Her biri ihtiyacınız olana göre üç stil, üç orta boy SUV önerilir
[Aika araba alışveriş rehberi orijinal]
Orta büyüklükteki SUV'lar söz konusu olduğunda, "geniş alan" ve "güçlü uygulanabilirlik" gibi iki özellik, kaçınılmaz olarak insanların onlar hakkındaki ilk izlenimi haline gelecektir.Gerçekten, nispeten büyük vücut boyutu, kaçınılmaz olarak, insanların çeşitli ihtiyaçlarını karşılama sorumluluğunu taşıyacaktır. . Ama tarzınızı bu pratiklik temelinde değiştirirseniz, belki de size yeni bir dünyanın kapısını açmak gibi ...
Bugün, çok "GT" Kodiak GT, "Karanlık Mutfak" Explorer RS ve uzayda en üst noktaya ulaşmış olan "büyük adam" dahil olmak üzere üç orta boy SUV öneriyorum - Guandao.
Kodiak GT: Maverick bir orta SUV
Resmi fiyat: 18.99-269.9 milyon yuan
Kodiak GT'nin ön kısmı temelde Kodiak'ınki ile aynı, ancak geri kaymanın şekli ve yükseltilmiş bel çizgisi, yan tarafın daha sportif görünmesini sağlıyor. Kuyrukta, keskin LED arka lambalar elmas kesme işlemini sonuna kadar gösteriyor.
Kodiak GTnin iç mekanı temelde Kodiakın iç mekanıyla aynıdır, ancak yapılandırmada bazı iyileştirmeler vardır. Örneğin, 10,25 inç tam LCD gösterge paneli ve 8 inçlik merkezi kontrol geniş ekranının eklenmesi, kabindeki teknoloji hissini büyük ölçüde geliştirir. . Ek olarak, düz tabanlı direksiyon simidi de "GT" sonekine çok şey katıyor.
Yapılandırma açısından, en düşük modele ek olarak, Kodiak GT, standart olarak elektrikli panoramik sunroof ve övgüye değer 10,25 inç tam LCD gösterge paneli ile birlikte gelir. Ek olarak, arka park radarı, geri vites görüntüleme, seyir kontrolü, navigasyon, 8 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı, otomatik farlar ve dikiz aynası ısıtması, tüm sistemin standart konfigürasyonlarıdır ve genel konfigürasyon seviyesi çok yüksektir.
Normal şartlar altında, bagaj bölmesi 463L'lik bir hacme sahipken, arka koltuklar 4/6 ölçeğin küçültülmesini destekler .. Aşağıya indirildikten sonra, çeşitli araç üstü eşyaların ihtiyaçlarını karşılayabilen 1607L'lik büyük bir hacme sahiptir.
Güç açısından Kodiak GT, Kodiak ile uyumludur ve 2.0T deplasmanlı iki yüksek ve düşük güçlü motor ve bir giriş seviyesi 1.4T modeli sağlar. Bunlar arasında, 2.0T yüksek güçlü motorun maksimum torku 350Nm / 1500-4400rpm ve maksimum güç 162kW (220Ps) / 4500-6200rpm'dir. Ölçülen 0-100km / s hızlanma sadece 6.48s'dir ve bu aynı sınıftaki otomobiller arasında çok göze çarpmaktadır.
Şanzıman açısından, önden çekişli model DQ3807 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşirken, dört tekerlekten çekiş modeli DQ5007 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşir.
Orta boy SUV'lar alanında, lüks olmayan birkaç markanın ürün konumlandırmasını "spor" ile aynı hizaya getirdiği ve sportif orta boy SUV'lerin doğal olarak piyasada "mavi okyanus" haline geldiği görülüyor. Övgüye değer olan, Kodiak GT'nin son derece sportif bir şekli korurken uzayda küçülmemesi, hala çok pratik olması ve büyük ölçüde geliştirilmiş bir konfigürasyona sahip olması.Aynı modellerde ayırt edici özelliklere ve güçlü rekabet gücüne sahip olmasıdır.
