Regal ile Magotan tarihindeki en detaylı karşılaştırma kim daha güçlü olacak?
Bu makale, yazar Zhang Duruo'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Jiashipai tarafından yapılan önceki bir makalede, biri Magotan tarafından temsil edilen sağlam geleneksel B sınıfı otomobil ürünü avantajları ve hedef grupları olan B sınıfı otomobil pazarındaki mevcut iki ürün trendinden bahsedilmişti. Ürün trendi, tipik bir ürün öngörüsü olan Regal'e ve yeni B seviyesi hedef tüketicilerin geliştirilmesine dayanmaktadır. Ürünün kendisi söz konusu olduğunda, en son Regal ve en son Magotan hangisi daha iyi? Daha az dedikodu yapın, çıkarın ve tekrar deneyin.
Bu Regal, 4S mağazasında yepyeni bir test sürüşü aracıdır. 201728T premium modeli, GS ve hibrit versiyonlar dışında en iyi modeldir.Fiyat 239.800 yuan'dır. Magotan, küçük ortağımızın az önce bahsettiği yeni bir otomobil.Model, 2017380TSI premium model ve fiyatı 273.900 yuan. İki karşılaştırma modelini aynı üst yapılandırma veya aynı fiyatla birleştirmek mümkün olmasa da, bu iki model dikey web sitesinde gösterilen en popüler yapılandırmalar ve aynı zamanda çok temsilci.
İki araba bir araya getirildiğinde, hemen tamamen farklı iki atmosfer hissediyoruz. Her iki model de çok yeni ... Son iki yılda popüler olan düz tasarımı kullansalar da, Magotan'ın hatları daha düzgün, daha düz çizgiler, daha az kavisli ve daha az kavisli yüzeyler.Çok doğru bir Alman estetiğine sahip. .
Regal'in hatları daha pürüzsüz ve zariftir.Uçan kanatlı ön yüzü Regal'inkinden daha ince olduğundan görsel olarak daha ince ve daha geniş bir ön oluşturur.Ayrıca genel duruşu daha ince ve dinamiktir. 4,9 metre uzunluğundaki gövde, C sütununun arkasındaki kaydırmalı tasarımla birleştiğinde dinamik ve zarif görünüyor. Aslında, yaklaşık 5 metrelik spor otomobiller görsel olarak çok güzel.BMW 6 Serisi ve Audi A5 gibi otomobiller, BMW 5 Serisi ve Audi A4L'den tarzdaki büyük farkı açıkça görebilir. Aynısı spor arabaya benzer eğimli bir yüzey sunan Regal arka için de geçerliyken Magotan daha dikey ve düz.
Küçük bir ayrıntı, Regal'in boyasının daha güzel ve daha dokulu görünmesidir. Araba boyasının kalınlığını bir araba boyası test cihazı ile ölçtük. Beklendiği gibi, Regal'in boyası Magotan'dan yaklaşık% 15 daha kalın. Daha iyi görünmesine ek olarak, Daha kalın boyanın yol kenarındaki dalların çizikleri ile baş etmede de bir avantajı vardır.
Regal
Magotan
Ayrıntılarla ilgili olarak, Regal 18 inçlik jantlar, Magotan ise 17 inç, ancak adalet için, yine 18 inç olan 2018 Magotan 380TSI premium modeliyle doğrudan karşılaştırıyoruz. Aradaki fark, Regal'in lastik genişliğinin 245 mm, Magotan'ın ise 235 mm olmasıdır.
Farlar açısından, Magotan'ın entegre LED farları iki düz kare şeklinde ve gündüz yanan farların şekli, halkın iş tarzına uygun olarak çok dikkat çekici. Regal farların tasarımı daha da keskin.LED şeridinin dışarıda keskin bir köşesi var.LED farların lensi daha çok göze benziyor ve gözlerin görünümü aşağıdaki şeritler ile daha iyi taklit ediliyor.
