Eskiden Hondanın çevrimiçi ünlü otomobiliydi, ancak genç sahipler tarafından değiştirilen "sevgilim" artık geri çağrıldı
Honda Civic lansmanından bu yana yakışıklı bir görünüme sahip ... İster önceki nesil, ister bu nesil, modifiye edilmiş araç sahiplerinin sevgilisi ... Peki, Honda Civic nasıl net kırmızı arabalara yükseldi?
Dışarıdan bakıldığında, Civic'in ön yüzü bir aile tasarım stiline sahip. Gümüş krom tasarım, merkez ızgaranın çoğunu kaplayan tüm orta ızgarayı geçiyor ve keskin ön tasarım bir spor arabanın şekline biraz benziyor, bu yüzden pek çok insan Civic'i modifikasyon için kullanıyor. Ön tarafın şekline uyması için farlar nispeten keskin ve küçük. Kompakt bir otomobil olarak LED farlar standart değildir ve yalnızca üst düzey modellerde isteğe bağlı olabilir. Aşağıdaki sis farlarının yanındaki kısım, bir spor otomobilin hava giriş tasarımına benziyor, bu da Civic'i otomobilin önünden sportif atmosferle dolduruyor.
Otomobilin yan taraflarına gelince, arkada bir coupe sportif tadı olan fastback tasarımı kullanılıyor. Eşsiz tekerlek göbeği tasarımıyla, genel görsel efekt oldukça iyidir. Vücudun yan tarafında çok fazla çizgi değişikliği yoktur ve eskisi gibi kaslı olmamasıdır.
Otomobilin arkasına bakıldığında, parlak "C-şekilli" arka lambalar oldukça tanınır. Geri kaymalı tasarımın kullanılması, arka kısmın minyon görünmesini sağlar, ancak pürüzsüz kaplama, otomobilin sportif görünmesini sağlar. Kuyruğun altındaki hava girişine benzer tasarım, otomobilin daha sportif görünmesini sağlıyor.
Otomobilin iç mekanı bir bütün olarak daha rahat hissediyor ve daha özlü tasarım modern tasarım tarafından oldukça saygı görüyor. Daha genç bir model olarak, özlü iç tasarım Civic'in satışlarını etkilemeyecek. Merkezi kontrolün yanında çok dokulu bir his veren geniş bir yumuşak malzeme yerleşimi alanı kullanılır. Yolcunun önündeki imitasyon ahşap tasarım, otomobilin iç kısmının daha az donuk ve şık görünmesini sağlıyor. Merkezi kontrolün orta kısmında, zamanın dışına çıkmayan büyük boyutlu dokunmatik ekran, Honda CONNECT sisteminin navigasyon sistemi ve cep telefonu ara bağlantısı ile donatılmış, modern araç kullanım alışkanlıklarına da uygun.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidine sahip çift enstrüman tasarımı da nispeten yaygındır ve parlak noktalara sahip değildir. Koltuk kısmının performansı olağanüstü değil, kumaş koltuk benimsendi ve sadece yüksek kaliteli versiyonda deri kaplama var.
Güç açısından, 1.0T ve 1.5T'lik iki deplasmanlı motorla donatılmıştır. 1.0T versiyonu maksimum 125 beygir gücü ve 173N · m tepe torkuna sahiptir. 6 ileri manuel şanzıman veya CTV sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır. 1.5T versiyonu maksimum 177 beygir gücü ve 220N · m tepe torkuna sahiptir. CTV ile sürekli değişken şanzıman. Yakıt tüketimi açısından 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 7 yakıttır. Ev tipi bir otomobil olarak, önde MacPherson bağımsız süspansiyon ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile daha konforlu bir şasi tasarımı kullanır.
Civic type r'nin performans versiyonu
Genel olarak bakıldığında, Civic yüksek değerli görünümüyle birçok genç tüketiciyi cezbetti.Aslında iç ve güç açısından bariz eksiklikleri var, ancak Honda altında kompakt bir model olarak fiyatı 115.900'e kadar çıkıyor. Bununla birlikte, fiyat / performans oranı oldukça iyi. Ve güzelliğin temsilcisi olarak, yeniden takmak birçok genç otomobil sahibinin de sevgilisidir. Ne yazık ki, "motor gazı" olayı nedeniyle bazı modeller de geri çağrıldı.
