya kendi kendine giden bir yolculuksa, kesinlikle Koleo'nun arka sırasında oturmayı seçeceğiz.
Uzay performansı açısından Koleio'nun gövde boyutu nedeniyle tam olarak önde olduğuna şüphe yok, ancak daha şaşırtıcı olan en büyük dingil mesafesine sahip 4008 alanının Qijun ve CR-V'den daha küçük olması. Açıkçası, bunun 4008 tasarım stiliyle çok ilgisi var. Bacak mesafesi ve gövde boşluğuna gelince, dört modelin gerçek alan performansında önemli bir fark yoktur. Keleao'nun gövde alanının önemli ölçüde daha büyük olduğunu ve enkazın gövde bölümünün altında depolanması için çok fazla alan olduğunu belirtmek gerekir.
Corio
Sürüş deneyimi açısından, hem Qijun hem de Koleio 2.0L direkt enjeksiyonlu doğal emişli motor + CVT güç kombinasyonu kullandığından, sürüş konforu ve ekonomi en önemli avantajlarıdır ve bu nedenle konforlu ev kullanımına daha meyillidirler. Test sürüşü sırasında Koleonun şasisinin çok entegre olduğunu ve aynı zamanda daha dayanıklı olduğunu açıkça hissedebiliyorum. Küçük titreşimler temelde emilebiliyor ve direksiyon simidinin geri bildirim içeriği Qijun'dan daha fazla. Sürüş kalitesi de alışılmış Avrupa SUV tarzıdır, ancak bu 4008'in daha sert süspansiyon ayarı değildir ve konfor açıkça daha güçlüdür. CR-V ve X-Trail'i aynı anda karşılaştırırsanız, Koleao açıkça yol tutuş ve konfor arasında daha iyi bir dengeye sahip ve sürüş dokusu iki Japon SUV'dan daha iyi.
Bununla birlikte, iki turboşarjlı motorun güç çıkışı açısından avantajlarını kabul etmeliyim.Peugeot 4008'in 1.6THP güç seviyesi, Honda CR-V'deki 1.5T motora yakın ve hızlı hızlanmaya verilen güç tepkisi 2.0'dan önemli ölçüde daha iyi. L. Bununla birlikte, ikisi arasındaki fark, bağımsız arka süspansiyon ve CVT şanzıman nedeniyle CR-V'nin daha rahat sürülmesidir. 4008, direksiyon hakimiyetine daha fazla önem veriyor ve viraj alırken vücut duruşu daha iyi korunuyor ve sürücü ve yolcuların devrilme emniyeti nispeten yerinde.
4008
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak, bu dört 200.000 yuan kompakt SUV, ürün özelliklerinde birçok farklılığa sahiptir. Bu ziyaretin gerçek deneyiminden yola çıkarak, Peugeot 4008'in genç ve avangart stili ve daha sürüş odaklı ürün ayarları, kendini ifade etmeye odaklanan genç tüketiciler için daha uygun. Qijun'un istikrarlı kalitesi ve rahat ayarı daha çok istikrarlı bir seçim gibidir Alan ve güç ana akım seviyesindedir, ancak tasarım nispeten mütevazı ve fiyatı da tüketicilere daha yakın. Yalnızca X-Trail modelini seçerseniz, 2.5L dört tekerlekten çekişli modeli doğrudan başlatmanız veya daha düşük bir konfigürasyon seçmeniz daha tavsiye edilir.
Aile yolculuğunun ihtiyaçlarını karşılamak için orta boy bir SUV seçerseniz, Renault Koleo daha çok Avrupa SUV'larına odaklanmış bir sürüş deneyimine ve daha atmosferik bir tasarım diline sahip.Ne de olsa 4,7 metrelik araç uzunluğu ve Encore zaten çok iyi. Kapat, ancak fiyat hala kompakt SUV seviyesinde kalıyor. İkinci olarak, KLEO'nun mükemmel iç işçiliği, rahat ayarı ve mükemmel alan performansı, aile içi kullanım için daha uygundur. İndirimli fiyat dikkate alınırsa, bu dört model arasında Koleos'un güvenlik ve teknoloji konfigürasyonu açısından avantajları da bonus puanlar ... Hangi tüketici en çok şeyi yapmak için en az parayı harcamak istemez?
Son olarak, Honda CR-V'nin pazar itibarı ve güç verilerinde bir avantajı var ve yedek modelin getirdiği sürüş dokusu da iyileştirilecek. Ancak şu andaki sorun, yeni CR-V'nin fiyatının rakip ürünlerden 15.000 yuan'dan daha pahalı olmasıdır.Eğer tüketiciler yıl sonuna kadar beklemek zorunda kalırsa, satın alma vergisinin artık bir avantajı olmayacak ve bu da araba satın alma maliyetini artıracaktır. 4000 yuan'ı aşacak. Tabii ki, Honda'nın siyah teknolojisini seven alıcılar için mal satmak ve sevgiyle yuva yapmak, fazladan 10.000 ila 20.000 yuan fazla yük getirmeyecektir.
