Pekin Otomobil Fuarı Önizlemesi: Büyük veri çağında arabanızın hangi seviyede olduğunu, kullanıcılar "oylama" son sözünü veriyor
2018 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı, 27 Nisan - 4 Mayıs 2018 tarihleri arasında Pekin'deki Çin Uluslararası Sergi Merkezi'nde yapılacak. Bu yılki otomobil fuarının teması "yeni bir otomobil hayatını tanımlamak". Autohome, en yeni konseptlere ve teknolojik inovasyon ürünlerinin yanı sıra büyük verinin otomotiv pazarı segmentasyonuna dayalı olarak, Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni otomobillerin pazar konumunu size önceden gösterecek; gelecekteki yeni otomotiv yaşamını hissedin, deneyimleyin ve tanıyın.
Pazar segmentasyonu için yeni bir standart tanımlayınGeçmiş otomobil sınıflandırma standartları esas olarak geçmiş deneyimlere dayanıyordu ve yeterince ayrıntılı değildi, bu nedenle aynı sınıftaki araçların konumlandırması büyük ölçüde değişebilir ve doğrudan rekabet ilişkisi yoktur. Şu anda, bir markanın belirli bir pazar segmentinde birden çok modeli devreye alması çok yaygındır, ancak mevcut sınıflandırma standartları onları daha fazla ayırt edemez. Bu nedenle, Çin'in otomobil pazarının genişlemesi ve modellerin çeşitlenmesi ile bu standardı ayarlamak ve alt bölümlere ayırmak gerekiyor. Daha fazla alt bölümün temeli nedir? Büyük veri çağında, kullanıcının büyük verisinin arkasındaki kullanıcı davranışına dayanan - kullanıcının tek bir kategoriye ayrılması gerektiğini düşündüğü araçlar, bu arabalar tek bir kategori haline gelmelidir - bu, kullanıcıların "ayaklarıyla oy vermelerinin" sonucudur. Geçtiğimiz iki yılda otomobil pazarını analiz ettiğimizde, "pazar rekabet desen haritası" aracını kullandık. Pazar rekabet desen haritasındaki her modelin dağılımı, kullanıcıların karşılaştırmalı tercihlerinin kümeleme sonuçlarına dayanıyordu.
Rekabetçi manzara haritasındaki her bir araç modelinin konum dağılımına ve küme analizi ile elde edilen model kümeleme sonuçlarına dayanarak, otomotiv pazarını daha da alt bölümlere ayırdık ve yeni bir pazar bölümü standardı oluşturduk.
Nihai sınıflandırma sonuçlarından, sınıflandırmayı etkileyen başlıca üç temel unsur vardır:
1. Boyut seviyesi: Bu aynı zamanda önceki sınıflandırma standardının temel unsurudur ve bir dereceye kadar otomotiv ürünlerinin boyutu ve fiyatı pozitif olarak ilişkilidir;
2. Fiyat derecesi: Aynı model sınıfında, farklı fiyat derecelerine sahip modeller de vardır ve kullanıcılar fiyata çok duyarlıdır, genellikle sadece araç satın alma bütçesinin ±% 15'i içindeki modelleri dikkate alırlar. Kümeleme sonuçlarına göre, fiyat dereceleri açısından yedi sınıfa ayrılabilir: Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Ferrari ve diğer ultra lüks markalar ve ultra çalışan markalar en üstte; diğer lüks markalar ikinci; lüks olmayan ana akım Büyük pazar alanı nedeniyle, yabancı markalar pazarın her seviyesinde üç sınıfa ayrılabilir; Çin markaları da sürekli olarak birden fazla sınıfa bölünür ve hatta bazıları ana akım yabancı markaların etki alanına girmiştir. Çinli markaların sürekli geliştiği düşünülürse, fiyat seviyesi sınıflandırma standardı olarak marka kategorisini kullanmıyor;
3. İşlevsel gereksinimler: Açıktır ki, arabalar, MPV'ler, SUV'lar ve spor arabalar, kullanıcıların farklı işlevsel taleplerini temsil eder ve bunların ürünlerinin de biçim ve işlev açısından büyük farklılıkları vardır. Çok geniş bir alana sahip olan çok farklı Çin pazarında, kullanıcıların araç ihtiyaçları da çok farklıdır ve mikrobüs platformuna dayalı çift kullanımlı MPV'ler ve çift kullanımlı SUV'lar gibi Çin özelliklerine sahip araç türleri oluşturur.