Her ikisinin de far tasarımları mükemmel olsa da, Regal, Matrix all-LED farları kullandığı için işlevsellik açısından daha güçlü olacak.Magotan'daki geleneksel LED farlardan en önemli farkı, 37'ye sahip olmasıdır. LED ışık kaynağı ve her bir LED ışık parçacığının açılmasını ve kapanmasını ve parlaklığını son derece akıllıca kontrol edebilir, böylece farlar ve köşe lambaları aydınlatma aralığını ve parlaklığı farklı modlara göre ayarlayabilir ve sürücünün azaltmasına yardımcı olmak için 8 aydınlatma modunu gerçekleştirebilir. Kör bölge, sürüş için gereken parlaklığı sağlar ve aynı zamanda nokta ışık kaynağından gelen uzun huzme tarafından zarar gören nesneleri de koruyabilir. Ve bu tür bir matrix full-LED far şu anda pek fazla model taşımıyor ve çoğu 500.000'den başlıyor.
Regal
Magotan
Arka lambalarla ilgili olarak, Regal'in şerit şekli, yankı ve hafıza hissi ile farların LED şeritlerine benziyor; Magotan'ın arka lambaları biraz daha iyi, yanmadıklarında biraz gizemli olan çok fazla tanecik gösteriyor. Bu aynı zamanda 7.5 nesil Golf dahil yeni nesil Volkswagen modellerinin tarzıdır.
Regal
Magotan
İç mekanda, kucaklayan T şeklindeki platforma sahip Regal daha sportif ve insanlara kontrol etme arzusu kazandırıyor.Oturduktan sonra, viraj alma hissini bilinçli olarak hayal etmeyeceksiniz; Magotan T şeklindeki platform, her zamanki gibi yatay ve dikey bir düzen duygusuna sahip. Düz, orta konsol önceki modellere göre daha ince, tasarım ve işçilikte bir gelişme ... Yatay ahşap dekorasyonu, kabine Magotan'ın iç tarzını ayırt eden görsel bir merkez ve hafıza noktası haline gelen bir zarafet dokunuşu veriyor.
Regal
Magotan
Teknoloji açısından, Regalin enstrümantasyonu, merkezi kontrol ekranı ve baş üstü ekranı ipad, iwatch ve xbox gibi daha kişisel bir teknoloji duygusu gösterirken, Magotanlar daha rafine ve gelişmiş, ancak daha çok ev aletleri gibi. hissediyorum. Regalin HUD head-up görüntüleme işlevi iki arabaya özgüdür. Hız, dönüş hızı, vites ve ses gibi ortak bilgileri ön camda görüntüler ve koltukta ayarlama yapmanıza izin vermeyen ekran konumu için çok geniş bir ayar aralığına sahiptir. Pozisyon agresif olduğunda ve kişi kısa veya uzun olduğunda görünmez.
Regal
Magotan
Hem otomobil hem de makine multimedya sistemleri çok olgun bir şekilde geliştirilmiştir ve her ikisi de Carplay ile donatılmıştır. Sesteki fark büyüktür Regal üst model olduğu için BOSE markasının 10-11 hoparlörü ile donatılmıştır.Ses efekti çok gelişmiş, eldeki Magotan 8-9 hoparlörlü sıradan hoparlörlerle donatılmıştır. Bu çok daha kötü, Dynaudio sadece en üst seviye amiral gemisi modellerinde mevcuttur.
Regal
Magotan
Bununla birlikte, Magotan'ın Dynaudio hoparlörlerini şahsen deneyimledim.Aynı sınıfa kıyasla, ikisi arasındaki fark, ses verme eğilimi. Regalin BOSE sesi daha düşük frekansa sahiptir. Ekolayzır başlangıçta olduğunda, Avrupa ve Amerikan pop müziğinin işlenmesinde ve dinamik işlemesinde iyi bir performansa sahiptir; bas miktarını biraz artırırsanız, ritmik müzik için daha iyi ses verecektir. "Oynamak" çok heyecan verici.
Magotanın amiral gemisi versiyonu tarafından seçilen Dynaudio, tiz kısmında daha iyi performans gösterir Ekolayzerin aynı başlangıç koşulu altında, düşük ses seviyesi çok küçüktür ve enstrüman sesinin ve vokallerin restorasyonu daha saftır. Bu nedenle klasik müzik ve sese dayalı müzik için daha uygundur.
