Çin pazarında Fransız otomobillerinin satışları durgun ama nedenleri bu 3 nokta!
Şu anda Çin pazarındaki Fransız otomobil markaları arasında Renault-Nissan İttifakında yer alan PSA Group'tan Peugeot, Citroen, DS ve Renault yer alırken, safkan Fransız soyağacına sahip tek marka PSA Group'tur. Ancak, PSA kapsamındaki bu Fransız markaları şu anda Çin'de "sıkıntılı su" içindedir.
Geçen yıl Shenlong Automobile'in performansı zayıftı. 2017'de 378.000 araç satarak 2016'ya göre% 37'lik bir düşüş yaşandı. 2015'teki zirveden (704.800 araç) çok uzak. 700.000 araçlık orijinal satış hedefi yaklaşık 300.000 azaldı ve ilk on otomobil üreticisi arasında düştü.
Günlük hayatımızda, arkadaşlarımızın Fransız arabalarından gittikçe daha fazla yabancılaştığını görmek bizim için zor değil. PSA'nın Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisi olduğu ve 30 yıldır Çin pazarında olduğu söyleniyor ama Çin halkının bilincinde neden marjinal bir markaya indirgeniyor ve pazar performansı Güney Koreli Hyundai kadar bile iyi değil? Bunun birçok nedeni var, bu yüzden sizinle konuşmak için birkaç önemli nokta seçeceğim.
1. Çin halkının estetiğine uygun değil
Fransızlar her zaman kalabalığı takip etmekten hoşlanmazlar ve aynısı araba tasarımında da geçerlidir, ancak bireysellik bireyselliğe aittir.İyi görünen birçok tasarım Fransız romantizmidir ve kulağa kötü gelen, basitçe insan karşıtıdır.
Örneğin, merkez konsolun üzerine yerleştirilen elektronik bilgi ekranı ve yön ile dönmeyen direksiyon simidi gibi ana akım olmayan çeşitli görünüm tasarımları vb. Fransızların gözünde bir tasarım duygusu olabilecek bu şeyler, "atmosfer ve saygınlığı" savunan çoğu Çinli tüketicinin gözünde açıkça kabul edilemez.
Son yıllarda yasal markalar bu soruna dikkat etmeye başlamış ve hedeflenen iyileştirmeler yapmış olsa da, biraz "çare" gibi görünüyor. Bu nedenle, tasarım açısından Fransız otomobillerinin çekebileceği Çinli tüketici grubu nispeten küçüktür.
İkincisi, yükseltme yavaş
Çinliler "yüksek hassasiyet" in üstünlüğünü sürdürmekten hoşlanıyor, bu yüzden görüyoruz: Büyük üreticiler 6MT, 6AT, çift kavramalı ve CVT vites kutularını yükseltirken, Fransız arabaları hala inatla "eski moda" 4AT'ye yapışıyor. ; Büyük üreticiler, promosyon satış noktası olarak çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu aktif olarak kullanırken, Fransız arabaları sadece bir arka torsiyon kirişidir. Büyük üreticiler çeşitli yer değiştirmelere sahip türbin motorlarını aktif olarak piyasaya sürdüklerinde, Fransız arabaları hala iki doğal emişli motora, 1.6L ve 2.0L'ye güveniyor.
Çeşitli markalar Çin otomobil pazarında SUV temettülerini ele geçirip büyük karlar elde ederken, Fransız markanın ürün grubu yerli bir SUV modeli bulamadı ve birkaç SUV'den sonra aralarından seçim yapabilecek dört çeker bir model yoktu. ...
Fransız otomobil şirketleri akıllarına geri döndükten sonra, nihayet üç 1.2T, 1.6T ve 1.8T motorları piyasaya sürdüler ve bunları yaklaşık 5 metre uzunluğa sahip orta büyüklükte bir amiral gemisi sedan olan Citroen C6'da bile neredeyse tüm modellerine uyguladılar. Ayrıca iyi bir 2.0T motor üretmede başarısız oldu. Kısacası, Fransızlar ürün yükseltmelerinde yarım adım yavaş değil, birkaç vuruşta.
3. Zayıf pazarlama yeteneği
Fransız arabaları pazarlamaya yeterince ilgi göstermemiş gibi görünüyor.Peugeot veya Citroen 4S mağazalarında bulunan arkadaşların sadece reklam promosyonunun küçük olduğunu değil, aynı zamanda satış personelinin genel kalitesinin de nispeten ortalama olduğunu anladıklarına inanıyorum. Daha da ileri giderek Fransız markasının tanıtım konumlandırması da bulanıklaştı, bir süre sonra promosyon kampanyası ve diğeri yakıt tasarruflu olduğunu söyledi ve şimdi aktif olarak Fransız romantik tasarımını teşvik ediyor.
Tabii ki fiyatın çok yüksek olduğunu belirtmek zorundayım.Peugeot Citroen'in iç pazardaki konumu kamuoyuyla uyumlu, bu yeterince akıllıca değil (marka etkisi halkınkinden çok daha az). Güçlü tanıtım izlenimi adım adım insanların kalbinde kök salmış, bu uygulama birçok eski otomobil sahibinin gönlünü incitmiş ve dolaylı olarak modellerin değer tutma oranını da etkilemiştir.
Yukarıdaki üç nokta tek bir cümleyle özetlenebilir - Fransız arabaları Çin pazarına yeterince dikkat etmiyor. Büyük otomobil üreticilerinin zihinleri "Çinliler ne isterse, ne istersem onu yapacağım ve Çinlilerin neye benzediğini inceleyeceğim", ancak Fransızlar "Ben benim ve siz Çinliler ne isterseniz seversiniz" diye düşünüyor. ne istersin".
Bununla birlikte, Peugeot 4008/5008 gibi birkaç yeni SUV modelinin piyasaya sürülmesi gibi PSA'daki son değişiklikleri de fark ettik. Tasarım hala cesur olsa da, şekil Çinli tüketiciler için açıkça daha kabul edilebilir ve aracın genel kalitesi de oldukça Fena değil. Son olarak, Zhuan Amca'nın söylemek istediği şey şudur: Çin, arabaları ciddiye alan her şirketi memnuniyetle karşılar, ancak benden ödeme yapmamı istiyorsanız, önce beni tatmin etmelisiniz.
