86'dan sonra, başka bir Toyota trotu, görünüşü sevimli, hala bir arkadan çekiş, 200.000'den az kesinlikle popüler olacak!
Küçük bir ada ülkesi olan Japonya, çok küçük bir alana ve aşırı derecede doğal kaynaklara sahip değil, ancak dünyanın ikinci Toyota Toyota'sı doğdu ve dünyada çok ünlü olan Mazda, Nissan, Honda gibi birçok marka var. Japonya'nın otomobil markası, Japonya'nın otomobil üretimi alanında hala oldukça başarılı olduğunu kabul etmelidir.Toyota'nın kalite güvencesi, Mazda'nın çeşitli siyah teknolojileri ve Nissan'ın güçlü konforu, derin bir izlenim bıraktı. Bugün sizlere Japonya-Toyota S-FR'nin yerel özelliklerini temsil eden giriş seviyesi küçük bir spor otomobili tanıtacağım.
Toyota S-FR, giriş seviyesi küçük bir spor otomobil olarak dış kısmında çok yenilikçi bir tasarım kullanıyor ve sevimli bir görünüm yaratmak ve insanlara çok Q hissi vermek için çok sayıda oval tasarım öğesi kullanılıyor. Aynı zamanda 86'nın Q versiyonu olarak da bilinir. Coupe versiyonunun tasarımı, genel hareket hissini geliştirir ve gövde hatlarının tasarımı çok pürüzsüz ve doğaldır. Siyah örgülü ön hava giriş ızgarası ve retro tarzı büyük yuvarlak gözler, insanlara kadın tüketiciler tarafından derinden sevilmesi gereken görsel bir niyet ve parlama efekti verir. Toyota S-FR'nin vücut ölçüsü sırasıyla 3990mm, 1695mm ve 1320mm, 2480mm dingil mesafesi ile iki kapılı ve dört koltuklu çok standart bir giriş seviyesi küçük spor otomobil olduğu söylenebilir.
İç mekanda genel tasarım çok sevimli.Siyah ve sarı renklerin ve otomobilde oval tasarımın geniş kullanımının birleşimi insanlara sevimli ve sıcak bir his verecek ve aynı zamanda tam bir LCD ile donatılmıştır. Gösterge paneli sadece çeşitli bilgileri göstermekle kalmaz, aynı zamanda merkezi ekranın işlevini de entegre edebilir.Çalışırken, direksiyon simidindeki kontrol düğmeleri kullanılır. Bu tasarım gerçekten yeni. Ön koltuklarda çok sportif olan yarış arabalarını taklit eden çanak koltuklar kullanılır.
Güç bilgileriyle ilgili olarak biraz belirsizlik var ve çeşitli teoriler sonsuz ... Bazıları, maksimum 38kW güce ve 66Nm tepe torkuna sahip 0.66L doğal emişli bir motorla donatıldığını söylüyor.Ayrıca maksimum 130 beygir gücü ve torka sahip 1.5L motor da var. 148N · m, tırıs olduğu için, eskisi ile donatılmış olsaydı çok zayıf olurdu, ama aynı zamanda bir tondan daha az vücut ağırlığına sahip bir araç için yeterli ve şanzıman sistemi, altı vitesli bir manuel şanzıman ile uyumlu. , Ön-arka sürüş sürüş modunu benimseyen ve bağımsız arka süspansiyon ile donatılmıştır. Ayrıca konumlandırması Toyota 86'dan daha düşük. İleride onu ülkeye tanıtma şansı varsa, fiyatı kesinlikle 86'dan daha düşük olacak. 200.000'in içindeki fiyatı çok ilginç olacak.Ülkeye bu fiyattan getirilirse birçok gencin kullanacağı tahmin ediliyor. Küçük hedef üzerinde çok çalışalım.
