Bu şekilde manuel vitesli araba şanzımana zarar verir, Akina bunu yapmaz
Kuaishou'da sık sık her türden Qiumin dağ arabası tanrılarının sürdüğünü görüyoruz, trafik ışıkları mancınıkla lastikleri yakmaya ve daireler çizerek dönmeye başlıyor.
Ama gerçek insanların gözünde
İzleyenlerin% 90'ı ne zaman böyle olacaklarını merak ediyor
Kuaishou gibi araba kullanmak ateşle oynamak gibidir
Mancınık başlangıcı
Debriyaja basın ve birinci vitese geçirin, gaza basın ve gaz pedalını belirli bir hıza yükseltin (3000 rpm ve stabilize edin ve ardından aniden debriyajı yukarı kaldırın (anında tamamen kaldırılmış), bu sırada yer yağını korurken, başarılı bir çıkış belirtisi olarak lastiklerle birlikte.
Ancak, ejeksiyon başlangıcında debriyajın yüksek hız ile anında birleştirilme şekli debriyaj diskini aşındıracaktır. Böyle sık sık oynamak debriyaja kesinlikle zarar verecektir. Bir aile otomobilinin şanzımanı genellikle kırılgandır ve ani yüksek tork çıkışı patlaması şanzımana çok zarar verir. Bu nedenle, GTR üçten fazla mancınık fırlattığı sürece artık garanti edilmeyecek.
Qiu Mingshan'ın gövdesi genellikle bir vites kutusu ile güçlendirilmiş bir bie (ren) araba ile fırlatılır. Usta geçen sefer mancınık başlatmak için shang şirketinin aile arabasını (si) ödünç aldı ve ben hala hastane yatağında yazıyorum.
2 dosyayı kes 7300
Sürüş yapmanın bir yolu 2. vitesi 7300'ü kesip onu becermek.
Söylemeye gerek yok, en yüksek tork çıkışını uzun süre korumak için, pist dışında kullanılan şanzıman bile sık sık kontrol edilmeli ve bakımı yapılmalı, bir aile otomobilinin manuel şanzımanı bu şekilde oynanırsa kolayca kırılacağından bahsetmeye gerek yok.
Vites değiştirmeyi unutun, yüksek hızda uzun süre tutun
Bu büyük başlı karides, bir acemi araç sürerken vites değiştirmeyi unutacak ve şanzımana zarar verme prensibi, 2. vites 7300'ün kesilmesiyle neredeyse aynıdır. Şanzıman, uzun süre yüksek çıkış gücü ve tork çıkışından muzdariptir, bu da şanzımana zarar verir. Evet, bu yüzden nazik ve yavaş olmalıyız.
Durmadan arabayı geri vitese alın
Bu durumda motor devri düşmezse, dişliler kesinlikle vitese çarpacak ve dişli tepesi uzun süre aşınacaktır.Uzun bir süre sonra sonunda vites kaybetmek kolay olacaktır, bu nedenle şanzımanın elden geçirilmesi gerekir.
Birdirbir
Vitesi atladıktan sonra, motor devri aralığı çok büyüktür ve bu da muhtemelen yetersiz güce veya düzensiz hızlanmaya neden olacaktır. Ayrıca şanzımandaki viteslerin hız farkı çok büyük olduğu için şanzımanda da bir miktar hasara neden olacaktır.
Vites değiştirirken debriyaj üzerine basılmıyor
Kavramanın sonuna kadar basılmaması şanzımanın dişlilere çarpmasına neden olur Şanzıman sık sık viteslere çarparsa, şanzımanın ömrünü büyük ölçüde kısaltacaktır.
Vites kutusu uzun süredir yarı bağlantılı durumda
Bu durumda, debriyaj plakası da çok hasar görür ve sonunda debriyaj plakası hasar görür.Vites kutusunu yarı bağlantılı bir durumda indirmeye çalışın. Şehir içi trafik sıkışıklığında araç kullanırken, kaptan yarı bağlantılı bir durumda şanzımandan kaçınmak için aracın hızını fren yaparak kontrol etmenizi önerir.