Sadece ses açısından bakıldığında, ikisinin ses özellikleri de kalabalığın kendine özgü özelliklerini gösterir. Elbette dinamik müzikten hoşlananlar için Regalin BOSEunun daha büyük bir avantajı var ve daha iyi bir müzikal atmosfer duygusu yaratıyor. Magotan bir Dynaudio olmasa bile, hoparlör seçimi ve ayarlaması aslında en iyi Dynaudio'yu temel alır ve ses benzerdir. Açıkça söylemek gerekirse, ayarlama geleneksel olgun orta yaşlı insanlar için daha uygundur.
Koltukların aksine, her iki derece de çok yüksek. Regalin geniş alanlı ana kumaşı Alcantara'dan yapılmıştır. Alcantara deri değildir. Üst düzey bir yapay kumaştır. Çoğunlukla lüks markalarda ve spor arabalarda bulunur. Avantajı, mükemmel dokunuş ve nefes alabilirliğin birleşimidir. Magotan süet kullanıyor. 2018 modelinde amiral gemisi modelin kahverengi iç kısmı ile donatılırken, siyah iç kısmı olan ve kürk önleyici kısmı da biraz sıkıcı olan 2017 modelini test sürüşü yapıyoruz. Dekorasyon asil versiyona yerleştirilir ve gerçek görsel efekt elimizde bundan daha iyi olmalıdır.
Regal
Oturma hissi açısından Regal'in spor paketi daha iyi olurken, Magotan'ın oturma duruşu daha doğru ve ortalama olacaktır. Arka tarafın aksine, Regal'in bacak mesafesi 4,9 metrelik araba uzunluğu sayesinde çok bol, ancak sürprizimize göre 40 mm daha kısa araba uzunluğuna sahip Magotan, Regal'den daha lüks diz mesafesine sahip. İkisinin ön ve arka koltuklarının koltuk başlıklarının konum ayarlarında da belirli bir fark var. Regal daha ileri. Şahsen boynumu yaslamama gerek yok ve boynuma herhangi bir baskı yapmadan koltuk başlığına yaslanabiliyorum; Magotan'ın biraz arkaya ihtiyacı varken Biraz yukarı bak, Regalin ayarları alışkanlıklarıma daha uygun.
Regal
Magotan
Gövde boşluğu açısından, her ikisi de çok iyi, düzenli ve geniş açıklıklar ve yeterli derinliğe sahip. Elbette 5 metreye yakın araçlar mükemmel olmalı.
Vurgu, sürüş kısmıdır. Her ikisi de 2.0T motorlardır, Regalin maksimum beygir gücü çıkışı, Magotanınkinden 41 beygir gücü daha fazladır. Regal'in hızı tam gaz altında çok hızlıdır.Karakteristik özelliği, güçlü bir geri itmenin olmaması, ancak hızın iki veya üç saniye içinde eşit olarak kaldırılmasıdır.Bu vites kutusunun ayarı çok gelişmiş, hızlı ve Konfor sağlandı.
Magotan'ın özelliği daha rahattır ve üzerine basmaya verilen tepki sinir bozucu değildir. 40-100 km hızlanma durumlarının çoğunda, Magotan'ın gaz kelebeği hakkındaki geri bildirimi, hız açısından Regal kadar hızlı ve doğrudan değildir.
Genel olarak, Regalin çok beğenilen 9ATı iyi, sorunsuz ve hızlı tepki veriyor ve yoğun sürüş sırasında Magotanın 7DCTnden daha az hayal kırıklığı yaşıyor. Ayrıca Magotan'ın direksiyon simidi yüksek hızlarda biraz ağır ve rahat, ancak orta ve yüksek hızlarda yoğun sürüş durumunda daha yorucu.
