Li Shufu, çevrimiçi araba selamlamanın kaosunu bombaladı ve denetimi güçlendirmek için büyük verilerin kullanılmasını önerdi
Mart ayının gelmesi ile birlikte Çin büyük ilgi gören iki seansa girdi. Otomobil sektörünün iki oturumunun temsilcileri de önerilerde bulunmaya başladı.
Kısa bir süre önce Daimler'de hisse alarak araba çemberini süpüren Li Shufu da kendi önerilerini gündeme getirerek, "Online otomobil selamlama endüstrisinin geliştirme alanını temizleme ve platformun iç gücünü artırmak için tanıtımını yapma" başlıklı makalesinde otomobil selamlama sektörünün gelişmesiyle ilgili endişelerini dile getirdi. .
Kasım 2016 itibarıyla, yedi bakanlık ve komisyon, çevrimiçi araç karşılamanın yönetimi için yeni standartlar öneren "Çevrimiçi Taksi Rezervasyon İşlemi ve Hizmetlerinin Yönetimi için Geçici Tedbirler" i ortaklaşa ilan etti.
Bir yıldan fazla süren uygulamadan sonra, çevrimiçi araba selamlama endüstrisinin ölçeği giderek genişledi ve aynı zamanda daha planlı bir yönde gelişiyor.
40. "Çin'deki İnternet Gelişimi İstatistik Raporu" na göre, Aralık 2017 itibarıyla, Çin'de çevrimiçi taksi çağıranların sayısı 2016 sonuna göre 61,88 milyon artışla 287 milyona, çevrimiçi taksi çağıran veya ekspres taksi kullanıcılarının sayısı 2,36'ya ulaştı. Milyar büyüme oranı% 29,4 oldu ve kullanıcı kullanım oranı% 23,0'dan% 28,9'a çıktı.
Bununla birlikte, çevrimiçi araç selamlamasını yöneten kişilerin özellikleri ve mevcut yasa ve yönetmeliklerin etkisi nedeniyle, hala çözülmemiş bazı sorunlu noktalar var.
Semptomatik reçete
Li Shufu'nun "Çevrimiçi araç selamlama endüstrisinin geliştirme alanını arındırın ve dahili gücü artırmak için platformu tanıtın" teklifinde belirttiği gibi, birçok çevrimiçi araba selamlama aracı yolda üç sertifikayı tamamlayamadı; çevrimiçi araç selamlama platformu şirketleri ve şehrin ulaşım yetkilileri veri erişimine sahip. Aynı verilere tekrar tekrar erişim, zamansız iletim ve düşük veri kalitesi öne çıkan sorunlardır ve bu ihlaller sektörün sağlıklı gelişimini etkilemiştir.
Roland Berger'den alınan veriler, piyasada çevrimiçi araç karşılama işi yapmak isteyen 130'dan fazla çevrimiçi araba selamlama platformu şirketi olduğunu ve yalnızca 45'inin işletme izni aldığını ve bunlardan en fazla 10'unun fiilen iniş işlemi gerçekleştirdiğini gösteriyor.
Li Shufu, çevrimiçi otomobil selamlama endüstrisinin sorunlu noktalarına dayanarak, önerilerinde bir "çözüm" de sundu. Üç sertifikanın olmaması konusunda Li Shufu, yerel koşullara uygun yönetim kurallarının getirilmesi gerektiğini öne sürdü.Sınavın adalet ve tarafsızlığını sağlamak amacıyla, sürücü sınavlarını kolaylaştırmak için çevrimiçi araç selamlama platformu şirketlerinin hizmet yerlerinde kurulan hizmet organizasyonlarında test merkezleri kurulmalıdır. Aynı zamanda, çevrimiçi araba selamlama sürücülerinin temel hakları korunur ve sürücülerin çevrimiçi araç selamlama platformlarıyla ilgili sözleşmeleri imzalamaları gerekir.
Online araç çağırmanın seyahat süresi taksilere göre daha kısa olduğu için kaza oranı sıradan taksilere göre daha düşüktür. Li Shufu, sigorta şirketlerinin yolculara, yolculara ve sigorta araçlarına koruma sağlamak için çevrimiçi araç selamlamasına dayalı yeni sigorta türleri geliştirmelerini önerdi.
Li Shufu, güvenlik hususlarına dayanarak, her yerel hükümetin tek kişilik, tek araçlı ve tek platformlu bir sistem sunmasını önerdi. Yani, çevrimiçi araç selamlama ehliyetine sahip bir sürücü, lisanslı bir platforma kaydolmak için yalnızca bir nitelikli aracı kullanabilir. Operasyonlar. Bu, yalnızca çevrimiçi araç çağırma sürücülerinin iş yükünün doyurulmamasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bir kaza meydana geldiğinde sorumluluğu açıkça üstlenebilir.
Li Shufu, geleneksel kruvaziyer taksileri ve aynı başlangıç çizgisindeki çevrimiçi araba selamlama sürücüleri için adil bir rekabet ortamını teşvik etmek amacıyla, genel yönetim için Yolcu Taksi Yönetimi Yönetmeliklerine çevrimiçi araç çağırmanın da dahil edilmesini önerdi.
Veri denetiminin akıllı kullanımı
Li Shufu'nun çevrimiçi araç selamlama konusundaki önerileri arasında en dikkate değer olanının, verilerin çevrimiçi araç selamlamasının denetimine uygulanmasıdır.
Çevrimiçi araç selamlama işlemleri sürecinde birçok sorunun veri eksikliği nedeniyle denetimde zorluklara neden olduğunu söyledi. Örneğin, yabancı plakaların yasadışı yolcu taşımacılığı sayısının azaltılması sorunu, "hit araçların" yönetimi ve kentsel verilerin çevrimiçi araç çağırma platformlarında tahrif edilmesi.
Li Shufu tarafından verilen çözüm, Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilecek, çeşitli departmanların hak ve sorumluluklarını açıklığa kavuşturmak, departmanlar arası işbirliğini güçlendirmek, yasalara uymak ve yasaları sıkı bir şekilde uygulamak, standart platformların hızlı bir şekilde geliştirilmesine izin vermek ve insanların seyahat güvenliği sorununu çözmek.
Nitekim 26 Şubat'ta Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan "Online Taksi Rezervasyon Denetim Bilgileri Etkileşimli Platformunun İşleyişine Yönelik İdari Tedbirler" duyurusunda, çevrimiçi araç-selamlama şirketlerinin ilgili verileri sunmaları için yeni şartlar ortaya konmuştur.
Li Shufu, "Önlemlere" katı bir şekilde uymayı, veri yükleme şartnamelerini ve ceza önlemlerini formüle etmek için özel bir çalışma grubu kurmayı ve tüm çevrimiçi araba selamlama şirketlerini ilgili verileri sunmaya çağırmayı önerdi.
Aynı zamanda, çeşitli yerel yönetimler, ilgili yasaların, düzenlemelerin ve düzenlemelerin yaygınlaşmasını teşvik etmek için çeşitli kanallar aracılığıyla "Çevrimiçi Taksi Hizmeti Yönetiminin Yönetimi için Geçici Tedbirler" i duyurmalıdır.
Buna ek olarak, bir çevrimiçi araç-selamlama platformu şirketi olarak, öz disiplini güçlendirmesi, ilgili düzenlemeleri uygulaması ve çevrimiçi araba selamlama endüstrisinin yasal ve sağlıklı gelişimini ortaklaşa teşvik etmesi gerekiyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
