Şiddetli beyefendi M 760Li? İlk önce yeterince şiddetli olmalısın
Bu arabayı denedikten sonra, öğretmen arkadaşım An Hole ile iletişim kurdum ve bu arabaya layık olmak için nasıl yazacağımı hayal ettim. Öğretmen An hayalperesti tek bir cümleyle uyandırdı: "Bu, Tayvan'da gizli V12 kalbi olan bir araba. Ne istiyorsun? Batırabilirsin. "
Pek çok insan onlara bir isim vermek ister - "Domuz gibi davranıp kaplan yer" gibi görünen bu tür araba için Şiddetli Beyefendi. Lüks bir markada birinci sınıf bir D sınıfı otomobil olarak, beyefendi benzeri sürüş konforu şüphe götürmez, bu nedenle kilit nokta aslında şiddettir. Evet, şiddetli bir beyefendi olmak için her şeyden önce yeterince şiddetli olmalısın.
nasıl denir? Gözlerden uzak bir villa alanına veya sessiz bir eski topluluğa park ederseniz ve araba her sabah tutuşursa, yakındaki insanlar gitmek üzere olduğunuzu bileceklerdir. Dürüst olmak gerekirse, makaledeki bu kükremeyi herkesin duymasının bir yolu yok. Asıl deneyim ne kadar heyecan verici? Şöyle anlatayım, eğer bana yeterince zaman verirsem, yorulmadan günü tekrar etmeye hazırım.
Görünüş açısından vücuttaki M kiti haricinde genel 7 serisinden çok da farklı değildir. Hatta bir LS'nin yanına bile yerleştirilmiştir.Güneşin altında arıtma hissi ve aura LS'den daha düşüktür. . Fiyat açısından, bu M760Li'nin fiyatı, yanındaki LS'nin iki katından fazla Neden biri iki LS'nin parasını 7 serisi satın almak için harcasın? Unutmayın, şiddetli bir beyefendinin dayanağı yeterince şiddettir Bu arabanın kalbindeki silindir sayısı LS500h'nin iki katıdır.
Bu hayatımda kullandığım ilk 12 silindirli araba ve aynı zamanda bu arabanın hala böyle olabileceğini ilk kez hissediyorum. Veriler açısından bakıldığında, M departmanı tarafından ayarlanan bu 6.6L M Performance V12 çift turboşarjlı motor, 610 beygir gücü ve 880 Nm torka sahip. 100 kilometreye hızlanmak için sadece 3.7S'ye ihtiyacı var. Yeterince şiddetli mi?
Sonuçta, veriler burada ... Tam hızlanmanın şiddetli geri itme hissi gerçekten korkutucu, ama sonuçta, yönetici sınıfı bir otomobil ve aynı zamanda ağır gövde ile sınırlı, böylece çıktı daha yumuşak geliyor. Aynı hızlanma seviyesindeki McLaren ile karşılaştırıldığında, bu tür bir hızlanma, gaz pedalına basmanın ve vücuda ayak uyduramayan 0,5S'lik bir düşünceye sahip olmanın boş ilhamından daha azdır.Bu çılgın modu açan ve başınızı sandalyeye koyan türden vahşi Tesla gibi. Basının sertliği de farklı.
Tabii ki, son öğünde ne yediğinizi hatırlamak istiyorsanız, sadece hareketsizden on katına çıkmanız ve bunu nasıl bildiğimi sorma.
Bu tür bir güç için bu kadar çok sayıda silindir gerekli mi? Gerçekten, aynı gücü ve patlayıcı gücü elde etmek için, uygun şekilde ayarlanmış bir V10 veya V8 veya bir hibrit yapmak için bazı motorlar eklemek veya hatta saf bir motor bunu yapabilir, 12 silindirli, fanlar için, BMW'nin kendisi için Başka bir deyişle, bence bu daha çok bir totem, bir tür kıyaslama.
Yeni enerji araçlarının daha hızlı ve daha hızlı gelişmesiyle karşı karşıya kalan, belki de gelecek neslimiz bu tür sersemletmeyi sadece müzede görebilir. Yemin ederim daha önce kesinlikle bu kadar eski kafalı biri değildim.Her iki elim ve ayağımla yeni enerji araçlarının geliştirilmesine oy verdim.Yüksek yer değiştirmeli kendinden emişli denilen ve sözde büyük silindir sayısı için hiçbir duygu veya isteksizlik duymuyorum. Bu M760Li'yi geçtikten sonra değerlerim parçalara ayrıldı.
Gerçekten de, tüm bu arabaları mevcut düzenlemelere ve insan otomobil tarihinin evrimsel standartlarına göre yerleştirmek mantıksız ve mantıksızdır. Ama ne olmuş yani? Aynı ürün, değişmeyen bir kanun olan ileri gelişiminden sonra yavaş yavaş homojenliğe girecektir. Örneğin, cep telefonları gittikçe bir cam parçası haline geliyor ve tam ekranın bile "qi patlamalarıyla" bırakılması gerekiyor. Arabaların tasarımında kendi karakterleri çok fazla değil. Japon arabaları gittikçe daha fazla Alman haline geldi ve Alman arabaları da Japon arabaları yönünde giderken, her şey mükemmel bir yönde ilerliyor.
Ancak yüksek düzeyde mükemmellik, mutlaka eğlence ile bağlantılı değildir. Sessiz ve modern bir medeniyet ürününde oturmaya kıyasla, yine de 40 derecede oturmanın ve klimayı açmadan sürüş keyfini yaşamak istiyorum.
