Japon markalarının Kasım ayı satış analizi: Yeni yılın lansmanı sona ermek üzere, yeni ürünlerin bağımlılığı için herhangi bir ilaç var mı?
Bu makale, yazar Liu Peng / Liu Xuexiao'nun Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Ortalama puan:
Yıl sonuna kadar Japon ortak girişim otomobil şirketleri de satışlarını durdurdu. Changan Suzuki ailesi dışında, tüm Japon ortak girişim otomobil şirketleri iyi gidiyor Camry değişiminin etkisiyle karşılaşan GAC Toyota bile% 5,1 büyüme oranını sürdürdü. Ancak bazı Japon ortak girişimlerinin bu yılki performansına bakıldığında, ürün lansman yılının sona ermesiyle birlikte büyüme oranı tek haneli büyümeye dönmeye başladı.Japon ortak girişimlerinin hala yeni ürünlere çok fazla bel bağladığı söylenebilir. Yeni ürünlerdeki artış bir kez piyasaya sürüldüğünde, Japon otomobil üreticilerinin Volkswagen veya GM gibi iyi bir büyüme oranını sürdürmeleri zor.
GAC Acura
Kasım satışları: 1562 araç Büyüme oranı:% 20,1
Bu yıl toplam: 12.150 araç Büyüme oranı:% 142,1
Acura, şüphesiz GAC Acura'ya bir destek veren tek bir CDX modeliyle büyümesini ikiye katladı. Ancak şaşırtıcı olan TLX-L ön satışının neredeyse bir aydır serbest bırakılması ve resmi fiyatın açıklanmaması Guangzhou Automobile ve Honda'nın kararsızlığını yansıtıyor olabilir: bir yandan otomobillerin hacmine ilişkin iyi beklentiler var. , Öte yandan, Cadillac ATS-L ve Infiniti Q50L'nin düşük fiyat rekabetine katılmak için raftan vazgeçemiyorlar. Acura TLX-L için, lüks bir marka unvanını taşımanın yanı sıra, önden çekişli enine motorun çekirdeği gerçekten gelişmiş değil.
Dongfeng Infiniti
Kasım satışları: 2476 adet büyüme oranı:% -6.9
Bu yıl toplam: 24385 araç Büyüme oranı:% 5,3
Çok acı çeken Dongfeng Infiniti, 2017'yi yeni nesil QX50'nin piyasaya sürülmesinden önce olabildiğince sorunsuz bir şekilde bitirmeye çalıştı, bu nedenle büyüme oranı sadece tek haneli olmasına rağmen Dongfeng Infiniti'nin sesi hala aralıklı olarak çıkıyor. Yeni QX50'ye gelince, yalnızca temkinli bir şekilde iyimser kalıyorum. QX50'nin QX50 ortaya çıktıktan hemen sonra bir fiyat artışları ve panik satın alma dalgası başlatabileceğini düşünmüyoruz. Bunun için en iyi beklenti, fiyat makul olduğunda, iyi tekliflerle birleştiğinde QX50 yukarı ses. Aslında, QX50, Cadillac XT5'e çok benziyor. İkincisi, 350,000 yuan içinde zaten piyasayı fırlattı.Bu aynı zamanda QX50'leri prim için fazla yer bırakmadan bırakıyor, Acura'nın RDX'inin de savaş alanına katılmak zorunda olduğundan bahsetmeye gerek yok.
Changan Suzuki
Kasım ayı satışları: 7585 adet Büyüme oranı:% -35,2
Bu yıl toplam: 76.298 araç Büyüme oranı:% -26,5
Suzuki, Çin pazarından ne zaman çekilecek? Aslında, örnek olarak niş Mazda'nın yükselişiyle, Changan Suzuki neden bunu öğrenemiyor? Son tahlilde, bir sistem tamamen çöktü ve yeniden inşa edilebilmesi için devrilip yeniden inşa edilmesi gerekiyor.Para ve zaman hem vazgeçilmezdir.
GAC Mitsubishi
Kasım satışları: 12475 adet büyüme oranı:% 24,5
Bu yıl toplam: 104827 araç Büyüme oranı:% 134,3
Ocak ayından Kasım ayına kadar GAC Mitsubishi, marjinalleşme durumundan kurtulduğu düşünülen 100.000'den fazla araç sattı. Mitsubishi'nin pazardaki yeni ürünleri konusunda herkes belirsizdir .. Görünüşe göre GAC Mitsubishi'nin tavada kızartmak için çok fazla yeni yemeği yok. Ancak Outlander PHEV projesinin uzun yıllardır yapılmış gibi görünmesi ilginç ... Yakıt tüketim noktalarından kurtulacak ilk SUV üreticisi GAC Mitsubishi olabilir mi? Ek olarak, yeni Prado zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe dönüştürüldü.Pajero Jinchang yoldan çekilir mi acaba?
