100 kilometrede yalnızca 2,6 litre yakıt tüketimine sahip lüks bir SUV, Volvo XC90: Tüm Volvo'lara T8 adı verilmez
Volvo SUV ailesinin amiral gemisi modeli olan XC90, aynı sınıftaki nispeten düşük anahtar model olarak düşünülmelidir. 600.000 yuan'dan fazla başlangıç fiyatı, mevcut terminal pazarındaki önemli indirimlerle birlikte ona iyi bir fiyat / performans oranı veriyor. Bugün yeni nesil XC90'ın amiral gemisi T8 versiyonunu tanıtacağım. Hibrit versiyonu aile amiral gemisi olarak seçildi. Bu yaklaşım mevcut lüks markalar arasında nadirdir. Model kılavuz fiyatı 891.900 yuan. Bir göz atalım.
Görünüm açısından XC90 T8, diğer hibrit marka modellerde olduğu gibi bazı mavi hibrit logolar eklemedi.T6 versiyonu ile karşılaştırıldığında, sadece sol ön çamurluktaki şarj portu ayırt edilebiliyor. Otomobilin ön tarafı çok görkemli.Geniş alanlı dikdörtgen ızgara düz bir tasarıma sahip.Düz şelale kollarının iç içi boş yapısı, daha dolu olan S90 gibi içbükey işlemeye sahip değil; ön kamera siyah araba logosunun altına entegre edilmiştir , Konum çok açık. Her iki taraftaki farlar Volvo aile tarzındadır.İç Thor'un çekiç lamba kemeri stili herkese çok aşina olmalıdır; uzak ve yakın huzmeli farların tümü, otomatik farları ve uyarlanabilir uzak ve yakın huzmeleri destekleyen LED ışık kaynaklarıdır. Tamponun altındaki üç segmentli yardımcı ızgaranın iki tarafı kapalıdır ve bu, krom kaplama ile daha rafine edilmiştir.
Gövde tarafında, XC90'ın yan tarafı kesinlikle kendine has auralı cinsten, gövde konturu kare ve sağlam, düz tavanı aracın içinde daha fazla alan sağlıyor. Kapı panelinin üzerindeki dikiz aynasının tasarımı, ön sıraya daha iyi bir görüş sağlar.Dikiz aynası muhafazası, bir LED dönüş sinyal şeridini entegre eder ve işlevsel olarak elektrikli ayar / katlama / ısıtma / hafızanın yanı sıra otomatik aşağı döndürme ve otomatik parlama önleme özelliğini destekler Aracın tüm kapıları, anahtarsız giriş işlevi ile donatılmıştır ve araçta anahtarsız çalıştırma doğal olarak olmayacak. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4950/1958 / 1776mm, dingil mesafesi 2984mm ve minimum yerden yükseklik 227mm; 20 inç alüminyum alaşımlı jantlar kullanılmış ve basit tarz, çok güçlü olan büyük bir fren diskini ortaya çıkarır; lastikler Michelin markasına uygundur. , Spesifikasyon 275/45 R20'dir.
Otomobilin arkasında, XC90, güçlü bir denge duygusu gösteren dar bir üst ve geniş bir alt profille çok sağlam bir şekle sahip; tavan rüzgarlığı çok geniş, entegre yüksek konumlu fren lambaları; arka ön camın altındaki Volvo logosu daha dikkat çekici. En büyük vurgu, her iki yandaki klasik dikey arka lambalar. Şekil Volvo'nun geleneksel tasarımını koruyor. Dahili LED ışık şeridi de yükseltildi. Daha yüksek tanıma ek olarak, doku da çok belirgindir. Düz ve sağlam arka tampon, arka kısmın görsel genişliğini belirli bir dereceye kadar uzatır Düz şeklin her iki yanında iki egzoz çıkışı vardır ve geniş alanlı gümüş koruma plakası, hassas unsurların bir dokunuşunu ekler. Modelin önü ve arkası, ters radar sondalarının yanı sıra 360 derecelik panoramik görüntü işlevi ve geri dönen araç yan uyarı sistemi ile donatılmıştır.
İç mekanda, İskandinav minimalizmiyle dolu iç mekan düzeni daha sıcak ve rahat bir deneyim getiriyor; orta konsol çok dolu olacak şekilde tasarlandı ve sürücü tarafına hafifçe eğimli merkez kontrol paneli, sürüş özelliklerinin bir dokunuşunu vurguluyor. Üst ve alt derinliklerin iç renk uyumu ve ön sıradaki çok sayıda yumuşak malzeme, ayrıntılarda masif ahşap kaplamalar ile genel atmosfer çok üst düzey.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi sağlam bir şekle sahiptir ve yüzey, zarafeti vurgulamak için açık renkli deriden yapılmıştır; her iki taraftaki düğmeler, uyarlanabilir seyir sistemini ve multimedya ve ses tanıma işlevlerini kontrol etmek için siyah boya ile dekore edilmiştir; siyah deri, kavrama için kullanılır. Çok hassas olan direksiyon simidi, manuel dört yönlü ayarı destekler. 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, çok net bir görüntü etkisine sahiptir ve plug-in hibrit sisteme göre ayarlanmıştır ve ayrıca bir HUD baş üstü görüntüleme işlevi ile donatılmıştır. Güvenliğiyle tanınan Volvo, şerit birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip yardımı, yol trafik işareti tanıma, aktif frenleme ve diğer aktif / pasif güvenlik ekipmanları gibi amiral gemisi modellerinde doğal olarak cimri olmayacak.