Autohome'un büyük veri analizine göre, Çin'in binek otomobil pazarını, binek otomobilleriyle yakından ilgili olan otomobilleri, SUV'leri, MPV'leri, spor arabaları ve mikro otobüsleri, hafif otobüsleri ve mikro otobüsleri kapsayan yaklaşık yüz rekabet çemberine ayırıyoruz. Kamyon ve kamyonet gibi araç türleri.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi tüm hızıyla devam ediyor, ancak hala geleneksel yakıtlı araçlardan saf elektrikli araçlara geçiş sürecinde. Mevcut yeni enerji taşıt ürünlerine hala "petrolden elektriğe" hakim. Yepyeni platformlara sahip birkaç yeni enerji aracı da bariz özelliklere sahip. Akaryakıt araçlarının yapısal özellikleri, dolayısıyla pazar rekabet çemberi segmentasyonunun sonuçları, yakıtlı araçlarınkilere benzer. Ancak, yeni enerji araçlarının özellikleri giderek bulanıklaştı ve fiyat dereceleri, pazar bölümlemesinde en önemli faktörlerden biri haline geldi.
Ek olarak, Autohome'un yepyeni pazar segmentasyon algoritmasına dayalı olarak, sadece rekabet çemberinin sınıflandırma sonuçları değildir. Ayrıca, her model ile her yarışma çemberi arasındaki ilişkiyi, üyelik derecesini nicel olarak hesaplayabilir. Otomobil pazarında sektörler arası rekabet nadir değildir, bu nedenle bazı arabalar aynı zamanda çoklu rekabet çevreleriyle de ilişkilidir. Üyelik derecesi, bu durumu tanımlayan bir ölçüdür. Bazı modeller neredeyse tamamen belirli bir pazar segmentine veya hatta rekabet çemberinin temel kıyaslama modellerine bağlıdır, bazı arabalar aynı anda birden fazla rekabet çemberinin özelliklerine sahip olabilir ve hatta bazı modeller çok benzersizdir ve ana akım rekabet döngüsünden uzaklaşır. Dışarıda.
Bu nedenle, bir araç modeli ile her rekabet çemberi arasındaki üyelik derecesinin hesaplanması, her bir araç modelinin kesin pazar konumu ve kesin rekabet ilişkisinin daha ayrıntılı bir nicel analizini sağlayabilir ve zaman içindeki konumunun eğilimini gözlemleyebilir. Aynı zamanda tüm pazardaki çeşitli rekabet çevrelerinin genişlemesi ve daralması, bölünmesi ve birleşmesi, doğum ve ölümlerini de gözlemleyebilirsiniz.
Büyük verilere dayanarak, "pazar segmentasyonunun yeni standardını tanımlayan", önümüzdeki 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nın "yeni otomobil hayatını tanımlayan" temasıyla uyumlu. Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilenen yeni arabalarla birlikte, çeşitli rekabet çevrelerinin rekabet durumuna bakalım.
Küçük SUV: Toyota C-HR, IZOA Yize kardeşler, gecikmiş2012 yılında, Buick Enkola'nın lansmanı küçük SUV pazarı sahnesini açtı ve büyük markalar bunu takip etti ve bir süre küçük SUV'ler en popüler pazar segmenti oldu. Ancak SUV ürünleriyle tanınan Toyota hamle yapma konusunda isteksiz davrandı ve nihayet C-HR ve IZOA kardeşleri piyasaya sürdüğü bu yıla kadar küçük SUV pazarının gelişiminin altın dönemini kaçırdı ve geç bir dönem oldu.
Toyota'nın ürün rekabetçiliği ve diğer seviyelerdeki SUV pazarındaki itibarı ile küçük SUV pazarında pazarı fethetmek, hatta liderliği ele geçirmek sorun değil, ancak Toyota'nın küçük SUV'unu geç yapan şeyin ne olduğunu bilmiyoruz. Ancak, Toyotanın yarı kendini beğenmiş sloganı "Sev ve bekle" gibi, Honda XR-V, Binzhi ve Buick Enclave dikkatli olmalı. Toyota C-HR ve IZOA kötü olmalı. Orta sınıf küçük SUV'da Pazarda şiddetli bir savaş kaçınılmazdır.
Kompakt SUV, SUV pazarındaki en büyük pazar segmentidir ve aynı zamanda lüks marka ürünlerin ön saflarında yer alır. Lüks kompakt SUV rekabet çemberinde, daha önce sadece BBA'nın Mercedes-Benz GAL, BMW X1 ve Audi Q3'ü, Acura CDX ve Infiniti QX30'un katılmasının ardından muzaffer bir şekilde. Son yıllarda, lüks markalar bu pazarda yeni otomobil lansmanlarını artırdılar ve pazar daha fazla segmentasyon eğilimi göstermeye başladı.
