Qichen ve AutoNavi, Araçların İnternetini ortaklaşa kurdu.Bu sefer, BT şirketleri nihayet otomobil şirketlerine mi girdi?
Dongfeng Qichen ve AutoNavi, veri paylaşımının işbirliğine odaklanıyor, bu da Araçların İnternetinde, otomobil şirketleri ile BT endüstrisi arasındaki işbirliğinin bir adım öne çıktığı anlamına geliyor. Uzun süredir geleneksel otomobil şirketlerinin kapısının dışında kalan BT şirketleri, sonunda "düşman" a girmeyi başardılar.
[Economic Observer Network muhabiri Geng Huili] Bir araç ağı oluşturan BT şirketlerinin ve araba şirketlerinin yükselişinde, başka bir CP çifti ortaya çıktı. Bu sefer Dongfeng Qichen ve Gaode idi.
Yurtiçi ve yurtdışındaki birçok BT şirketinin geleneksel otomobil devleriyle ittifakından sonra, bu çiftin itibarı pek güçlü değil.Birisi, daha önce Dongfeng Nissan'a bağlı olan ve bu yıl bağımsız olarak uçmaya başlayan bağımsız marka Dongfeng Qichen, diğeri ise haritaya dayanıyor. , Gaode, navigasyonu başlatan. Her yıl milyonlarca araç satan ve büyük bir işi olan yerli otomobil gruplarıyla karşılaştırıldığında, sadece 7 yıldır kurulan Venucia markası küçük bir fide gibidir; akıllı otomobil teknolojisi geliştirmek için otonom sürüş yapan ve çoğu zaman on milyarlarca dolar olanlara. Ana işi harita ve navigasyon olan AutoNavi, BT devlerinin yeni başlayanlarla karşılaştırıldığında, "teknolojide havalı" görünmüyor.
Bununla birlikte, Taşıt İnternetinin iki ortak kullanımı, işbirliğinin derinliği ve genişliği nedeniyle sektörden büyük ilgi gördü. Kısacası, AutoNavi ve otomobil şirketleri arasındaki geçmiş işbirliği daha çok ürün seviyesinde idi, ancak bu sefer Qichen ile yapılan işbirliği daha çok veri paylaşımına odaklanıyor.
Resmi basın bültenindeki bilgiler, iki tarafın yeni bir çevrimiçi hizmet ekosistemi oluşturmak için Venucianın ürün konumlandırması ve ihtiyaçlarını karşılamak, konum hizmetleri, harita platformları, seyahat hizmetleri, İnternet finansmanı vb. Konularında derinlemesine işbirliği yapmak için taşıyıcı olarak Venucia araçlarını kullanacağını gösteriyor. Araçların İnterneti hizmetinin uygulanmasını sağlamak için adım adım ve aşamalı.
Taslağın örtük ve şifreli terminolojisine kıyasla, basın toplantısında ve müteakip ortak röportajlarda yapılan konuşmalarda, iki şirketin yöneticileri, iki taraf arasındaki işbirliğinin sadece küçük bir kıvılcım değil, aynı zamanda Uzun vadede el ele vermeyi amaçlayan benzer fikirlere sahip "ortaklardır".
Alibaba'nın mobil iş grubunun başkan yardımcısı ve AutoNavi'nin başkanı Wei Dong, basın toplantısında AutoNavi'nin birçok yerli ve yabancı otomobil OEM'iyle on yıldan fazla bir süredir işbirliği ilişkileri kurduğunu, ancak Dongfeng Qichen ile olan işbirliğini duyurdu. Önemli bir kilometre taşı: Bu işbirliği sayesinde, iki taraf sadece araç sahiplerinin sürüş deneyimini geliştirmekle kalmayacak, aynı zamanda kullanıcı deneyimine odaklanan bir İnternet ekolojik modeli oluşturacak.
Araç içi harita navigasyonu ile başlayan AutoNavi, mobil internet çağına girdikten sonra birçok iş yaptı. Resmi verilere göre, AutoNavi şu anda 700 milyondan fazla kullanıcıya harita konumu hizmetleri, 300.000'den fazla mobil uygulama için harita konum hizmetleri, neredeyse tüm ana akım otomobil markaları için harita navigasyon hizmetleri ve 100'den fazla şehir için komuta trafiği hizmetleri sunuyor.
