Röportaj Zhaohaimo: Çin'i derinden yetiştiriyor, içten yanmalı motor ve yeni enerji araçları işine odaklanıyor | Çin Otomobil Haberleri
Çin sadece dünyanın en büyük otomobil pazarı değil, aynı zamanda dünyanın en büyük yeni enerji araç pazarıdır Herkesin işini Çin pazarına odaklaması gerektiğini düşünüyorum.
22 Mart'ta, Şangay, Jiading Bölgesi'nde bulunan, tanınmış bir Alman otomobil parçaları tedarikçisi olan Brose Group'un yeni Çin genel merkezinde Grup CEO'su Zhao Haimo (Kurt Sauernheimer) China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi. Zhaohaimo, bu yıl Ocak ayında göreve geldikten sonra bir medya röportajını ilk kez kabul ediyor ve bunu Çin'de yapmayı seçti, bu da hem kendisinin hem de Brose Group'un Çin pazarına büyük önem verdiğini gösteriyor.
Brose, 1908'de kurulmuş bir Alman aile parçaları şirketidir. 1996'da Çin'e girmiştir. Zhaohaimo, o sırada Broseun Çin pazarındaki işinin emektarıydı. Koymak.
Zhaohaimo, Brose'un 1996'da Çin'e ilk geldiğinde, sadece Şangay, Hongqiao'daki bir otel odasında çalıştıklarını söyledi. Bugün, 11 üssü ve 12 yıllık satışı ile Çin'in altı büyük otomobil şehrinde kök salmaya başladıklarını söyledi. 100 milyon Euro'luk bir ölçekle bu yol kolay değil. Yirmi iki yıl geçti ve Zhaohaimo, Çin otomobil pazarının gelişimi konusunda her zaman olduğu gibi hala iyimser ve yeni teknolojilerin getirdiği fırsatları yakalamayı ve istikrarlı bir büyüme elde etmeyi umuyor.
Brose Group CEO'su Zhao Haimo (sağda), Xiang Jie, Brose China Başkanı
Elektrifikasyon dalgasına hoş geldiniz
İçten yanmalı motor gevşemiyor
akım Brose Group'un işi temel olarak üç bölüme ayrılmıştır: kapı sistemi, koltuk sistemi, motor ve tahrik sistemi ve elektronik bileşenler işi. Kapı ve koltuk sistemi işi hala Brose'un en yüksek ciro departmanı olmasına rağmen, Zhaohaimo gazetecilere, motor ve tahrik sistemi departmanlarının da büyük bir potansiyele sahip olduğunu söyledi.
Şu anda genel eğilim elektrifikasyondur, bu nedenle bu iş sektörünün geleceğinin çok geniş olduğuna inanıyor. Aynı zamanda, otomotiv otomasyonunun ve zekasının sürekli gelişimi ile Zhaohai, Brose Group'un tüm iş departmanlarının yeni geliştirme fırsatlarını başlatacağına zımnen inanıyor.
Muhabir, geçtiğimiz günlerde Alman Federal Mahkemesi tarafından çıkarılan dizel araç yasağından bahsettiğinde, Zhao Haimo içtenlikle yanıtladı:
Dizel motorlu araçların durumu üzücü ... Bu bir zamanlar otomotiv alanında büyük bir iş koluydu ama şimdi yok olma durumuyla karşı karşıya.
Ancak, otomobil ister dizel, ister benzinli, ister salt elektrikli, ister hibrit otomobil, ne tür bir sürüş sistemi kullanırsa kullansın, Brose Group'un kapı sistemi ve koltuk sistemi ürünlerinin kullanılacağını da söyledi.
Şiddetli elektrifikasyon dalgasıyla yüzleşen Brose, aynı zamanda aktif bir şekilde dönüşümü uyguluyor.
Grup, 12 ila 810 volt elektrik sistemi mimarisi için ürün çözümleri sunmaya kararlıdır.Geçen yılki Frankfurt Motor Show'da, Brose tarafından geliştirilen 48 volt hafif hibrit yardımcı sürücü sistemi lansmanını yaptı. Ürün, kompakt yapı tasarımı, hafifliği ve yüksek verimlilik avantajlarına sahiptir.
Zhaohaimo gazetecilere verdiği demeçte, birçok müşterinin ürünle ilgilendiğini ve mümkün olan en kısa sürede bir işbirliği anlaşmasına varmayı umduğunu söyledi.
Zhaohaimo, Brose'un Çin'deki iş geliştirme stratejisini tanıttı
Zhaohaimo, uzun süre içten yanmalı motorlu araçların pazarda ana akım olmaya devam edeceğini belirtti. "Bu alanda yenilikler yapmalıyız. Çevreyi iyileştirmeye ve içten yanmalı motorlu araçların karbondioksit emisyonlarını azaltmaya devam etmeliyiz. Yakıtlı araçlarda ağırlık azaltmayı teşvik etmeye ve yakıtlı araçlara bazı elektrikli pompalar kurmaya devam etmeliyiz. Yani sadece değil Yeni enerji araçları ve akaryakıt araçları açısından yatırım yapmalıyız.Bu aynı zamanda bugün karşılaştığımız zorluk, sadece yeni teknolojik trendlere ayak uydurmak için değil, aynı zamanda enerji tasarrufu sağlayan yakıtlı araçlar açısından daha iyisini yapmak.
