2018'de otomobil endüstrisinin hikaye kralı, hangi hikayelerde hala izlenimler var?
2018'de otomotiv endüstrisi çalkantılı bir yıldı.Suzuki çekildi, Fiat çekildi, Lifan satıldı, Qoros satıldı, Lu Guanqiu gitti, Marchionne de gitti, ancak Ford Zotye işbirliği yaptı, JAC Volkswagen işbirliği yaptı, Xiaopeng G3 piyasaya sürüldü ve Ideal Smart ONE piyasaya sürüldü. Geçtiğimiz yıl irili ufaklı onlarca olay, yüzlerce model halkın vizyonundan dönen bir fener gibi geçti. Kavun yiyenlerin kalplerinde gölge bırakabilecek ve bazı bilgileri saklayabilecek sadece birkaç hikaye var. Bugün konuşacağız. Gelin 2018'de olmuş ancak hakkında hala konuşulmakta olan birkaç hikayeden bahsedelim.
Yıl sonuna kadar kırmızı: Jia Yueting Faraday Future
Jia Yueting, yılın en aktif otomobil figürü olmaya layıktır.Onun özündeki hikayesi yılın başından sonuna kadar popüler olmuştur.
21 Ocak 2018'de bir borcu olan ve Amerika Birleşik Devletleri'ne kaçan Jia Yueting, beklenmedik bir şekilde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fabrikayı inşa ederken borçlu olduğu büyük inşaat ücretini geri ödemeye başladı ve Kaliforniya'da yenilenmeye ve açılmaya hazır eski bir fabrika satın aldı. Jia Yueting'in Çin'de sahtekâr liste olarak listelenmesinin üzerinden şu anda sadece 19 gün geçti.
Nisan ayında FF, Guangzhou, Nansha Bölgesi'nde üretilmek üzere bir arazi parçası satın almak için 360 milyon yuan yatırım yaptı. Ardından 25 Haziran'da, Evergrande Health, FF'nin hisselerinin% 45'ini alarak toplam 2 milyar ABD doları yatırımla FF'de bir yatırım duyurusu yayınladı ve Ocak ayındaki FF geri ödemesinin aslında yatırım olduğunu açıkladı. İlk ödeme, Kasım 2017'nin sonunda yapıldı. Şimdiye kadar, Lao Jia'nın harcama hızı hayal gücünüzün ötesinde.
Temmuz ayında, Tencent tarafından açıklanan bilgilere göre, Jia Yueting para konusunda yeniden endişelenmeye başladı. Evergrande'den 300 milyon ABD Doları tutarında bir avans almak için Evergrande ile yeni bir sözleşme imzalandı ve Cayman Adaları'na kayıtlı bir şirket olan FF Peak Holding'deki tüm hisselerini gönüllü olarak bıraktı ve bir arkadaşına devretti (FF Peak Holding, FF'nin gerçek holdingidir. Ana şirket) ve FF Peak Holding, Smart King ve FF Global gibi FF iştiraklerinin tüm yönetim kurulu pozisyonlarından istifa etti ve sadece Smart King ve FF Global'in CEO pozisyonlarında kaldı.
Ancak, 31 Temmuz'da Evergrande kararlaştırıldığı gibi 300 milyon ABD doları ödemedi ve bu da Evergrande ile FF arasında tam ölçekli bir çatışmayı tetikledi. Jia Yueting aktif olarak diğer finansman kanallarını ararken, sürekli olarak kanun yoluyla başka finansman elde etmek için atılımlar arıyor. Karar verme gücü için mücadele başlamak üzere.
31 Aralık'ta, Evergrande ile FF arasındaki anlaşmazlığın patlak vermesinden sadece altı ay sonra, iki şirket mucizevi bir şekilde el sıkıştı ve barıştı. İki taraf önceki tüm davaları geri çekti. Evergrande FF'nin imtiyazlı hissesinin% 32'sini elde etti ve FF Hong Kong'un% 100'üne sahip oldu. Şirket ve FF China, ancak mevcut tüm yasal işlemleri sonlandırdı ve gelecekteki dava haklarından vazgeçerek, Jia Yueting'e Evergrande'nin sahip olduğu FF hissesinin% 32'sini 5 yıl içinde geri alma hakkı verdi.
Baidu Endeksi'nin 2018 yılında otomotiv endüstrisindeki sıralamasında Jia Yueting, Baidu'nun günlük ortalama 7765 arama endeksi ile birinci sırada yer aldı. En yüksek zirve 7W + 'ya ulaştı. Wu Yifan ile berabere kaldı ve otomotiv endüstrisinde rakipsiz oldu. Jia Yueting'in otomobil binasının hikayesi henüz bitmedi.İki ön üretim otomobil üreten FF91, hala yarım nefes uzaklıkta ve hikaye 2019'da da devam edecek.
Maksimum hayal gücü: Li Shufu Geely Automobile
İster bir Volvo isterse bir Mercedes-Benz satın alın, hepsi hayırlı değil mi?
Bu yıl 23 Şubat'ta Geely Group, Daimler AGnin oy hakkına sahip hisselerinin% 9.69'unu denizaşırı bir şirket aracılığıyla satın aldı ve dokuz ay sonra yasal olarak Mercedes-Benz'i elinde tutan Alman Federal Mali Denetleme Kurumu tarafından yapılan son araştırmayı başarıyla geçti. Otomobil ana şirketi Daimler Group'un öz sermayesi, Daimler'in oy hakkına sahip en büyük hissedarı haline geldi. Bu olay, otomobil endüstrisindeki Çinli olan her uygulayıcıyı harekete geçirdi ve ayrıca kavun yiyenlerin Geely'nin Daimler'i tuttuğunu düşünmesine neden oldu.