Kodiak GT: Maverick bir orta SUV
Explorer RS: Patlama etkinliğine sahip orta boy bir SUV
Resmi fiyat: 22.09-25.09 milyon
Explorer RS, Explorer'ın normal versiyonu temel alınarak oluşturulmuştur.Hareket duygusunu daha da vurgulamak için görünüme birçok siyah unsur eklenmiştir.
Explorer RS'nin iç mekanı, normal versiyonla uyumludur ve Chevrolet'nin en son aile stili, iç mekanı moda dolu hale getirir. Orta konsol, tüm iç mekanı oldukça dokulu hale getiren süspansiyon benzeri bir tasarım kullanan ortada büyük bir multimedya ekranı ile üç boyutlulukla doludur.
Explorer RS, Explorer otomobil serisinde sadece 3 modele sahiptir.Başlangıç fiyatı yaklaşık 220.000 yuan olduğu için, lastik basıncı izleme, elektrikli panoramik sunroof, aktif ızgara, ters görüntü ve anahtarsız gibi konfigürasyon düşük değildir. Giriş / çalıştırma, ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı, ön koltuk ısıtması ve aktif gürültü azaltma gibi konfigürasyonların tümü donatılmıştır ve genel konfigürasyon seviyesi çok yüksektir.
Deneyci 175 cm boyundadır.Koltuk yüksekliği en alçak olarak ayarlandıktan sonra baş boşluğunda yaklaşık bir yumruk ve dört parmak kalır.
Ön koltuk konumunu değiştirmeyin ve deneyci ikinci sıraya geçer. Baş boşluğunda bir yumruk kaldı ve bacak aralığında iki yumruk kaldı. Bununla birlikte, Explorer RS'nin ikinci sıra koltuğunda, bu bağlamda Kodiak GT ve Crown Road'dan biraz daha düşük olan merkezi bir koltuk başlığı bulunmuyor.
Normal koşullar altında, Explorer RS'nin bagaj bölmesi 431L'lik bir hacme sahiptir ve arka egzoz çöktükten sonra 1505L'ye genişleyecektir. Bununla birlikte, Explorer RS'nin arka koltukları yalnızca 4/6 aşağıyı destekler ve tamamen aşağıda olamaz.
Explorer RS, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından maksimum 191kW (260Ps) / 5500rpm güce, 353Nm / 2000-5300rpm maksimum torka, 0-100km / s'de 7.18s hızlanma süresine ve 8.3L / 100km yakıt tüketimine sahip bir LTG 2.0T motor ile donatılmıştır. Bir model 1.5T motorla donatılmıştır.
Motorla eşleşen, GM ve Ford tarafından ortaklaşa geliştirilen 9 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman.
Explorer RS, Kodiak GT gibi görünüşte sert sportif değişiklikler yapmadı, daha çok yakışıklı siyah bir tayt giymek gibiydi. Bununla birlikte, Chevrolet'nin tasarımcıları hala estetik olarak çevrimiçidir. Bu "siyah" tasarım stili gerçekten genç insanlar için daha çekici. Buradaki gençler daha çok "çelik hetero erkekler" e atıfta bulunuyorlar ...
Explorer RS: Patlama etkinliğine sahip orta boy bir SUV
Crown Road: "Long Legs" Orta Boy SUV
Resmi satış fiyatı: 22,00-329,800 RMB
Taç yolun görünümü oldukça atmosferik, ön yüzü çizgiler açısından zengin ve kartal kanadı farlar ön şeklini daha keskin hale getirmek için kullanılmış. Geniş açılı D sütunu, vücudun yan tarafına kaygan bir sırt şekli vererek insanlara koşma hareketi hissi verir.
Guandao'nun iç mekanı, dokuyu büyük ölçüde geliştiren geniş bir yumuşak malzeme alanını benimser. Yüzer merkezi kontrol ekranı, ekranın farklı ışık koşullarında hala net olmasını sağlamak için çok sayıda açıda ayarlanabilir, bu da oldukça kullanıcı dostudur. Ekran ayrıca WiFi, Bluetooth telefon ve Carplay işlevlerini de destekliyor.