FAW Mazda
Kasım satışları: 13.153 adet Büyüme oranı:% 2.9
Bu yıl toplam: 114.931 araç Büyüme oranı:% 49,5
FAW Mazda'nın aylık satış büyüme oranı tek haneye döndü ve gelecek yılki büyüme oranı o kadar iyi olmayabilir. Bir göz küresi dalgası toplamak için MX-5'e güvenmek ister misiniz? Bence unutmakta fayda var, Çin otomobil tutkunlarının klavye tarzını yansıtan "alıyorsun tavsiye ederim, gerçekten almam almam" tarzına ait bu model yerinde. Beni meraklandıran şey, Mazda CX-8'in gelecek mi?
Changan Mazda
Kasım ayı satışları: 19.502 adet Büyüme oranı:% 10,1
Bu yıl toplam: 174471 araç Büyüme oranı:% 2,2
Mazda'nın büyümesi gerçekten sona erebilir ve Changan Mazda'nın yıllık satış büyüme oranı tek haneye döndü. CX-5'in satışları neden hiç artmıyor, aniden fark ettim ki, Mazda'yı sevenlerin hala genç ve genç olduğunu ... CX-5'in fiyatı açıkça standartların üzerinde, bu yüzden sadece niş tüketim için kullanılabilir. Peki gelecek yıl ithal CX-3 için ne kadar kota var, neden CX-4 almıyorsunuz? Bu sorular çok utanç verici. Daha da önemlisi, CX-9 burada verilecek mi?
GAC Toyota
Kasım ayı satış hacmi: 36826 adet Büyüme oranı:% -12
Bu yılki toplam: 409055 araç Büyüme oranı:% 5,1
GAC Toyota, 16 Kasım'da yeni nesil Camry'yi piyasaya sürdü, ancak üretim hattının dönüşümü henüz tamamlanmadı.Camry'nin üretiminin askıya alınmasının etkisi o ay Guangfeng'in satışları üzerinde önemli bir etki yarattı. Öyle görünüyor ki, TNGA yapısının yenileme projesi çok büyük, Guangfeng'i önce halka açmaya, sonra da kapasite problemini çözmeye zorluyor. Ancak Çin pazarındaki en büyük sorun, üç aylık yeni otomobil dönemi dolduktan sonra satış hacminin artmaması, bu da pazar payının büyük bir indirimle geri kazanılması gerektiği anlamına geliyor.Guangfeng'in cephanesi yeterli mi? Satıcının pazara verdiği geri bildirim, tüketiciler bu ay bir araba sipariş etmezse fiyatın yeni yıldan sonra artırılacağı, ancak şimdi tüketiciler hala bu seti yiyor? Forumlardaki geri bildirimlere bakın. Bu arada, onuncu nesil Accord'un önceden piyasaya sürülmesi muhtemel görünüyor.
bir Toyota
Kasım ayı satışları: 60667 adet Büyüme oranı:% -7,7
Bu yılki toplam: 649.369 araç Büyüme oranı:% 11,3
Bu yıl FAW Toyota, Reiz ve Corolla'nın sıfıra dönmesine izin verdi ki bu cesur bir ilk adım. Ne yazık ki, takip eden modeller her zaman çok gizlidir - tüm ülke C-HR'ın Yifeng versiyonunun geleceğini biliyor, ancak FAW Toyota hala herhangi bir haber yayınlamıyor, bu yüzden bayilerin önceden kilitlenmesine nasıl izin verilir? Müşteri ne olacak? Başka bir olasılık da, FAW Toyota'nın muhtemelen yeni araca pek güvenmemesi ve satış planının kendisinin çok fazla olmaması, bu yüzden sadece gelecek yıl al. Bildiğim kadarıyla bu olasılık küçük değil, hangi turboşarjlı motor, yüksek performans veya hibrit sistem olarak düşündüğünüze gelince, ortaya çıkmama ihtimali yüksek.
