Yüksek kaliteli gelişime odaklanın ve topluluk için bir plan çizin
Editörün Notu
"Bir Kuşak Bir Yol" un inşası, karşılıklı bağlantı ve birlikte çalışabilirliğe odaklanan açık işbirliğine dayanmakta ve açılıp kazan-kazan hedeflemektedir. Geçtiğimiz altı yıldaki uygulama, Kuşak ve Yol un ortak inşasının, küresel yönetişim sistemi reformunun içsel gerekliliklerine uyduğunu ve aynı gemide olan, güç ve sorumlulukları paylaşan ortak bir kader topluluğu hissini ortaya koyduğunu göstermiştir, bu nedenle daha geniş ve daha sorunsuz hale gelmiştir. Şu anda, yüksek kaliteli kalkınma sağlamak için ortak "Kuşak ve Yol" inşaatını teşvik etmek, güzergah üzerindeki ülkelerin ortak arzusudur. İkinci Kuşak ve Yol Uluslararası İşbirliği Zirvesi Forumu düzenlenmek üzereyken, Guangming Daily, bu foruma katılacak üç Çinli ve yabancı siyasi, iş dünyası ve akademik temsilciyi Kuşak ve Yol inşası deneyimlerini politika, teori ve uygulama perspektiflerinden özetlemeye davet etti. "Kuşak ve Yol", yüksek kaliteli gelişime giden yoldur.
China Railway Construction Corporation Limited (China Railway Construction) tarafından inşa edilen Moskova Metrosu'nun üçüncü transfer ring hattında Vernacky Avenue İstasyonu'ndan Michulin İstasyonu'na uzanan sağ hat tüneli 5 Nisan'da tamamlandı. Bu tünel, Rusya'da bir Çinli şirket tarafından inşa edilen ilk metro tünelidir. Resim 4 Nisan'da Rusya'nın Moskova kentinde çekilen Michurin Caddesi metro istasyonunun tabelasını gösteriyor. Xinhua Haber Ajansı
Misafirler:
Vito Pedrocelli İtalyan Senatosu Dış İlişkiler Komitesi Başkanı
Hu Biliang Pekin Normal Üniversitesi Kuşak ve Yol Araştırma Enstitüsü Dekanı
Chen Fenjian Parti Komitesi Sekreteri ve China Railway Construction Corporation Limited Başkanı
Ana bilgisayar:
Guangming Daily muhabiri Cao Yuanlong Chen Xiaochen
Moderatör: 2013 yılında ortaya konulduğundan bu yana, "Bir Kuşak Bir Yol" girişimi, bugün dünyada geniş katılımlı ve evrensel olarak memnuniyetle karşılanan uluslararası bir kamu ürünü olan uluslararası bir işbirliği platformu haline geldi. "Kuşak ve Yol" un çok taraflılığı korumada, uluslararası işbirliğini derinleştirmede ve dünya ekonomik büyümesini teşvik etmede oynadığı rolü nasıl görüyorsunuz?
Pedrocelli : Kuşak ve Yol girişiminin en büyük kısmının çok taraflılığı korumadaki önemli rolü olduğunu farklı vesilelerle defalarca vurguladım. Çok kutuplu bir dünya inşa etmenin sağlam bir destekçisiyim ve dünyada giderek daha açık hale gelen ülkelerin tarihsel gelişim eğiliminin durdurulamaz olduğuna kesinlikle inanıyorum. Bugün dünyaya bakıldığında, Avrupa Birliği, Rusya ve dünyanın kalkınma sürecinde önemli etkisi olan diğer siyasi güçler, kendi dış ilişkiler politikalarını tek taraflı olarak formüle edemiyorlar. Çok kutuplu bir dünya örüntüsü oluşturulmuştur: Ülkeler, 21. yüzyılın kalkınma zorluklarıyla başa çıkmak için ancak çok taraflılığın stratejik perspektifinden hareket edebilirler. Çin'in Kuşak ve Yol girişimini önerdiği gibi erken bir zamanda, tüm ülkelerin zorluklarla ortaklaşa başa çıkmadaki önemini, özellikle 21. yüzyılın insanlığın gelecekteki gelişimi üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacağının derinlemesine farkına vardığına inanıyorum.
