Wei-Lai yüksek hızlı demiryolu bugün resmen başlıyor ve 2020'nin sonunda trafiğe açılacak
6 Şubat sabahı, kazık sürücüsünün uğultusuyla, yeni inşa edilen Wei-Lai yüksek hızlı demiryolu, Wei-Lai yüksek hızlı demiryolunun yapımının başlangıcını açan Laixi Şehri Wangcheng Alt Bölge Ofisi'ndeki Zhangjiazhuang Olağanüstü Köprüsünde tüm hattın ilk yığınını inşa etti. Projenin genel inşaat düzenlemesine göre inşaat süresi 36 aydır ve 2020 yılı sonunda tamamlanacaktır. Projenin batı ucu Jianji-Qingdao-Qingdao yüksek hızlı demiryoluna, doğu ucu ise Qingrong Intercity'ye bağlanmaktadır. Jiaodong Yarımadası'nın doğu kısmından iç kesime elverişli bir geçittir. Tamamlandıktan sonra ağırlıklı olarak Yantai, Weihai ve Weifang ile batı arasındaki yolcu değişimlerini gerçekleştirecektir. Çapraz hat yolcu akışına odaklanan ve rota boyunca yolcuların seyahat ihtiyaçlarını hesaba katan bir ekspres demiryolu. Aynı zamanda, Pingdu Şehrindeki hızlı yolcu demiryolundaki boşluğu dolduracak, güzergah boyunca şehirlerin hızlı yolcu ağını tamamlayacak, bölgesel bağlantıları güçlendirecek ve güzergah boyunca küçük ve orta ölçekli şehirlerin gelişimini teşvik edecek.
Wei-Lai Yüksek Hızlı Demiryolu, Jiaodong Yarımadası'nın iç kesimlerinde yer alır ve Weifang'ın kuzeydoğusunu ve Qingdao'nun kuzeyini batıdan doğuya geçer. Hat, Jianji-Qingdao-Qingdao Yüksek Hızlı Demiryolunun Weifang Kuzey İstasyonundan, Changyi Şehri, Pingdu Şehri ve Laixi Şehri üzerinden doğuya ve ardından Qingrong Şehirlerarası Laixi Kuzeybatı İstasyonuna yönlendirilir. Ana hat toplam 122 kilometre uzunluğa, saatte 350 kilometre tasarım hızına ve 16.133 milyar yuan yatırıma sahip Weifang North, Changyi South, Pingdu North ve Lai Northwest'te 4 istasyon bulunmaktadır.
Çin Demiryolları Onuncu Bürosu tarafından sözleşmeli olarak imzalanan Wei-Lai Yüksek Hızlı Demiryolu Kısım 5, ana hat üzerinde toplam 28,58 kilometre uzunluğunda Laixi'de yer almaktadır.Yedi çift şeritli köprü, çift şeritli köprüler, tek şeritli köprüler ve tek şeritli köprüler inşa edilecektir. Karayolu toprak işleri 2.235 milyon m2'dir. 699 delikli kutu kiriş prefabrik montajı ve Laibei İstasyonu'nun rekonstrüksiyon projesi. Yoğun ve düzenli ön hazırlıkların ardından, proje başlamadan önce, üç yeni beton karıştırma tesisi ve ihale bölümündeki merkez laboratuvar ilk olarak kabul denetiminden geçmiş, ilk olarak uygulama inşaat organizasyon tasarımı incelemeden geçmiş ve ilk olarak başlangıç raporu Tüm satırdaki dört ilki tek bir cevapla aldım ve inşaata başlama şartlarına sahibim. "Bu ihale bölümünde, Weilai Qingrong Downlink'in 1-96 metrelik itici çelik kafes kirişleri ve Kuzeybatı Tren İstasyonu bahçesinin yeniden inşası dahil olmak üzere birçok önemli ve zor nokta ve kontrol projesi var." Guo Yupeng gazetecilere verdiği demeçte, özellikle Laibei Kuzeybatı Demiryolu İstasyonu'nun yeniden yapılanma projesinin birçok uzmanlık, iş kolunun inşasında yüksek riskler ve sıkı program gereksinimleri içerdiğini, bu da tüm hattın programa göre açılıp açılamayacağı konusunda kilit bir proje olduğunu söyledi. Qingrong Şehirlerarası Köprüsü boyunca uzanan Weilai sağ hattının, mevcut yüksek hızlı rayı yaymak için yaratıcı bir şekilde 120 + 82 metrelik bir hiperbolik sürekli çelik makas kiriş + çerçeve iskele sistemini benimseyeceğini ve büyük konsol çelik kiriş kiriş dönüşü inşaat yöntemini benimseyeceğini belirtmek gerekir. Kalıcı ve geçici entegrasyon sağlamak için, yapısal sistemi ve yapım yöntemleri Çin'de ilk ve dünyanın lideridir.
