Hile! BMW üretimden kaldırıldı
BMW fabrikası üretimi durduracak mı? ne oldu? ne oldu? BMW öldü mü? Heyecanlanma, heyecanlanma, BMW bu sefer üretimi yalnızca geçici olarak askıya alıyor! İç hikaye çok dedikodu.
BMW: Ne yapabilirim, ben de çaresizim!
26 Mayıs'tan itibaren BMW'nin Leipzig'deki fabrikası kapanmaya başladı ve daha sonra Münih'teki bir fabrikaya dahil edildi. Ardından bir zincirleme reaksiyon meydana geldi ve Çin'in Shenyang kentindeki Tiexi fabrikası ve Güney Afrika'daki Rosslin fabrikası da etkilendi.
BMW bu sefer böylesine büyük bir sepet bıçakladı ve bebek, parça tedarik zincirinde doğrudan sorunlara neden olan çukurlu takım arkadaşları yüzünden bunu söyleyemiyor. BMW'nin direksiyon bileşenleri son zamanlarda stokta yok ve direksiyon bileşenlerinin tedarikçisi ünlü Bosch.
Pek çok kişi Bosch'un parça tedariğinin zamanında teslim edilmesini beklemiyordu. Ancak Bosch, ben de mağdurum dedi! Çünkü elektronik dümen kabukları onlara başkaları tarafından da sağlandı ve bu tedarikçi İtalya'dan! Evet, İtalyanca (İtalyan arabalarının pek güvenilir olmadığını biliyorsunuz)! Görünüşe göre bu İtalya'daki en kötü hack ...
Sonraki dramanın hala izlenmesi gerekiyor!
Parça tedarik zincirinde bir ara bağlantı olarak Bosch ne yapabilir? Sadece bu İtalyan tedarikçiyi teşvik edebilir. Bu bitti mi? En büyük kurban olarak BMW kesinlikle Bosch'u bırakmayacaktır! Parçalar zamanında teslim edilmezse, BMW kesinlikle Bosch'tan tazminat talep edecektir.
Ancak BMW'nin kaybı en büyük kayıp olmalı. Şu anda, BMW'nin sahip olmadığı direksiyon dişlisi çoğunlukla 1 seri, 2 seri, 3 seri, 4 seri ve benzerlerinde kullanılmaktadır. Bu modellerin hepsi çok satan modellerdir.İstatistiklere göre BMW 1 Serisi, 2 Serisi, 3 Serisi ve 4 Serisi'nin haftalık üretimi, haftada 17.500 araca ulaşabilir.
Dev bir işletme olarak, bir günlük üretimin durdurulmasının kaybı on milyonlarca avroya (yaklaşık 100 milyon yuan'dan fazla) ulaşabilir ki bu inanılmaz bir miktardır. Ayrıca sahibine zamanında teslim edilmezse kayıp oldukça ölümcül olacaktır.
Kendi markamızı öğrenin
BMW gibi Big Mac otomobil şirketleri de parça temini sorunları ile karşılaşıyor Kendi markalarımız alarm vermeye daha çok değer çünkü bağımsız markaların temel parça tedariği neredeyse dış tedariklere bağlı. Küreselleşme eğilimi bu olsa da, büyük riskler de var.
Bağımsız markaların ilerlemesi ve gelişimi gerçekten hızlı, ancak oto yedek parça sektörünün gelişimi devam edemedi.Birçok ana bileşenin yabancı firmalardan satın alınması gerekiyor.Bu olayın kilit noktası, birçok yerli bağımsız markanın da tercihi olan Bosch. Parça tedariğinde bir sorun olduğunda, etki BMW'den daha büyük olabilir.
Bu nedenle, bağımsız markaların neden kendi parça tedariği var? Aslında, bu risklerden kaçınmanın bir yolu ve aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin seviyesini de yansıtıyor.