Bununla birlikte, Geely'nin geliştirme yönünü değiştirmek için Geely'nin Volvo'yu satın alması gibi şeyler, Geely'nin Daimler hisselerini satın almasından sonra bir daha olmayacak. Geely ve Daimler, Çin'de ortak seyahat işi yürütmek için ortaklaşa% 50'ye sahip bir ortak girişim şirketi kuracak. Daimler, yeni şirketin Mercedes-Benz ve BYDnin ortak girişimi Denshiyi, Geely ve Geelynin Cao Cao özel arabasını kullanacağını umuyor. Bununla ilgili başka haber yok.
Mercedes-Benz için göz önünde bulundurulması gereken ilk şey BAIC'in endişeleridir; ister Pekin Benz, ister 11,9 milyar yatırımla iki tarafın kurduğu saf elektrikli araç üretim üssü ve güç bataryası tesisinin kombinasyonu olsun, ister Daimler'in BAIC New Energy'nin% 3,93'ünü satın alması. , Her ikisi de iki tarafın derin bir işbirliği içinde olduğunu gösteriyor, Geely gibi güçlü bir rakibi barındırmak zor. İkincisi, Alman hükümetinin tavrıdır: Alman imalat endüstrisinden çekirdek teknolojinin çıkışına ilişkin endişelerden dolayı, Alman Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı, Geely'ye karşı her zaman düşmanca bir tavır sergilemiştir. Bu sorunlar Geely'de de var, ancak farklı derecelerde.
28 yıl içinde otomobil satışlarında ilk düşüşle birlikte, Çin'in otomobil pazarında sürücüsüz seyahat talebindeki artış bir testle karşı karşıyadır.Diğer yandan, otomobil endüstrisinin ve yeni enerji araçlarının gelişimi için bakir arazi olabilir. Bu bağlamda, hem Mercedes-Benz hem de Geely çok kaynak yatırdı.Geely, Cao Cao'nun özel arabasına ve Mercedes-Benz'in car2go'suna sahip. Buna karşılık, ilerleme çok yavaş, belki de en güçlü ittifak, araba paylaşımında başarılı bir şekilde ilerlemeyi mümkün kılacak en büyük hayal gücüne sahip olacaktır.
En ilginç hikaye: Li Binwei arabaya geldi
NIO'nun hikayesi 2014 yılında Liu Qiangdong, Ma Huateng, Lei Jun, Zhang Lei, Li Xiang ve Li Bin'in ortak yatırımından EP9'da New North'taki en hızlı rekora, Formula E'ye katılan ve NIO şampiyonluğunu kazanan NIO'ya kadar başlayacak. Hikayesi her zaman Tesla ile karşılaştırıldı.Ayrıca oyuna üst düzey modellerle girdi ve daha sonra nispeten düşük kaliteli pazara girdi. Aynı zamanda ortaya çıktığı anda büyük bir gişe rekoru kırdı.Tesla'yı yakalama yolunda Wei Lai hikayeyi çok güzel anlattı.
Tesla'nın bir süper şarj istasyonu var ve Weilai'nin de bir güç istasyonu var. Yerli seslerin çoğu genellikle pil değiştirme modu konusunda iyimser olmasa da, sorunlarını eleştiriyor ve Weilai'nin araç menzilini sorguluyor, ancak Tesla yeni piyasaya çıktı Model S olduğunda, birçok kişi Teslanın kendi inşa ettiği şarj istasyonlarının ne kadar süre dayanabileceğini ve bölgesel aralığın ne kadar olduğunu sorguladı. Birleşik Devletlerde gittikçe daha fazla Tesla şarj istasyonu ile Teslanın yeni Model 3 piyasaya sürülecek. Kısa sürede aynı sınıftaki BBA modellerinin satışını geride bıraktı.
Amerikalı yönetmen Richard Linklater'ın filminde bir pasaj var.İki kişi aşık olduğunda, bu küçük farklılıklar birbirlerini takdir etmelerini asla engellemez.Ancak, ilişki kaybolduğunda, bir zamanlar önemsiz olan farklılıklar Anlaşmazlığın fitili haline gelin. Tesla'yı faydalı olduğu için öven insanlar Tesla'yı sevdikleri için muhtemelen Tesla'nın bu gibi sorunlarını sorgulamışlardır. Aynı şekilde, Weilai ES8'in yanlış bir şekilde yüksek seyir menziline, olgunlaşmamış bir pil değiştirme moduna ve araba-makine sisteminin dengesiz sesine sahip olduğundan şüpheliyim.Gelecekte, otomobillerin nesilden nesile yükseltilmesiyle rahatlatılabilir.
Geçmişe dönüp baktığımızda, en azından Çin'de, en azından, NIO hala yeni otomobil güçlerinin ön saflarında yer alan, hiç püskürtülmemiş patron ne kadar büyük olursa olsun, devam edebilir, belki değil, ama en azından mevcut NIO'da. Hala en umut verici şirket ve 2019'da da bekleyip görmeye devam edeceğiz.
Son olarak, 2018'de daha çok hikaye var. Pek çok hikaye ayrı ayrı tartışılabilir.Bir romanın uzunluğu olabilir.Ama ben ve kavun yiyen diğer insanlar için yoldaki bilgiler ve masadaki sohbet ana konulardır. benim işim değil. Patron, bir yığın fıstık alayım, içmeden önce güzel şarap içip sarhoş olayım. 2018'de otomotiv sektöründe çok çalışan insanlara ve otomobil endüstrisi konusunda endişelenen ebeveynlere 2019'da başka bir zafer daha yaratacak.
