Volkswagen'in eski CEO'su "emisyon kapısı" skandalı nedeniyle dava açtı
15th tarihli CCTV haber müşteri haberine göre, Volkswagen Grubu'nun eski CEO'su Martin Winterkorn ve Volkswagen'in diğer dört üst düzey yöneticisi, Volkswagen dizel motor egzoz emisyonlarını aldatmaktan Almanya'nın Braunschweig kentindeki savcı tarafından dava edildi.
Volkswagen "emisyon kapısı" skandalı Eylül 2015'te ortaya çıktıktan sonra, Volkswagen Grubu CEO'su Winterkorn istifasını açıkladı ve ardından Brunswick'teki Alman savcıları, araba egzoz skandalındaki şüpheli yasadışı piyasa manipülasyonu hakkında soruşturma başlattı. Ayın 15'inde savcılar, Winterkorn ve diğer dört kamu yöneticisine olayla ilgili dolandırıcılık ve diğer suçlamalarla dava açtı. Bu davadan sorumlu kıdemli bir savcı, Winterkorn'un Volkswagen'in egzoz emisyonlarının en azından Mayıs 2014'te aldatıldığından haberdar olduğunu, ancak müşterileri ve ilgili düzenleyici kurumları zamanında bilgilendirmediğini ve bunun çok önemli olduğunu gizlediğini belirtti. Bilgi.
Ayrıca, 14'üncü Alman basınında yayınlanan bir rapora göre, Almanya'daki Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler Group, on binlerce aracının egzoz gazı algılamasından geçmesine izin vermek için yazılım sahtekarlığı kullandığı iddiasıyla Alman otomotiv endüstrisi düzenleyicisi Federal Motor Taşımacılığı Ajansı tarafından da soruşturuldu. Raporlara göre, söz konusu otomobil, 2012'den 2015'e kadar üretilen Mercedes-Benz GLK220CDI spor hizmet aracının dizel versiyonu. Alman Federal Otomobil Taşıma Ajansı, bu arabanın dizel motorunun 2018'de yazılım sahtekarlığından şüphelenildiğini ortaya çıkardı ve derhal bir soruşturma başlattı.
Birçok Alman otomobil şirketi egzoz emisyon verilerini tahrif ettiğinden şüpheleniliyor
Alman otomobil endüstrisi "emisyon kapısı" skandalı 2015 yılında patlak verdi. Volkswagen, BMW ve Daimler'in hepsinin emisyon verilerini tahrif ettiğinden şüpheleniliyordu. Bundan sonra, "emisyon kapısı" skandalı mayalanmaya devam etti.
Volkswagen "emisyon kapısı" skandalı Eylül 2015'te ortaya çıktı. Volkswagen, dizel araç egzoz gazı tespitinde hile yapmakla, yani aracın egzoz gazı tespitini geçmesine izin veren "arıza emniyetli" bir cihaz kullanmakla suçlandı, ancak normal sürüş sırasındaki emisyonlar standardı aştı ve yaklaşık 11 milyon dizel araç dahil oldu. O zamandan beri halk bir dizi davayla karşılaştı. Şimdiye kadar Volkswagen, tazminat, para cezaları ve bakım maliyetleri dahil olmak üzere "emisyon kapısı" nın ardından toplam 27 milyar Euro'nun üzerinde ödeme yaptı.
Haziran 2017'de, Volkswagen'in bir iştiraki olan Audi'nin A8 gibi çeşitli dizel araçlara egzoz hile yazılımı kurduğu doğrulandı. Aynı yılın Temmuz ayında, Daimler de "emisyon kapısı" na dahil oldu ve Avrupa'da 3 milyon dizel aracı geri çağırmak zorunda kaldı. "Hile yazılımı", Porsche Cayenne 3.0 dizel otomobillerinde de bulundu.
Temmuz 2017'nin sonunda, Alman haftalık "Der Spiegel" gazetesi, Volkswagen, Audi, BMW, Porsche ve Daimler'in, pazarı ortaklaşa manipüle etmek için teknoloji, maliyet ve tedarikçiler konusunda anlaşmaya varmak için uzun yıllar işbirliği yaptığını açıkladı. Bu bağlamda, Alman otomotiv ekonomisi profesörü Stefan Bratzell, "Bir dizi olay, Alman otomotiv endüstrisinin iş ahlakı ve kültürünün muazzam değişikliklere uğradığını gösteriyor."
Yang Li'yi düzenle