Bu büyük girişime büyük hayranlık duymamın nedeni, Kuşak ve Yol girişiminin sadece iki ülke arasındaki ikili ilişkileri değil, aynı zamanda İtalya için çok önemli olan birçok üçüncü tarafı da kapsıyor olmasıdır. "Kuşak ve Yol" girişimi İtalya için önemli bir fırsat sunuyor, bu da İtalya'nın Çin ile "Kuşak ve Yol" üzerinde derinlemesine uluslararası işbirliği yürütürken Afrika ülkeleriyle karşılıklı yarar sağlayan ilişkiler geliştirmek için Çin ile çalışabileceği anlamına geliyor. İtalya her zaman kendi modeli ve Afrika ile işbirliğinin etkinliği ile gurur duymuştur.İtalya'nın Afrika ile işbirliği sürecinde oluşturduğu ilke ve standartlar uluslararası toplum tarafından geniş çapta kabul görmüştür. Çin aynı zamanda Afrika'da da verimli ve karşılıklı fayda sağlayan bir işbirliği gerçekleştirdi. Çin ile Afrika ülkeleri arasında karşılıklı yarar sağlayan ilişkiler geliştirmenin özellikleri ve biçimleri Avrupa ülkelerinden oldukça farklı olsa da, bu farklılıklar İtalya ve Çin arasında "Kuşak ve Yol" uluslararası işbirliği çerçevesinde üçüncü taraf işbirliği için önemli bir fırsattır. Bu nedenle, İtalya ve Çin, Afrika ile işbirliğini geliştirmede son derece tamamlayıcıdır ve Afrika ülkelerinin ekonomik, sosyal ve hatta politik alanlardaki çeşitli krizler ve zorluklarla etkili bir şekilde başa çıkmalarına birlikte yardımcı olabilirler. Bu kesinlikle İtalya ve Çin'in "Kuşak ve Yol" uluslararası işbirliğini gerçekleştirirken sahip olması gereken önemli katma değerdir.
Hu Biliang: "Kuşak ve Yol" girişimi kapsamında, dünyadaki tüm ülkeler, kapsamlı istişare, ortak katkı ve ortak faydalar ilkesine bağlı kalarak her açıdan karşılıklı yarar sağlayan işbirliğinin geliştirilmesine katılabilir. İster gelişmekte olan ister gelişmiş bir ülke, büyük bir ülke veya küçük bir ülke, ister bir Asya ülkesi, ister bir Avrupa, Afrika veya Latin Amerika ülkesi olsun, hepsi ortak "Kuşak ve Yol" inşasına katılabilir.Amaç, karşılaştırmalı üstünlüklerine tam anlamıyla katkıda bulunmak ve ortak kalkınmayı teşvik etmektir. geliştirilmesi.
Örneğin iki taraflı veya çok taraflı olarak ortaklaşa inşa edilen limanlar, rıhtımlar, demiryolları, yollar ve diğer altyapılar birden fazla ülke tarafından kullanılabilir.Çin-Avrupa Ekspresi tipik bir örnektir. Mevcut Çin-Avrupa ekspres treni esas olarak Çin'i 15 Avrupa ülkesindeki 40'tan fazla şehre bağlayan ve Çin ile bu Avrupa ülkeleri arasındaki ticareti büyük ölçüde destekleyen yeni Avrasya Kıta Köprüsü demiryolu hattını kullanıyor. Bir başka örnek de Suudi Arabistan'ın Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'ndaki Gwadar Limanı'nın inşasına katılmak için 10 milyar ABD doları yatırım yapmasıdır. Ayrıca Çin, üçüncü taraf pazarlarda ekonomik işbirliğini geliştirmek için Japonya ve Fransa ile anlaşmalar imzaladı. Bütün bunlar, Kuşak ve Yol un inşasının, dünyanın dört bir yanındaki ülkelere çok taraflı işbirliğinin geliştirilmesine yardımcı olacak çok taraflı işbirliğini yürütmek için iyi bir platform sağladığını göstermektedir.
