Arabası iyi satmayan LIFAN, "yıkım" ile servet kazandı
Eylül 2018'de, Çin otomobil pazarı, "Golden Nine and Silver Ten" in geleneksel yoğun sezonunda satışlarda benzeri görülmemiş bir düşüş yaşadı. Sadece ortak girişim markası devleri gerilemekle kalmadı, aynı zamanda en büyük darbeyi ilk çeken bağımsız markalar oldu.
Böyle bir durumda, son yıllarda iyi araba satmayan ve futboldan çekilen Chongqing Lifan, özel bir haberle manşetlere taşındı - 12 Ekim'de Lifan Passenger Vehicle ve Lifan Co., Ltd.'nin bir iştiraki olan Lifan Asset Management. Chongqing Liangjiang Yeni Bölgesi Arazi Rezervi Rehabilitasyon Merkezi, "Arazi Rezervi Anlaşmasına" Ek Anlaşmayı imzaladı. Lifan, arazi satarak (Lifan'ın Mandarin Duck fabrikasının taşınması) 1,2 milyar tazminat aldı.
İnsanların bir gecede yıkımla zenginleştiğine dair pek çok hikaye gördük.Bu, bir otomobil şirketinin yıkım yoluyla ilk kez para kazanıyor. Şangay, Anting'deki arazi ucuz değil ve SAIC Motor para kazanmak için arazi satmadı. Aynı zamanda, Tesla, Evergrande vb. Fabrikalar inşa etmek için hala arazi satın alıyor, neden Lifan tek başına para kazanmak için arazi satıyor?
Açıkça söylemek gerekirse, sadece iki kelime: arabayı satmak kolay değil. Otomobil pazarı değişiyor Son yıllarda Lifan Motors'un gelişimi iyi olmadı, ürün güncellemesi yavaş ve pazar satışları zayıf ... Tüm markanın sonraki gelişimi endişe verici. Lifan Motors, 2018'e girdikten sonra, tüm markanın gelişimini sürdürmek için birden fazla hisse senedi taahhüdü verdi.
Lifan Motors, bu yıl ocak ayından eylül ayına kadar, yıllık% 4,38 düşüşle 79.385 adet geleneksel binek araç sattı; yeni enerjili araç satışları sadece 5.928 idi ve karı muazzam miktarı dolduramadı Lifan, önceki yıllarda yeni enerji dolandırıcılığıyla cezalandırıldı. ince.
Lifan ise bunun aksine 2016 ve 2017 yıllarında 120.000'den fazla araç satmayı başardı ve bu açıdan ayda 10.000'den az araç satan Lifan önemli ölçüde düştü.
Elbette Huluxia'nın görüşüne göre arazi satmak Lifan markasının anlık bir hamlesi ve otomobil pazarının genel eğilimini temsil etmiyor.
Lifan toprağı yıllarca elinde tutuyor. Günümüzde emlak sektörü otomobil sektöründen daha durgun ... Bu hareketi takip etmeye çalışan, araziyi çevrelemek için araba projelerine güvenen ve alçaktan satın alıp yüksek arazi satmak isteyen yeni araba yapım güçleri varsa, korkarım sadece sıkışıp kalacaklar ...