Geçtiğimiz yıl, AutoNavi otomobil ve makine navigasyonunda sürekli gelişti. Geçen yılın Nisan ayında, AutoNavi ilk İnternet araç navigasyon ürünü olan AutoNavi Map Auto (AMAP AUTO) 'yu piyasaya sürdü ve ürünün birkaç bağımsız marka modeline ilk inen olacağını duyurdu. Geçen yılın sonunda AutoNavi, AutoNavi Map Car Version 2.0 ürününü piyasaya sürdü.AutoNavi Map Car Versiyon 1.0 ile karşılaştırıldığında, versiyon 2.0, AI motoru açısından daha kapsamlı bir şekilde optimize edildi.
Hemen hemen tüm ana akım otomobil markalarının AutoNavi araç navigasyon ürünleri ile donatıldığı ve AutoNavi'nin ortak listesine ana yerli OEM'leri dahil ettiği söylenebilir. Wei Dong, Qichen ile bu işbirliğinin bir dönüm noktası olayı olduğunu neden söylüyor?
Görüşme sırasında Wei Dong, iki taraf arasındaki işbirliğinin Qichen'in AutoNavi'nin araç navigasyon ürünlerini satın alması kadar basit olmadığını ortaya koydu. Bu stratejik işbirliğini tamamlamadan önce, iki taraf bir yıldan fazla bir süre temas kurdu ve işbirliği yaptı, tekrar tekrar iletişim kurdu, tartıştı ve sonunda işbirliği içeriğini tamamladı. Ve aşamalı sonuçlar elde etti.
OEM'lerle önceki işbirliğinden en büyük farkı, AutoNavi ile Qichen arasındaki işbirliğinin ürün geliştirme aşamasından başlamasıdır. OEM'lerin uzun geliştirme döngüsü, kısa BT endüstrisi geliştirme döngüleri, hızlı ürün yinelemeleri ve iki büyük endüstrinin tutarsız geliştirme döngüleri, otomobil geliştirmeden kullanıcı kullanımına kadar birçok bağlantıda BT ortaklarıyla yakın işbirliği yoluyla da çözülebilir.
Dongfeng Qichen Automobile Company'nin genel müdür yardımcısı Ma Lei de bu işbirliğini yepyeni bir seviyeye taşıdı. Kai Chen, sözleriyle, bu işbirliğini OEM ile parça tedarikçisi arasındaki ilişki açısından görmüyor, ancak açık bir tavırla bir ortağı memnuniyetle karşılıyor.
"Araba navigasyonunun arabamızın bir parçası olduğunu düşünmüyoruz, bir ortaklık olmalı. Gelecekte, mobil seyahat ve mobil yaşam böyle bir altyapıya dayalı yeni hizmetler geliştirmeye ve türetmeye devam etmelidir. Ağ ve zeka trendi OEM'ler açık fikirli olmalıdır, ancak bu açıklık uzmanlaşmaya dayanmalıdır. "Dedi Ma Lei.
İki tarafın bu açıklaması, Araçların İnterneti dalgasında, otomobil şirketleri ile bilişim endüstrisi arasındaki işbirliğinin daha da ileri gittiği anlamına geliyor. Uzun süredir geleneksel otomobil şirketlerinin kapısının dışında kalan BT şirketleri, sonunda "düşman" a girmeyi başardılar.
Hepimizin bildiği gibi, Araçların İnterneti konseptinin son yıllardaki popülaritesi ile birlikte bilişim şirketleri ve otomobil şirketlerinin birlikte çalışması büyük bir trend haline geldi.Ancak iki büyük endüstri arasındaki entegrasyon ve işbirliğinin artmasında, otomotiv endüstrisinin nispeten uzun sanayi zinciri gibi pek çok zorluk ve sorun da var. Geleneksel otomobil şirketlerinin nispeten kapalı ve temkinli tavrının yanı sıra, BT endüstrisinin birkaç yıl önce "3-5 yıl içinde otomobil endüstrisini altüst etme" söylemi artık boş bir konuşma gibi görünüyor. Günümüzde, BT endüstrisindeki insanlar bile Araçların İnternetinden bahsederken dikkatli olacaklar. Bu basit bir mesele değil, hükümet politikalarının, teknolojinin, kanunların ve yönetmeliklerin ortak çabasını gerektiriyor.