Bunun nedeni, "Kuşak ve Yol" platformunun tamamen açık ve tamamen kapsayıcı olmasıdır, "Kuşak ve Yol" un ortak inşasına dayanan uluslararası işbirliği aynı zamanda bölgesel işbirliği, Güney-Güney işbirliği, Kuzey-Güney işbirliği ve küresel işbirliğinin özelliklerini de içerir. Kuşak ve Yol uluslararası işbirliğinin yeni dönemde yeni bir uluslararası işbirliği modeli oluşturduğu ve geleneksel jeopolitiğe dayalı bir işbirliği yöntemi yerine geleneksel uluslararası işbirliğinin derinleştirilmesi ve geliştirilmesi olduğu söylenebilir.
Moderatör: Temellerin, sütunların ve kirişlerin çakılmasından sonra, "Kuşak ve Yol" un ortak inşaatı, sürdürülebilir kalkınma aşamasına doğru ilerliyor. Gelecekte Kuşak ve Yol inşaatının karşı karşıya olduğu yeni fırsatlar nelerdir ve bu nasıl derinleştirilip uygulanmalıdır?
Hu Biliang: Altyapı inşaatının büyük ölçekli gelişimi, tarımsal modernizasyon ve sanayileşmenin büyük ölçekli gelişimi ve uluslararası ticaretin derinleşmesi, "Kuşak ve Yol" un gelecekteki gelişimi için yeni fırsatlar sağlar. Öncelikle, gelişmekte olan ülkeler hızlı ekonomik kalkınma elde etmek istiyorlarsa, ulaşım ve enerji gibi altyapıların geliştirilmesine öncelik vermeli ve ekonomik "kalkış" için iyi koşullar yaratmalıdır. Bu nedenle, gelişmekte olan ülkelerde altyapı inşasına yatırım Çin, Japonya, Güney Kore, Avrupa ülkeleri vb. İçin iyi bir fırsattır. "Kuşak ve Yol" un ortak yapımı bu konuda tüm taraflar için iyi bir platform sağlar. İkincisi, Asya, Afrika ve Latin Amerika'daki gelişmekte olan ülkelerde tarımsal modernizasyon ve sanayileşme seviyesi genel olarak görece geri kalmıştır. Kuşak ve Yol girişimi çerçevesinde uluslararası üretim kapasitesi işbirliği sayesinde Çin ve üretim kapasitesi avantajları olan bazı ülkeler, tarımsal modernizasyon ve sanayileşmeyi teşvik edecek kaynaklar sağlayabilir. İlgili ekipman, teknoloji, sermaye vb. Üçüncüsü, "Kuşak ve Yol" un ortak inşası, ticareti kolaylaştırmaya, ticaret maliyetlerini düşürmeye ve ticaretin ortak gelişimini teşvik etmeye yardımcı olur. Ayrıca, "Tek Kuşak Bir Yol" uluslararası işbirliği çerçevesinde, ilgili ülkeler ayrıca finans, turizm, eğitim, teknoloji ve kültür alanlarında birçok yeni işbirliği fırsatına sahiptir.