Regal
Magotan
Süspansiyon ve şasinin performansıyla ilgili olarak, Regalin süspansiyonu çok destekleyici ve dayanıklıdır ve acil şerit değişiklikleri ve viraj alma sırasında desteğin gücüne çok güven verir. Ek olarak, hafif, hassas ve dokulu direksiyon sayesinde, yeni Regal çok esnektir ve gaz kelebeğinin sık kullanımıyla viraj almak ve birleştirmek çok eğlencelidir. Ve Magotan da belli ölçüde sportifliğe sahip ... Amortisörün hareketi önceki nesil gövdeye göre kısaltılsa da konforu fazla etkilenmiyor.
Regal
Her ikisinin de şasisinin genel hissi çok gelişmiş ve hiçbirinde sağlamlık hissi yok. Küçük çukurlar ve parçalı titreşimlerle uğraşırken Magotan biraz daha iyi performans gösterirken, hız tümseğinin daha büyük çıkıntılarına veya çukurlarına bastırırken Regal dokusu daha sıkı ve daha az dalgalıydı. Genel olarak, Magotanın kontrol zevki gücüne daha fazla yansırken, Regalın performansı daha zengin olacaktır. Ancak, iş amaçlı kullanımı düşünürseniz, Magotan daha uygun görünecektir.
Konfigürasyon açısından bu Regal, ACC adaptif seyir, paralel destek, şerit tutma ve AEB aktif fren sistemi ile en üst modeldir, Magotan ise aynı konfigürasyona sahip 2018 yükseltilmiş modeller de dahil olmak üzere değildir. Konfor fonksiyonları açısından, Magotan bir sensör gövdesine ve panoramik sunroof'a sahipken, Regal panoramik olmayan bir sunroof. Ek olarak, Regal, Magotan'ın sahip olmadığı ön koltuk havalandırmasına ve araç ağına sahiptir.
Genel olarak, Regal'in konfigürasyon ve fiyat açısından Magotan'a göre birçok avantajı vardır.Eşsiz konfigürasyonu açısından, Regal'in konfigürasyonu yeni teknolojilere ve kişisel deneyime daha meyilliyken, Magotan iş imajına daha meyillidir.
Resmi sonuca götürmek:
Sürüş testi sürüşü ekibinin gözünde, yeni nesil Regal, Magotan'dan daha lezzetli. Yeni gelenlerin daha agresif ruhu aslında teknik güçten kaynaklanıyor. 9AT şanzımanı ve mükemmel motorunun lütfu ile Regal, geleneksel B sınıfı patrona meydan okuyacak sermayeye sahip. Buna ek olarak, ana akım insanların zevklerine göre tasarım, daha iyi ses ve OnStar akıllı araç ağı hizmeti işlevleri de mevcut ana akım tüketicilerin ihtiyaçları ile daha uyumludur.Bu nedenle, Magotan Regal için mevcut savaş zaten en iyi otomobil için yakın bir rekabettir.
Daha derin bir seviyede, Regal ve Magotan, GM ve Volkswagen arasındaki teknik türlerde daha da farklıdır. Volkswagen'in dünyaya hakim olan geleneksel "altın güç kombinasyonu" dönemi geçti ve GM'nin orta ve yüksek kaliteli araçlara yaptığı teknoloji yatırımı daha radikal oldu ve mevcut ileri teknolojik formun bir temsilcisi haline geldi. 1.5T veya 2.0T olsun, veri çıkışı aynı sınıfta liderdir ve 9AT, bu sınıftaki dişli kutusunun en yüksek teknik şeklidir.
Bu aslında yüzeysel bir karşılaştırma değil, çünkü birçok kişi Buick'in Amerikan departmanı adına sadece daha iyi tasarım ve daha iyi pazarlama için değil, halkın başkanlık ettiği Alman departmanına bir dizi teknik etki başlattığını fark etmedi. Kavram, daha ileri teknoloji, daha iyi kullanım deneyimi ve daha yüksek güvenliktir. Kitlelerin bir zamanlar pazarı fethetmesi tam da bu yüzden değil mi?
Görülüyor ki oyunun kurallarının hiç değişmediği, bu çağda sadece daha iyisine her zaman haraç verilecek.
Araç teşekkürler:
Dongcheng Otomobil Grubu Chengdu Tianyun Araç Co., Ltd.
Sürücü sıkışması