Bir diğer örnek de büyük verinin algılanmasıdır ... BT şirketleri ve otomobil şirketleri artık büyük verinin Araçların İnterneti ve araç zekası çağında vazgeçilmez sihirli bir silah olduğuna inanmasına rağmen, her iki taraf da verileri kontrol etmek istiyor. Kendi ellerinde.
Başka bir örnek olarak, BT endüstrisindeki insanlar genellikle kamuoyunda şikayet ediyorlar Araçların İnternetinin geliştirilmesinin önündeki en büyük engel diğerleri değil, geleneksel otomobil şirketleridir.Değişim ve eyleme istekleri yeterince güçlü değildir. Araba şirketleri veri bağlantı noktalarını açmaya isteksizler, bu da BT şirketlerinin Araçların İnterneti teknolojisini BT endüstrisinin hızında tanıtmasını imkansız hale getiriyor.
Bazı çizgi filmlerde anlatıldığı gibi, BT yeni başlayanlar kalenin kapısında durdu ve bağırmaya devam etti: "Kapıyı aç, ayağa kalkmana yardım edebilecek sihirli bir silahım var!" Ancak geleneksel araba şirketleri geçmişte soylular gibiler ya da şüpheyle kapının arkasına saklanıyorlar. Tereddüt edin ya da mevcut refahın keyfini sürün.
Ancak durum sürekli değişiyor. Wei Dong geçtiğimiz günlerde defalarca geçtiğimiz yıl içinde OEM'lerin tutumunun büyük ölçüde değiştiğini, BT sektöründeki ortakların tavrının tedarikçiden iş ortağına, güven ve şüphe durumundan karşılıklı güven durumuna dönüştüğünü belirtti. Bilişim şirketleri ve OEM'ler arasındaki işbirliği, bir fikir birliğine varmak için daha kolay ve daha kolay hale geldi.Her iki taraf da Araçların İnterneti kavramının bir an önce hayata geçirilmesi ve kullanıcıların keyif alabileceği ürün ve hizmetler haline gelmesi gerektiğine inanıyor.
Resmi basın açıklamasına göre, iki taraf, teknolojileri yüksek hassasiyetli haritalar, otonom sürüş, İnternet ve araçlar gibi büyük veri uygulamalarına entegre edecek.Bulut haritalarının ve gerçek zamanlı yol koşullarının hassas bağlantısı sayesinde, tüketiciler en iyi seyahat rotasını bulacak; Verilere göre, Qichen'in gelecekteki modellerinin pazar konumlandırmasına ve izleyici özelliklerine göre, Araçların İnterneti ortak tanıtım planını tanıtacağız ve ortak hassas pazarlama yapacağız. Dongfeng Qichen ve AutoNavi Map, yalnızca Qichen sahipleri için akıllı bağlantılı bir araba yaşam döngüsü oluşturmak için ürün tasarımı ve geliştirme, pazar hassas pazarlaması, satış sonrası iş desteği vb. Açısından "tek noktadan" araç ağı işbirliği gerçekleştirecek.
2015 yılında Dongfeng Qichen, wifi, sürüş alışkanlıklarını izleme, akıllı senkronizasyon, durum hatırlatıcıları, araç durumu algılama, ödeme sorgulama ve bakım randevuları gibi temel bilgi sunum işlevlerinin gerçekleştirilmesine odaklanan Akıllı Araç Yöneticisini piyasaya sürdü. Chen markası IoV 1.0 çağına girdi. Venüs ve AutoNavi arasındaki işbirliği bu sefer Venüs'ün araba ağı 2.0 çağına girdiği anlamına geliyor.