İşbirliği fırsatlarının daha iyi değerlendirilebilmesi için "Kuşak ve Yol" ortak inşaatının derinleştirilmesi, sağlamlaştırılması ve yüksek kaliteye yönelik geliştirilmesi gerekmektedir. Birincisi, iyi bir proje seçmektir Seçilen proje, yatırım ülkesinin ekonomik kalkınması üzerinde uzun vadeli olumlu bir etkiye sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda insanların gerçek ihtiyaçlarını da tam olarak dikkate alarak insanlara zamanında somut faydalar sağlayabilir; Seçilen projelerin finansal sürdürülebilirliğine ilişkin derinlemesine araştırma, yatırım yapan ülkeye büyük bir yük getirmeyecek, aynı zamanda yatırımcıların yatırım risklerine karşı tam koruma sağlayacaktır. İkincisi, piyasa ilkelerine bağlı kalmak, piyasanın temel kanunlarına uymak ve bazı temel ilişkileri piyasa kanunlarına göre ele almaktır. Üçüncüsü, birden fazla tarafın katılmasını teşvik etmektir. Devlete ait işletmeler buna aktif olarak katılmalı ve ayrıca özel girişimlere ve yabancı fonlu işletmelere yer bırakmalıdır.Özellikle, bazı küresel şirketleri Kuşak ve Yol un ortak yapımına aktif olarak katılmaya teşvik edin ve kazan-kazan işbirliği sağlamaya çalışın. Dördüncüsü, uyum içinde çalışmak, yatırım yapan ülkenin ilgili yasalarına sıkı sıkıya bağlı kalmak, yeşil kalkınma kavramını uygulamak, sosyal sorumlulukları yerine getirmek ve proje yerinin sosyal gelişimine katkıda bulunmaktır.
Chen Fenjian: Geçtiğimiz altı yıl içinde, Kuşak ve Yol un planı, düzeni planlamanın serbest el işçiliğinden yoğun ekimin titiz resmine geçti. "Kuşak ve Yol" ortak inşaatının derinleştirilmesini ve sağlamlaştırılmasını teşvik etmek için, katılımcı işletmeler sorumluluğu üstlenmek zorundadır. Çinli şirketler, dünya ekonomisine yeni bir canlılık getirmek için Çin deneyimini nasıl daha iyi kullanacakları ile karşı karşıyadır ve aynı zamanda, dünya çapında işletmeler kurmak için yeni fırsatlarla karşı karşıya kalmaktadırlar, bu da "Kuşak ve Yol" ortak inşaatının yüksek kaliteli kalkınmaya dönüşümünü teşvik etmeye yardımcı olacaktır. Örnek olarak Çin Demiryolu İnşaatını ele alalım.Gelecekte, Çin Demiryolu İnşaatı, denizaşırı inşaatların demiryollarına odaklanmadan ulaşım altyapısına odaklanmaya, yatırım, inşaat ve işletme entegrasyonuna ve müteahhit ve inşaatçılardan yatırımcı ve operatörlere dönüşümünü desteklemeye devam edecek. , Hizmet sağlayıcılar, üreticiler ve entegratörler "Kuşak ve Yol" yapısına daha iyi entegre olmak için dönüşürler.
Her şeyden önce yüksek kalite gereklidir. Bir çalışma mekanizması oluşturarak, destek desteğini artırarak ve yeni ilerlemeyi teşvik etmek için her türlü çabayı göstererek projenin inşasında çaba gösterilmelidir. Geçen yıl, Çin Demiryolu İnşaatı "Denizaşırı Öncelik" stratejisini ortaya koydu ve üstün kaynakları yurtdışına doğru eğilmeye başladı. Şu anda, "genel merkez organları koordineli yönetim, yabancı ekonomik birimler ana organ genişlemesi, diğer birimler ek operasyonlar ve çeşitli iş sektörlerinin koordineli gelişimi" gibi bir denizaşırı gelişme modeli oluşturdu. Pazarı açmak için çok çalışın, daha fazla ticari promosyon platformu oluşturun ve geliştirme için yeni itici güçler eklemeye devam edin. İlgili kurumların ön hesaplamalarına göre 2018 yılında Yaji Demiryolu boyunca oluşturulan demiryolları, parklar ve limanların karşılıklı tanıtımının bağlantı etkisi, Etiyopya'nın iç ekonomisinin büyüme oranını yüzde ikiden fazla artıracak.
