Araba alırken "eski sürücünün" öğrettiği deneyim sizi yanıltabilir
× "Yıldız" ne kadar yüksekse, o kadar güvenli
Farklı model türlerinin yıldız derecelendirmeleri karşılaştırılamaz.
NCAP yıldız değerlendirme sonucu, araç güvenlik seviyesinin en objektif tezahürüdür. Bununla birlikte, farklı model türlerinin yıldız derecelendirmeleri farklı şekilde ele alınmalıdır.
Gerçek trafik kazalarında, özellikle en yaygın iki araçlı çarpışma kazalarında, daha büyük kütleli modeller büyük avantaj sağlayacak ve daha küçük kütleli modeller, çarpışmanın ivmesi ile belirlenen daha fazla enerjiyi paylaşacak. Ve kinetik enerjinin korunumu yasası. Şu anda, yıldız seviyesi artık modelin güvenliğini yansıtamıyor ve arabanın kalitesi, güvenliği etkileyen ana faktör haline geldi.
× Deformasyon ne kadar küçükse o kadar güvenli
Bir araba çarpışması sırasında enerji emici parçanın deformasyonu, otomobildeki yolcuların güvenliğini sağlamanın önemli yollarından biridir.
Bir çarpışmadan sonra büyük bir deformasyona sahip bir araç daha trajik görünse de, araç deformasyon sürecinde çarpışmanın oluşturduğu darbe enerjisini emdiği için araçta bulunanlara verilen zarar daha az olabilir. Aksine, daha az deforme olanlar için Bir araçta, yolcular tarafından çok fazla çarpışma enerjisi emilirse, yolcuların güvenliği garanti edilemeyebilir.
× Ne kadar çok hava yastığı, o kadar güvenli
Aracın güvenlik konfigürasyonu ne kadar fazlaysa, o kadar iyi olsa da, öncül iyi bir eşleşmedir.
Ne kadar çok araç güvenlik konfigürasyonu olursa o kadar güvenli değildir. Birbirleriyle uyumlu olup olmadıklarını göz önünde bulundurmak önemlidir .. En önemli şey, emniyet kemerleri, koltuklar ve hava yastıkları gibi yolcu tutma sistemlerinin eşleşmesi ve optimizasyonudur. Bu nedenle, yeni otomobil resmi olarak piyasaya sürülmeden önce çok sayıda emniyet sistemi eşleştirme testi yapılmalıdır.
× Vagon ne kadar kalınsa o kadar güvenli
Kaporta yapısı, arabanın pasif güvenliği için çok önemlidir ve güvenlik çelik plakanın kalınlığı ile belirlenemez.
Bu, araç güvenliğiyle ilgili ciddi bir yanlış anlaşılmadır ve araba gövdesinin güvenlik yapısı odak noktasıdır. Yapının bu bölümü çarpışma enerjisini soğurma ve dağıtma ve deformasyona direnme işlevlerini üstlenir. Güvenlik otomobili gövdesi, çarpışmalara (A sütunu, B sütunu ve C sütunu gibi) direnmek için kilit parçalarda yüksek mukavemetli çelik plakalar kullanır ve gücü, gövde kaplamasının gücünden çok daha yüksek olan 1000Mpa'dan daha fazlasına ulaşabilir.
× Araba ne kadar büyükse o kadar güvenli
Büyük araçlar yayalara daha fazla zarar verebilir
Daha büyük gövdeli araçlar, arabadan otomobile çarpışma kazalarında belirli avantajlara sahiptir, ancak küçük arabalara kıyasla devrilme kazası riski hala daha yüksektir. Ayrıca büyük araçlar yayalara küçük araçlara göre daha zararlıdır ve bir yayaya çarptığında yayaların bacaklarında ve belinde kolaylıkla ciddi yaralanmalara neden olabilir.
× Bir çarpışma sırasında hava yastığının açılmaması, emniyetsiz
Hava yastığı açıldığında darbe oldukça büyüktür ve gereksiz olduğunda açılması yaralanmaya neden olabilir.
Çoğu kişi, yaralanmayı otomobilde bulunan yolcunun hava yastığının açılmaması ve bir kaza anında hava yastığının açılmaması, aracın emniyetsiz olduğu anlamına geldiği şeklinde nitelendiriyor Bu kavram yanlış.
Hava yastığının kendisi iki ucu keskin bir kılıçtır ve üreticilerin, yolcuları incitmek yerine yolcuları koruduğundan emin olmak için katı açılma koşulları oluşturmasını gerektirir. Şu anda bazı gelişmiş araçlar, yolcuların oturma pozisyonunu, emniyet kemeri takıp takmadıklarını vb. Algılayabilir. Sistem, hava yastığının patlamasının yolculara zarar vereceğini belirlerse, yavaşlama büyük olsa bile, hava yastığı çıkmayacaktır.
× Çocukların yolcu alması daha güvenlidir
Çocuklar için lütfen çocuk güvenlik koltukları kullanın; arka sıranın orta konumu en iyisidir.
Otomobilin ön kısmında bulunan emniyet kemerleri ve hava yastıkları gibi güvenlik tesisleri yetişkinler için tasarlandı Bir çarpışma durumunda bu güvenlik tesisleri sadece çocukları korumakla kalmayacak, aynı zamanda çocuk yolcuların maruz kaldığı yaralanmaları da ağırlaştıracak. Şu anda, yolcuya çocukların binmesine izin verilmesi bir trafik ihlalidir.
× Arkada emniyet kemeri takmayın
İster yüksek hız, ister düşük hız, ön sıra veya arka sıra, emniyet kemerleri doğru şekilde kullanılmalıdır.
Bir kaza durumunda, yüksek veya düşük hızdan bağımsız olarak, araçtaki yolcular üzerindeki etki çok büyüktür. Bir anket verilerine göre, emniyet kemeri takmaya kıyasla, arkadaki bir yolcunun emniyet kemeri takmadan arabadan atılma olasılığı 7 kat, ölüm oranı ise 4 kat daha yüksek. Ek olarak, emniyet kemeri takmayan bir yolcu, bir çarpışmada kısıtlanmamış bir nesne gibidir, bu sadece kendisi için değil, aynı araçtaki diğer yolcular için de bir tehdittir.
