En eski Toyota amiral gemisi arabası, eskiden Japonya imparatoru ve siyaset için özel bir otomobildi.
Toyota'nın amiral gemisi sedan modeli söz konusu olduğunda, Crown'u düşünebilirsiniz. Crown'un rahat bir iç mekan deneyimine ve ülkede yüksek fiyatına sahip olduğu da doğru, bu da insanları Toyota'nın amiral gemisi modeliyle karıştırıyor. Aslında, Toyota'nın bilmediğiniz amiral gemisi modeli için başka bir aday var, o da Toyota Century.
Toyota Century'nin ilk nesli 1967'de görkemli bir şekilde piyasaya sürüldü. Toyota'nın kurucusu Toyota Sakichi'nin doğumunun 100. yıldönümünü anmak için bir model olarak, Japonya'nın en ileri teknolojisini ve en lüks kalitesini kullandı. Toyota Century'nin ilk nesli, tıpkı adının 8 silindirli V8 motor kullanması gibi, ikinci nesil Toyota Crown modeli Crown Eight ile ortaya çıktı.
Bununla birlikte, Toyota Century, Toyota tarafından o zamana kadar piyasaya sürülen en lüks araç olarak bilinen 3.0L V8 motorun Crown Eightin 2.6L V8 motor değiştirilmiş versiyonunu da kullandı. Yüzyılın ilk nesli, motor ve görünüm açısından emsalsizdir. Gövde boyutu oldukça büyük, normal versiyonun gövdesi sadece 5120mm, dingil mesafesi 2860mm ve otomobilin içindeki alan da oldukça geniş.
Daha sonra 3 metreden fazla dingil mesafesine sahip daha abartılı L Tipi genişletilmiş model tanıtıldı. Toyota Century, piyasaya sürüldüğünden bu yana Japonya imparatoru ve siyasi çevreler için özel bir araç haline geldi ve iş dünyası Century'yi seçkin statülerinin bir sembolü olarak benimsedi. 1973'ten beri, Toyota Century orijinal 3.0L motordan 3.4L motora değişti ve daha sonra daha yüksek çıkışlı bir 4.0L versiyonu piyasaya sürdü.
İkinci nesil yüzyıl 1997'de başlatıldı ve 30 yıldır kullanımda olan birinci nesil yüzyıl tarih sahnesinden çekildi. Klasik bir model olarak, Yüzyılın ikinci nesli, görsel efektler açısından birinci nesle sadece küçük ayarlamalar yaptı, klasik ve geleneksel olanı koruyarak, aracı daha çekici hale getirdi. Görünüşü 30 yıl öncesinin tasarım stiline benzese de, işçilik ve teknik seviye açısından Century, Toyota otomobil fabrikasının en üst seviyedeki yansımasıdır. Yüzyılın bu nesli, temelde o yıl Lexus LS modelleri üzerine inşa edilmiştir. Önceki nesil gibi en iyi malzemeler ve en iyi insan gücü ile yapılır. Otomobil boyasında, nihai olanı elde etmek için yedi katmana kadar uygulanır. .
Güç açısından Toyota 1GZ-FE'nin V12 motorunun maksimum 276 beygir gücü var. Güç açısından, bu V12 motoru mükemmel değil, ancak lüks bir model olarak asıl arayış, otomobilin konforu ve ikinci nesil olabilen otomobildeki arka koltukların lüksü. Yüzyılda bulundu.
2006 yılında Toyota, aynı zamanda yüzyılın en üst versiyonu olan, maksimum 355 beygir gücünde 5.0L V12 motor ve 460N · m maksimum tork ile donatılmış Century Royal'i piyasaya sürdü. VVT-i akıllı zamanlama değişken valf kontrol sistemi ve ETCS-I akıllı elektronik gaz kelebeği sistemi ile donatılmıştır. İç dekorasyonda pahalı yün kumaş ve değerli ahşap kullanılır ve kapı pedalları granitten yapılmıştır. Bu araba, Japon imparatorluk ailesi için özel olarak üretilmiştir.Japon imparatorluk aile ajansı, imparatorluk ailesi için tek model olarak Yüzyılı kullanacak.
Century Royal
Ve 20 yılın ardından, Toyota geçen yıl üçüncü nesil yüzyılı başlattı. Görünüşte, yeni yüzyıl bir önceki Century Royal'e daha çok benziyor ve genel his hala orijinal, ağırbaşlı ve klasik şeklini koruyor. Eski tasarım konsepti, insanların bunun geçmişi ve hikayesi olan bir model olduğunu anlamasını sağlıyor ve lüks patron Rolls Royce gibi geleneksel tasarım konseptini koruyor. Gövde boyutu 5335mm * 1930mm * 1505mm ve dingil mesafesi 3090mm'dir.
Yeni Toyota Century'nin iç mekanı, sade bir Japon lüks tasarımını sürdürüyor gibi görünüyor ve genel ton karanlık. Merkezi kontrol alanı, ses ve iklimlendirme fiziksel düğmelerinin yanı sıra büyük boyutlu bir dokunmatik ekrandır.Klasik bir miras olsa da zamanla uyumlu olabilir. Sürüş fonksiyonu alanı herhangi bir süslü tasarıma sahip değil.Gösterge paneli, direksiyon simidi, pedallar ve vites kolları gibi bileşenler görsel zevkten çok temel fonksiyonlara hizmet ediyor. Arka koltuklar ayrı ayrı tasarlanmış ve% 100 kaşmirden yapılmış en kaliteli kumaşla kaplanmıştır.Ayarlanabilir koltuklar, koltuk bacak destekleri ve katlanır masalar, bağımsız okuma lambaları ve bağımsız arka ekranlarla tamamlanan elektrikli masaj ile donatılmıştır. Ekran ve 20 hoparlörlü eğlence görsel-işitsel sistem. Bu çok lüks bir arka performans.
İlgili raporlara göre, Century'nin bu nesli mevcut LS neslinin platformunu kullanmamalı veya dördüncü nesil LS platformunu kullanmamalıdır.Göreceli olarak, dördüncü nesil LS modellerinin platformu yüzyılın resmi arabaları için daha uygundur. Radikal bir hareket çizgisi değil. Güç açısından, 5.0L V8 motorun çift motorlu hibrit gücü kullanılmalıdır ve teknoloji bugün hala Toyota'nın en üst teknolojisidir.
Dördüncü nesil LS600
Genel olarak Toyota Century, lansmanından bu yana zengin bir geçmişe sahiptir.Aynı zamanda, Rolls-Royce ve Bentley gibi daha zengin kültürel mirasa ve kaliteli lüks temele sahip olmamasına rağmen, Japon halkının sürekli mükemmellik ve lüks model arayışıdır. Ancak, Japon halkının yerel kültürün en iyi amiral gemisi markasını sürekli arayışını da yansıtabilir. Yüzyılın üstün performansının dördüncü ve beşinci nesillerde görülebileceğine inanılıyor.