Eyaletin "üç dikey ve üç yatay" hızlı demiryolu ağının önemli bir parçası olarak, Wei-Lai yüksek hızlı demiryolunun inşası, Shandong'un hızlı demiryolu ağını iyileştirmek ve Jinan-Qingdao demiryolu ağının rolünü geliştirmek için büyük önem taşıyor. Proje, Jiaodong Yarımadası ile Shandong Eyaleti'nin batı bölgesi, eyalet başkenti Jinan ve diğer bölgeler arasındaki mesafeyi kısaltacak, Jinan'dan Yantai ve Weihai'ye olan süreyi iki saate kısaltacak ve kıyı kentleri ile eyalet başkentleri arasında iletişimi, kaynak tahsisini ve koordineli ekonomik ve sosyal kalkınmayı teşvik edecek. İlin ortak kalkınmasını canlandırın.
İnşaatına yeni başlayan Wei-Lai hızlı trenine ek olarak, bu yılın Aralık ayında ilimiz başka bir yüksek hızlı tren hattı olan Bohai Rim Weiyan yüksek hızlı demiryolu inşa edecek.
Planlanan Bohai-Rim yüksek hızlı demiryolunun Harbin-Dalian yüksek hızlı demiryolu (Dalian-Shenyang bölümü), Qin-Shen yolcu özel hattı (Shenyang-Qinhuangdao bölümü), Tianjin-Qin yüksek hızlı demiryolu (Qinhuangdao-Tianjin bölümü) ve Jinwei yüksek hızlı demiryolundan (Tianjin-Weifang bölümü) oluştuğu bildirildi. ), Weiyan Yüksek Hızlı Demiryolu (Weifang-Yantai bölümü), Qingrong Şehirlerarası Demiryolu (Yantai-Weihai-Qingdao bölümü).
Weiyan Yüksek Hızlı Demiryolu, Shandong Eyaletinin kuzeydoğu kıyılarında Weifang, Qingdao ve Yantai'den geçerek yer almaktadır. Bohai Deniz Kenarı ve Shandong Eyaletinin "Üç Yatay ve Beş Dikey" ekspres demiryolu ağında "Kuzey Bir Yatay" ın önemli bir parçasıdır.
İnşaat süresi: 2018 2021
Planlanan rota: sırasıyla ana Yantai şehri, havaalanı, Penglai, Longkou, Zhaoyuan, Laizhou'dan geçin ve ardından iki geçide bölün.
1 Numaralı kanal, Pekin-Şangay Doğu Hattına batıya doğru girmektedir. Seyahat hizmet yönü, Shandong Eyaletindeki Weifang, Dongying, Binzhou ve Dezhou gibi kuzeybatı Shandong ile Çin'in Pekin-Tianjin-Hebei, kuzeybatı ve kuzeydoğu bölgeleridir.
2 No'lu Geçit güneye Pingdu'ya gider ve Qingdao Metro Hattı M14'e (Pingdu Kuzey İstasyonu) ve Wei-Lai Yüksek Hızlı Demiryolu'na (Pingdu Kuzey İstasyonu) bağlanır. Yolculuk hizmeti yönü güney-orta Shandong Yarımadası (Qingdao bölgesi), orta-batı Shandong ve batı Çin'dir. Bölge, güney bölgesi.