Bu nedenle, bu hala parça şirketleri için küçük bir baskı değil, iki katını harcamak zorundayız. "Dedi.
Çin pazarını sürün
Bağımsız markalar konusunda iyimser
Brose Group'un 2017'de Çin'deki satışları 1,2 milyar avroya ulaştı ve küresel cirosunun% 20'sini oluşturdu. Çin'deki güçlü büyüme ile Brose Group, Çin pazarındaki işleri için de iddialı hedefler belirlemiştir: 2025 yılına kadar Çin pazarı, Brose'un küresel işinin% 30'unu oluşturacak. Peki, Brose bu hedefe nasıl ulaşıyor? Broseun Çindeki başlıca müşterilerine bakıldığında, Mercedes-Benz, BMW ve Jaguar Land Rover gibi birçok uluslararası otomobil üreticisinin yanı sıra SAIC, BAIC, Geely, Chery ve Great Wall gibi yerel otomobil üreticileri var. Brose, 2025 yılına kadar yerel Çinli üreticileri kullanmayı planlıyor. Şirketin işinin satış oranı en az% 20'ye yükseldi. Bu amaçla Brose, 2018'den 2023'e kadar Çin pazarına toplam 575 milyon euro yatırım yapmayı planlıyor.
Xiang Jie, gazetecileri Brose Shanghai genel merkez ofis binasını ziyarete götürdü.
Xiang Jie, Brose China Başkanı Çin bağımsız markaları ile işbirliği yapmayı dört gözle beklediğini ve aslında Brose'un bu hedefe önceden ulaşma ihtimalinin çok yüksek olduğunu açıkladı. Brose, 22 yıldır Çin'de gelişiyor ve şu anki işi hala ağırlıklı olarak Avrupalı ve Amerikalı kurumsal müşterilere dayanıyor, Çin yerel kurumsal müşterileri ise nispeten küçük. Bunun esas olarak yerel otomobil üreticilerinin fiyat beklentilerinde hala önyargılı olmasından kaynaklandığını söyledi. Ancak son yıllarda Çin'in bağımsız markaları büyük ölçüde değişti, yavaş yavaş fiyatlara duyarlı olmaktan çıkıp ürün ve teknolojiler için artan gereksinimlere yöneldi.Bu Brose için de büyük bir fırsat. Bu nedenle Brose, Çin pazarına ve Çinli müşterilere büyük önem veriyor ve hatta Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde henüz kullanılmamış teknolojileri Çin pazarına sokmayı planlıyor. Bu çok önemli bir trend değişikliği ve Brose aynı zamanda yerel duyarlılığı iyileştirecek ve aynı zamanda markaların değeri artırmasına yardımcı olmak için yerel Ar-Ge yetenekleri oluşturacak.
Öyleyse, mevcut sıcak yeni otomobil gücü için, Brose el ele verecek mi? Xiang Jie, Çin'in yeni otomobil güçlerinin artık çok aktif olduğunu, henüz seri üretim aşamasına tam olarak girmemiş olmasına rağmen, yurtiçi ve yurtdışında zaten iyi biliniyor. bu nedenle Brose'un bu yılki stratejik planında araştırma yönü olarak yeni otomobil gücü alındı ve bazı yeni otomobil güç şirketleri tartışılıyor. Elbette, tedarikçiler ve yeni otomobil güçleri arasındaki işbirliğinde gizli riskler var. "Brose, istikrarlı bir şekilde büyüyen bir şirket, bu nedenle kaynaklarımızı çok dikkatli bir şekilde ele alıyoruz. Ancak, teknoloji odaklı bir bileşen tedarikçisi olarak inanıyoruz. , Brose katma değerli hizmetler ve entegrasyon yetenekleri aracılığıyla bu yeni otomobil güçlerine daha fazla yardım sağlamayı umuyor. "Xiang Jie dedi.
Zhaohaimo dedi ki, Çin, şu anda dünyadaki yeni enerji araçları için en hızlı büyüyen pazardır. "Çin hükümeti, yeni enerji otomobil endüstrisini şiddetle geliştiriyor. Otomobil üreticilerinin görmeyi ve duymayı sevdiği şey bu ve bu bize geliştirme için geniş bir alan sağlıyor."
Yeni enerji araçlarına ek olarak Çin aynı zamanda otonom sürüş ve akıllı ağ teknolojisi için en hızlı büyüyen pazarlardan biridir. Zhaohaimo nihayet Brose'un Çin pazarını geliştirmeye devam etmemesi için hiçbir neden olmadığını söyledi.
Metin: Wan Ying Editör: Huang Xia
Telif Hakkı Bildirimi