Her ikisi de lüks kompakt SUV rekabet çemberine ait olmasına rağmen, coupe tarzı Infiniti'nin BBA'dan çok uzak olduğu rekabet modelinden görülebilir.Gelecekte, BMW X2, Lexus UX ve coupe tarzı Jaguar E-Pace'in eklenmesiyle Gittikçe daha fazla SUV modeli ile geleceğin lüks kompakt SUV rekabet çemberinin daha da farklılaşması bekleniyor.
Ana akım yabancı markaların kompakt SUV'ları arasında, Mazda CX-4'ün pazar performansı diğer markalara güven oluşturdu ve gelecekte birçok coupe SUV pazara girecek. Lynk & Co 02'nin piyasaya sürülmesiyle Mazda CX-4 sonunda rakibinin karşı karşıya gelmesini bekledi. Çinli markalar da SUV'ları coupe etmek için çaba sarf edecekler.Bu Haval F5'in yanı sıra gelecekte Geely ve diğer Çinli markaların da kompakt coupe SUV'lere sahip olacağı SUV pazarındaki rekabet daha heyecanlı hale gelecek.
Orta boy SUV: Roewe RX8, BYD Tang, Çinli markalar güç vermeye devam ediyorOrta ölçekli SUV pazarı, Çinli markaların yükseltmesi için bir dönüm noktası haline geldi. Haval H7, Trumpchi GS8 ve Changan CS95 birbiri ardına listelendi ve bağımsız bir rekabet çemberi oluşturuldu, bu da Çin marka orta boy SUV'ları artık düşük fiyatlı ve geniş alanlı yer değiştirme rekabetine dayanan ucuz bir araba haline getirmedi. eşanlamlı sözcük. Roewe RX8 ve BYD Tang benzinli versiyonun piyasaya sürülmesi bu rekabet çemberini daha da güçlendirecek.
Changan CS95'in boyut olarak orta ve büyük SUV'ler seviyesine ulaşmasına rağmen, rekabetçi manzara açısından hala orta büyüklükte SUV rekabet çemberinde olduğunu belirtmekte fayda var. Gelecekte Roewe RX8 de böyle olmalı BYD Tangın benzinli versiyonu ve efsanevi Geely orta SUV ile birlikte, Çin markasının orta boy SUV'sinin bulunduğu ekonomik orta SUV rekabet çemberine katılacak.
Orta ve büyük SUV: Mazda CX-8, SUV şehre geri dönüyorPasiflik, alan ve hız, binek araçlarının üç temel performans gerekliliğidir.Yalnızca binek otomobil bir bütün olarak bu şekilde alt bölümlere ayrılmakla kalmaz, aynı zamanda farklı pazar segmentleri de buna göre alt bölümlere ayrılabilir. Daha önce konuştuk, ana akım SUV'lar ve trafiğe vurgu yapan arazi araçlarının yanı sıra SUV'ler, trafiğe ve sportifliğe önem veren coupe SUV'lere (Coupe SUV'lar) farklılaşmaya başladı ve büyük üreticiler için yeni otomobilleri piyasaya sürmek için popüler bir pazar haline geldi. Ek olarak, SUV son zamanlarda yeni bir farklılaşma eğilimi, yani kentsel çalışma koşullarına ve geniş alanlı konut SUV'una daha fazla vurgu yaptı. Bu karakteristik model Volkswagen Touron'dan geliyor: önden çekişli bir platformun kullanılması bir dereceye kadar pasifliği feda ediyor, alan performansı daha iyi ve fiyatı nispeten daha uygun ... Bu SUV tipi daha zayıf özelliklere sahip, ancak daha çok büyük bir SUV gibi. Bir vagon veya SUV şeklindeki MPV. Tam da bu nedenle, Touron'un konumu, Highlander ve Ruijie gibi orta büyüklükteki SUV'lere daha da yakın.
Volkswagen Touron bu rekabet çemberinin öncüsüyse, o zaman Mazda CX-8 en aktif yanıtlayıcıdır. Mazda CX-8in pazar konumu ve Ar-Ge fikirleri neredeyse Volkswagenin Tuang'ıyla aynıdır ve daha da basittir - CX-5'i doğrudan kompakt bir SUV'dan orta ve büyük bir SUV boyutuna uzatır. Mazda CX-8'in CX-5 XXL olduğu söylenebilir.