Konfigürasyon açısından Crown Road, lastik basıncı izleme, otomatik park etme, ana / yolcu koltuğunun elektrikli ayarı ve arkada bağımsız klima ile donatılmıştır. Üst düzey modeller, paralel destek, aktif fren / aktif güvenlik sistemi, panoramik sunroof, elektrikli bagaj bölmesi, otomatik park yerinde, aktif gürültü azaltma, LED farlar ve otomatik parlama önleyici dikiz aynaları ile donatılmıştır.
Deneyci 177 cm boyundadır ve ön koltuk en alçak konuma ayarlandığında, kafa boşluğu yaklaşık iki yumruktur.
Ön koltuklar aynı kalıyor Arka sıraya giren aynı kişinin kafasında yaklaşık bir yumruk ve bacağında ikiden fazla yumruk var.Alan çok cömert.
Taç yolun bagaj bölmesinin iç alanı düzenli ve derinliği büyük.Normal durumda hacim 510L'ye ulaşıyor ve çok değerli olan daha geniş bacak alanı nedeniyle bagaj bölmesi hacmi feda edilmiyor.
Güç açısından, Crown Road'da seçim yapabileceğiniz 1.5T ve 2.0T motorlar bulunuyor. 1.5T motorun maksimum gücü 142kW (193Ps) / 5600rpm ve maksimum tork 243Nm / 2000-5000rpm'dir. 2.0T motorun maksimum gücü 200kW (272Ps) / 6500rpm, maksimum tork 370Nm / 2250-4500rpm ve ölçülen hızlanma süresi 0-100km / saat 8.25s'dir.Aynı sınıftaki Kodiak ile karşılaştırıldığında aynı sınıf otomobillerde neredeyse hiçbir avantajı yoktur. GT neredeyse 2 saniye yavaşladı ve boşluk oldukça açıktı.
Şanzıman sistemi açısından, 9AT ve CVT dişli kutuları eşleşmiştir.
Nispeten büyük orta boy bir SUV'yi "büyük adam" ile karşılaştırırsak, Guandao uzun bacaklı "büyük bir adam" olmalıdır. Bence Guandao tasarımcısı fikri şöyle olmalı: "Hepsi orta büyüklükte SUV'lar yapıldığından, onları büyütmek, evet, büyütmek daha iyidir!". Nitekim ister gövde ölçüsü ister iç mekan olsun, Crown Road aynı model seviyesinde bazı avantajlara sahiptir, bu nedenle eğer karakteristikse, Crown Road "büyük" olarak etiketlenmelidir.
Yorumu düzenleyin: Öğrenci günlerindeki en iyi öğrencilerin genellikle bir veya iki hobisi veya ilgi alanı olduğunu ve bu alanda iyi performans gösterdiğini keşfettiniz mi, bu yüzden elbette, bu en iyi öğrencilerin genel olarak "inek" olarak etiketlenemeyecekleri.
Benzer şekilde bugün önerilen üç orta boy SUV, hala pratik modeller olmalarına rağmen farklı tarzlarda performanslarını engellemiyor. Kodiak GT, 7 saniyede 0-100 km / sa hıza çıktığı ölçülen tek modeldir.Cupe'nin tasarım stili, onu farklı bir kişiliğe sahip birçok rakip üründen ayırır; Explorer RS'nin sportif tasarım tasarımı bazılarını çekebilir. Genç tüketicilerin dikkati, ancak alan, konfigürasyon ve güç, geleneksel versiyonla tutarlı ve çok fazla vurgu yok; Crown Road'un en büyük avantajı, geniş bir alana sahip olması ve ev kullanımına çok uygun olması, ancak çok yüksek güç performansı gerektirmemesidir. Eğer bakıcı olan bir babaysanız, ancak yine de kalbinizde "küçük bir çocuk" ile yaşıyorsanız, yukarıda ayırt edici özelliklere sahip üç orta boy SUV seçilmiştir.
Crown Road: "Long Legs" Orta Boy SUV