Sıradaki ağaç görüntüsü. Yerel istihdamı etkin bir şekilde teşvik etmek için, Çin Demiryolu İnşaatı yerelleştirilmiş operasyonları güçlü bir şekilde destekledi.Sadece Çin-Türkiye Grubu'nun şu anda Nijerya'da 20.000 kadar yerel çalışanı var; birçok denizaşırı pazardaki yerel çalışanlar% 90'dan fazlasını oluşturuyor. Ekolojik çevrenin korunmasına dikkat etmeli, uluslararası geçerli kurallara ve yerel çevre koruma yasalarına ve düzenlemelerine sıkı sıkıya bağlı kalmalı ve üçüncü taraf çevre değerlendirmesi, enerji tasarrufu, emisyon azaltma ve atık yönetimi yoluyla yerel çevrenin korunmasını güçlendirmeliyiz. Kamu refahı teşebbüslerine aktif olarak katılmak için China Railway Construction, yerel yol onarımları, afet kurbanlarının transferleri, gıda nakliyesi ve yerel övgü kazanan diğer kurtarma ve afet yardım operasyonlarını defalarca organize etti ve bunlara katıldı.
Son olarak risk azaltılmalıdır. Küresel kalkınma trendlerine ve işletmenin kendi özelliklerine uygun dikkatli planlama yapmak, işletmenin uluslararası operasyon deneyimini sürekli zenginleştirmek, uluslararası yönetim seviyesini geliştirmek, uyum yönetimini sürekli güçlendirmek ve proje işbirliğini güçlendirmek gerekmektedir.
Moderatör: Uluslararası bir ekonomik işbirliği girişimi olarak, "Kuşak ve Yol" inşaatının özü, ana hat olarak altyapı inşa etmek, çok yönlü bağlantıyı güçlendirmek ve dünya ekonomik büyümesi için yeni bir ivme sağlamaktır. "Kuşak ve Yol" un dünya bağlantısını geliştirmede kaydettiği ilerleme nasıl değerlendirilir?
Chen Fenjian: Kuşak ve Yol inşaatının temel içeriği, altyapı inşasını ve ara bağlantıyı teşvik etmek, ulusal politikalar ile kalkınma stratejilerini birbirine bağlamak, pragmatik işbirliğini derinleştirmek, koordineli ve bağlantılı kalkınmayı teşvik etmek ve ortak refahı sağlamaktır. Geçtiğimiz altı yılda, Kuşak ve Yol inşaatının ilerlemesi ve sonuçları beklentileri çok aştı. Kapsamlı danışma, ortak inşaat ve paylaşım ilkesinin yanı sıra politika iletişimi, tesis bağlanabilirliği, engelsiz ticaret, finansal bağlantı ve insanlar arası bağlara ilişkin "beş bağlantı" kavramı, küresel bağlanabilirliği ve işbirliğini ve "altı koridor, altı rota, çok sayıda ülke, birden çok liman" ve diğer sıkı bağlantı ve politikaları etkin bir şekilde teşvik etmiştir. Kurallar ve standartlar gibi yumuşak bağlantı işbirliğinin sürekli derinleşmesi, Çinli şirketlere küreselleşmek için muazzam bir güç aşıladı.
Örnek olarak Çin Demiryolu İnşaatını ele alalım: Geçtiğimiz 6 yılda "Kuşak ve Yol" Uluslararası İşbirliği Zirvesi Forumu, Çin Komünist Partisi ve Dünya Siyasi Partileri arasında Yüksek Düzeyli Diyalog, Şangay İşbirliği Örgütü Qingdao Zirvesi ve Çin-Afrika İşbirliği Forumu Pekin Zirvesi'ni kullandık. Çok ülkeli kalkınma stratejisi planlaması, kapsamlı bir şekilde küreselleşme hızını hızlandırır. Şu anda, Çin Demiryolu İnşaatı 900 denizaşırı projeyi aştı ve denizaşırı iş ağı ve işi dünya çapında 120'den fazla ülke ve bölgeyi kapsamıştır. Geçtiğimiz 6 yılda karmaşık bir "Tek Kuşak Tek Yol" altyapı ağı oluşturuluyor ve Çin Demiryolu İnşaatı, ilk Çin standardı denizaşırı demiryolu-Nijerya Akka Demiryolu da dahil olmak üzere, marka etkisi ile çok sayıda ikonik projeyi tamamladı. Çinli bir şirketin ilk denizaşırı yüksek hızlı demiryolu - Türkiye'nin Anyi yüksek hızlı demiryolu, Afrika'nın ilk uluslararası elektrikli demiryolu - Ajiro-Cibuti Demiryolu, en uzun demiryolu olan Angola Benguela Demiryolu'nun tek seferlik inşaatı, Avrupa'ya giren ilk metro projesi- Moskova Metrosu vb.