Guangqi Honda
Kasım satışları: 66.700 adet büyüme oranı:% 3.8
Bu yıl toplam: 627.950 araç Büyüme oranı:% 12,5
Dongfeng Honda'nın satış hacmi insanları kıskandıracak kadar arttıysa, o zaman vicdanlı Guangzhou Otomobil Honda daha da takdire şayan olabilir Sonuçta Guangben, çok sayıda yeni ürünle bu yıl 700.000 araca ulaşarak çift haneli bir rakamı koruyabilir. Büyüme kolay değil. Guandao modeline ek olarak, Guangbenin büyümesinin yeni olmayan iki modeli de içerdiğini görüyoruz: Accord ve Lingpai. İlki, satışları artırmak için hibrit teknolojiyi kullanırken Lingpai Painin 10.000 yuanı aşan aylık satışları, satış yeteneğinin bir göstergesidir. Sadece Guangben'e iki yeni araba daha verirse Honda'nın tüm Çin pazarını "gözetleyeceği" söylenebilir.
Dongfeng Honda
Kasım ayı satışları: 69.814 adet Büyüme oranı:% 10,2
Bu yıl toplam: 647.371 araç Büyüme oranı:% 28,1
Dongfeng Honda bu yıl% 28'in üzerinde bir büyüme oranıyla 700.000'den fazla araç satacak. Bunun tam güç olduğunu düşünüyor musunuz? Higashimoto size söyleyecektir, üzgünüm ama yeterli üretim kapasitemiz yok, 700.000 araçlık satışa ulaşmak için yıllık 510.000 araçlık üretim kapasitesi zaten "gömleksiz" ve gerçekten daha ileri gitmenin bir yolu yok. Dongfeng Honda'nın gelecek yıl için hedefini sormayın, bu üretim kapasitesine bağlıdır.
Bisikletler açısından CR-V, planlanan maksimum üretime ulaştı ve ayda 20.000 adet satılarak sınırlandırıldı.Japon SUV'ların satış tacının Qijun'a verilmesi çok muhtemel. Ancak CR-V'nin "talep arzın üzerinde" durumu, bayilerin kar marjlarını daha da artırdı.En azından 20.000 yuan indirim sunan diğer kompakt SUV markalarına kıyasla CR-V zaten yeterince tatmin oldu. Yukarı. Aynısı Civic ve UR-V için de geçerli.
Tabii ki, diğer marjinalleştirilmiş modeller, özellikle küçük arabalar ve kompakt arabalar, Guangben'den çok uzak, ancak bunun sadece dayandığı söylenebilir.
Dongfeng Nissan
Kasım satışları: 121.906 adet büyüme oranı:% 0.2
Bu yıl toplam: 986767 araç Büyüme oranı:% 10,2
Kasım ayında Dongfeng Nissan, 122.000 araç satışı ile savaşta gittikçe daha cesur hale geldi ve 100.000'den fazla araç zaten norm haline geldi. En şaşırtıcı olan şey Jinke, bu küçük SUV bir nefeste on bini aştı ki bu, birçok medya tarafından tahmin edilen 3.000 ila 5.000 aylık satıştan kat kat fazla. Jinke'nin satışlarının neden bu kadar iyi olduğunu da düşünüyordum.Aslında bunun Dongfeng Nissan'ın mevcut ürün sisteminin avantajlarından kaynaklandığını düşünüyorum.Mağazada SUV'lar olduğu sürece müşterileri "kilitleyebilen" SUV'ler her zaman olacaktır. Ek olarak, ziyaretimize göre, 2.0L motor şu anda tam yük tedarik aşamasında olduğundan, Qashqai'nin satışlarının aslında üretim kapasitesi ile sınırlı olduğunu, dolayısıyla bayilerin doğal olarak müşterileri daha ucuz ve daha pratik müşterilere dönüştürmeleri için yönlendireceklerini gördük. , Ve bu dönüşüm oranı hala çok yüksek. Aynı şey Dongfeng Nissan'ın orta sınıf sedanında da oldu.Sylphy, Bluebird ve Tiida'yı 10.000 araç seviyesine yaklaştırdı. Bu, Dongfeng Nissan'ın uzun süredir görmediği bir durumdu.
Ek olarak, Qijun için yukarı yönlü bir etkidir. 2.0L model alıcıları 2.5L'ye dönüştü. Örneğin, Sincan'da 2.5L'lik satış hacmi 2.0L'lik ürünlerin yaklaşık dört katı. Bu aynı zamanda bayilerin zorladığı bir dönüşümdür. Bayiler açısından da Touro modelinin gelişi Nissan'ın markasının tanıtımı üzerinde olumlu bir etkiye sahip.Çoğu tüketici artık Nissan'ı sadece bir ev markası olarak görmüyor.
Elbette, önümüzdeki yıl için, Dongfeng Nissanın odak noktası hala SUV ürünleri olacak ve yeni zorlu modelin nasıl satılacağı Dongfeng Nissan için yeni bir meydan okuma olacak ve bu da Dongfeng Nissanın pazarlama yeteneklerini göstermek için bir savaş olacak. .