Yükselen SUV pazarı ile karşılaştırıldığında, MPV pazarının performansı düz olarak tanımlanabilir. Çin'in MPV pazarı, ticari MPV'lerden kaynaklandı ve Buick GL8, bu pazardaki temel kıyaslama modelidir. Volkswagen Touran, Ford S-Max, Mazda 5 gibi Ev MPV'leri de bir süredir popülerdi, ancak ev MPV pazarı daha sonra yavaş yavaş geriledi. Çinli marka MPV'ler her zaman ticari araçların sınırında olmuştur: İlk yıllardaki popüler Lingzhi ve Jianghuai Ruifeng artık yük taşıtlarına indirgenmiştir. "Kırlara giden arabalar" dan sonra, popüler Wuling Hongguang ve Changan Ouruuo da mikrobüsten gelmektedir. Platformdan türetilen yolcu ve kargo MPV'si.
İki çocuk politikasının tamamen serbestleştirilmesiyle, yedi koltuklu modeller popüler hale geldi. Aynı fiyata yedi koltuklu modeller için MPV'ler SUV'lara göre daha pratik ve konforludur. SUV'lerin sürekli kentleşmesi, kullanıcıların SUV'lara olan takıntısının bir dereceye kadar MPV'lere kaymasına neden oluyor. Buick GL6'nın 2017'de piyasaya sürülmesi, ev MPV pazarını yeniden başlattı, böylece her zaman pazarın ön saflarında yer alan Volkswagen Touran artık yalnız değil. Çinli markalar da bu trendden yararlanıyor Daha önce listelenen BYD Song Max'e ek olarak, bu otomobil fuarında piyasada iki ağır ev tipi MPV modeli de var: Trumpchi GM6 ve Geely'nin MPV modelleri. Her zaman endüstrinin odak noktası olan bu iki MPV modeli, ev MPV rekabet çemberinde konumlandırılacak. Ev MPV de gelecekte yeni bir büyüme noktası olacak.
Arabalar son yıllarda SUV'lar tarafından popülaritesini kaybetmiş olsalar da hala en önemli pazar. Artımlı piyasa önemlidir, ancak büyük ataletli borsa da ciddiye alınmalıdır. Büyük markalar ürün geliştirmelerini SUV pazarına odaklamış olsalar da, yine de otomobil pazarında gevşeklik göstermeye cesaret edemiyorlar. Volkswagen Mart ayında tek seferde altı yeni SUV çıkardı ve SUV pazarına tam olarak girme çağrısını yaptı, ancak yine de sedan pazarında bir dizi önemli modele sahip. Bir zamanlar "en güzel Volkswagen arabası" olarak bilinen Volkswagen CC, yeni bir nesli de başlattı. Volkswagen Arteon'un yurt içinde üretilen modeli CC adını devralacak ve FAW-Volkswagen'in yeni amiral gemisi modeli olacak ve hatta gelecekte bir avcılık versiyonu da piyasaya sürülecek.
Acımasız rekabetçi otomobil pazarında, kullanıcılar fiyata çok duyarlıdır, bu nedenle otomobil pazarı da çok ayrıntılıdır ve aynı seviye birden fazla fiyat derecesine bölünmüştür. Volkswagen'in yeni nesil CC'nin piyasaya sürülmesi, ürün gücüyle otomobil pazarını canlandırabilir ve otomobil pazarına yeni bir canlılık getirebilir.
Şu anda geleneksel yakıtlı araçlar çağından tamamen elektrikli yeni enerji araçları çağına geçiş aşamasındadır. 2017'den önce, yeni enerjili araç pazarının gelişimi, politikaların teşvikinden yararlandı. Sübvansiyon politikalarının kademeli olarak getirilmesi ve yeni enerjili araç ürün yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesiyle, yeni enerjili araç pazarının gelecekteki gelişimi için itici güç, kademeli olarak teknolojik ilerlemeye ve kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına dönüşmeye başlamıştır. Gelecekte, yeni platformlara ve yeni tasarım konseptlerine dayalı olarak geliştirilen yeni enerji araçları, teknolojik ilerlemelere bağlı olarak ürün formunda değişmenin yanı sıra kullanıcıların araç alışkanlıklarındaki ve araç kullanım senaryolarındaki değişiklikler nedeniyle ürünün kendisini de etkileyecektir. Gelecekte, otomobil pazarının segmentasyonu için temel etkileyen faktörler sonuç olarak kesinlikle değişecek ve bunun daha fazla gözlemlenmesi ve analiz edilmesi gerekiyor. Ancak, pazar segmentasyonunu etkileyen faktörler nasıl değişirse değişsin, sonuçlar kullanıcı davranışına yansıtılabilir ve bu, büyük verinin kullanıcı davranışının analizi yoluyla içgörü olabilir. Otomobil pazarının sınıflandırılmasını, çeşitli rekabet çevrelerinin genişlemesi ve daralması, bölünmesi ve birleşmesi, doğum ve ölümünü büyük verilerle gözlemlemeye devam edeceğiz.