Dikkate değer yeni bir olgu, Çinli şirketlerin rota üzerindeki ülkelere canlılık getirirken, aynı zamanda önemli ilerleme kaydetmeleridir. Altyapı ağının oluşturulmasıyla birlikte, Çinli altyapı şirketleri "çıkış" sürecinde kademeli olarak üst seviyeye doğru ilerliyor ve işbirliği alanları da genişliyor. Çin Demiryolu İnşaatı, geçmişte basit sözleşmeli inşaattan teknoloji, standart ve ekipman ihracatına kademeli olarak değişti ve yavaş yavaş geleneksel iş gücü ihracatı ve proje sözleşmelerinden yatırım, inşaat ve işletme entegrasyonuna geçti. İşletmelerin uluslararasılaşması önemli ölçüde hızlandırılmış ve uluslararası pazar için rekabet eden işletmelerin konumu önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Pedrocelli: 19. ve 20. yüzyıllarla karşılaştırıldığında, 21. yüzyılda bağlantı önemli değişikliklere uğradı. Tarihsel olarak, insanlar arabağlantıdan bahsettiklerinde, genellikle demiryolları, otoyollar ve havacılık arasındaki bağlantıdan söz ediyorlardı. 21. yüzyıla girerken, ara bağlantı daha fazla içeriği kapsamıştır ve küreselleşmenin temel niteliğine sahiptir. Bu, altyapı bağlantısına ek olarak, yeni çağdaki ara bağlantının, çeşitli ülkelerin tarihi ve kültürel mirası gibi çeşitli alanlarda daha kapsamlı alışveriş ve etkileşimleri içermesi gerektiği anlamına gelir. Dünyadaki ülkeler, özellikle tüm ülkelerin kültürleri ve halkları arasında karşılıklı anlayış ve alışverişi içeren maddi olmayan alanlardaki ara bağlantıyı güçlendirerek, birbirleriyle daha verimli bir şekilde bağlantı kurmalıdır.
Şu anda, insanlar 5G ağ inşası hakkında daha fazla konuşuyorlar Dijital iletişim alanındaki bu son teknoloji, şüphesiz insanların üretimine ve yaşamına büyük kolaylıklar getirebilir. Bu yıl Avrupa'nın "kültür başkenti" olan güney İtalya'daki Matera kentinde büyüdüm ve Huawei ile aktif olarak yerel bir 5G deney ağı kuruyor. Çok ilginç olan şey, 5G ağını Matera'nın zengin tarihi ve kültürel gelenekleriyle birleştirilmiş bir araç olarak kullanmak, insanlara 21. yüzyılda beşeri bilimler alanında ara bağlantı geliştirme modelini gösteriyor. Bu, belirli bir alanda nispeten geri kalmış ülkeler için büyük bir fırsat. Bu çok önemlidir. Örneğin, Çin ile karşılaştırıldığında, İtalya'nın internet yapısı açıkça geride kalıyor. İtalya ve Çin, Kuşak ve Yol adı altında uluslararası işbirliğini yürütüyorlar ve aynı zamanda yukarıda belirtilen alanlarda tamamlayıcılıklarına tam anlamıyla hareket edebiliyorlar ve birbirlerinin daha hızlı gelişmesine yardımcı olmak için kendi avantajlı kaynaklarını kullanabiliyorlar. 21. yüzyılda arabağlantının küresel ve çok sektörlü olduğunu vurgulamak isterim. Kuşak ve Yol girişimi, İtalya ve Çin'e tamamlayıcı bir gelişme sağlama ve dünyadaki ülkeler arasında daha yakın bağlantıları teşvik etme imkânı sağlıyor.
"Guangming Daily" (21 Nisan 201908 Baskısı)
Kaynak: Guangming Daily- "Guangming Daily"