Merkezi kontrol bölümünde, 9 inçlik dikey dokunmatik ekran zaten insanlara çok tanıdık geliyor.Volvo bu ekranı yeni kurduğunda gerçekten birçok insanı hayrete düşürdü, ancak Tesla'nın dev ekranı göründüğünde artık manzarası yoktu. Neyse ki, XC90'da daha uygun bir tasarım kullanılmış ve doku açıkça daha iyi. Sistem GPS navigasyonu, yol kurtarma çağrısı, Bluetooth telefon, CarPlay cep telefonu ara bağlantısı ve araç ağı işlevlerini destekler; aynı zamanda klima kontrol alanı da ekranın altına entegre edilmiştir.Teknoloji duygusu daha yerinde olsa da, gerçek çalışma fiziksel düğmeler kadar doğrudan değildir. . Model ayrıca Baohua Weijian marka ses sistemi ile donatıldı ve arabada toplam 12 hoparlör daha iyi dinleme keyfi getiriyor. Yardım / kontrol yapılandırması açısından, XC90 T8 versiyonu elektronik el freni, otomatik park etme, yerinde otomatik park etme, motoru otomatik başlatma ve durdurma, yokuş yukarı yardım / dik iniş ve aynı zamanda Volvo'nun klasiği olan dört sürüş modu değiştirme gibi işlevlerle donatılmıştır. Kristal tutacak yok değil, görsel olarak daha asil.
Koltuklar açısından, Volvo'nun koltuk tasarımı da benzersizdir, özellikle daha iyi destekleme etkisi sağlayan düz koltuk başlığı şekli; ön koltuk minderi ve arkalığı dolu ve kalın ve koltuk arkalığının ortası içbükey. Tip tedavisi, omuzlar ve bel için yeterli sargı ve yanal destek sağlayabilir. Koltuk konfigürasyonu açısından, ön ana ve yardımcı pilot koltukların tümü, dört yönlü yükseklik ve dört yönlü elektrikli bel desteği dahil olmak üzere 14 yönlü elektrikli ayarı destekler ve ayrıca elektrikli bacak destekleri ile donatılmıştır. Daha lüks olan, ana ve yardımcı pilotların ısıtma sağlamasıdır. Havalandırma, masaj ve elektrikli ayar hafıza fonksiyonları, lüks markanın amiral gemisi modelinin performansıyla uyumludur.
Otomobil 2 + 3 + 2 koltuk düzenini benimsiyor.İkinci sıra üç bağımsız koltukla tasarlandı.Koltuk şekli nispeten ön sıraya yakın.Kesin olmak gerekirse, üçüncü sıra aynı tarz.Volvo'nun sürdüğü görülebilir. Deneyimin niyeti. Arka sıra bağımsız olarak kontrol edilen bir klima paneli ile donatılmıştır.Orta kol dayama kutusunun arkasındaki hava çıkışına ek olarak, gövdenin B sütunu konumunda, iç mekanı daha iyi koruyabilen bir hava çıkış tasarımı da vardır. Açılabilir panoramik sunroof, XC90'da görünüyor.Bu makul.Arka sırada koyu renkli gizlilik camı bulunmamakla birlikte, neyse ki, manuel bir güneşlik sağlanmıştır. Arka koltuklar ayrıca elektrikli ön ve arka ve sırtlık açı ayarını destekler ve ayrıca ısıtma fonksiyonuna sahiptir.Ancak, zeminin ortasındaki belirli bir çıkıntı ve orta koltuk arkalığının kol dayama tasarımı ile sınırlıdır.Üç kişilik yerleşim düzeni olsa bile ortadaki yolcu rahattır. Seks de çok etkilenir.
Üçüncü koltuk sırası ihmal edilmedi.Güncel ana akım yedi koltuklu SUV modelleri arasında en iyisi olarak kabul edilebilir, ancak alan performansı ilk iki sıraya göre biraz daha düşük. Bagajın içi nispeten düzenlidir.Üçüncü koltuk sırasının normal kullanımı durumunda, geleneksel hacim 314L'dir ve bu temel kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir; ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının tümü orantılı olarak aşağıya doğru destekler ve bagajın maksimum hacmi 1868L'ye kadar genişletilebilir.
Güç açısından, Volvo XC90 T8 versiyonu, T6 versiyonu ile uyumlu bir 2.0T çift süperşarjlı motor (mekanik + turbo) ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 235kW / 320Ps ve maksimum tork 400Nm'dir. 2.0T sıralı dört silindirli bir motor için bu tür veri performansı çok dikkat çekicidir. Elektrik motorunun maksimum gücü 65kW ve maksimum tork 240Nm'dir. İkisinin birleşik performansı muhteşemdir. Birleşik maksimum güç 300kW ve maksimum tork 640Nm'dir. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, 0-100km / s hızlanma 5,6 saniyede ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi ile eşleştirilmiştir. Sadece 2,6 L'dir ve yerli yeni enerji lisansı gereksinimlerini karşılayan 50 km'lik saf elektrikli seyir menziline sahiptir. Süspansiyon yapısı ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyondur, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur ve havalı süspansiyon ile donatılmıştır; model tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş düzenidir, ancak geleneksel bir tahrik mili tasarımı yoktur ve arkadan çekiş tamamen elektrik motorlarından gelir.
