Bilgi eşleştirmeden araç-kargo eşleştirmeye kadar, karayolu lojistiği İnternetinde en üst noktayı güvence altına almak için nakliye dolu
Lieyun.com (WeChat: ilieyun) Şangay 1 Eylül'de bildirildi (Yuanjie tarafından)
Şu anda Çin, dünyanın en büyük lojistik pazarına sahip. Analiz verileri, 2016 yılında ülkedeki toplam sosyal lojistik ve ulaşım maliyetinin 11,1 trilyon yuan'a ulaştığını ve bunun karayolu lojistik maliyetlerinin yaklaşık% 75'ini oluşturarak 8 trilyon yuan'a ulaştığını gösteriyor.
Bununla birlikte, karayolu lojistiğindeki büyük pazar hacminin aksine, oldukça parçalanmış bir pazar sistemidir. 30 milyon kamyon sürücüsünün yaklaşık 27 milyonu serbest meslek sahibidir ve lojistik bilgileri merkezileştirilmemiştir, sürüş rotaları sabittir ve Çin'deki çeşitli bölgelerin eşitsiz ekonomik gelişimi, arz ölçeğinde büyük farklılıklara neden olmuştur. Kamyonların boş yük oranı yaklaşık% 40'a kadar çıkmıştır. Sürücülerin mal bulması için ortalama süre genellikle 3-5 gün kadardır. Alıcılar genellikle öğleden sonra ve gece acil sevkiyatlar bulurlar. Araba yok.
Büyük pazar ile düşük verimlilik arasındaki keskin karşıtlık, karayolu lojistiği İnternet platformunun yükselişini hızlandırdı. Bu eğilim 2010'da başladı. Ancak ilk İnternet platformu hala salt bir bilgi aracı platformuydu.
2013 yılında mobil internet ve büyük verinin çıkış noktası haline gelmesiyle, Yunmanman'ın temsil ettiği mobil internet araç taşıma platformu yavaş yavaş ortaya çıktı. Mobil internetin zamanındalığı ve rahatlığı sayesinde, geleneksel platformların saf eşleştirme modelini kırdılar ve "arabadan kargoya eşleştirme" sahnesine doğrudan girmek ve hizmetlerini daha rafine hale getirmek için büyük veri analizi ve akıllı bilgi eşleştirme gibi yeni teknik araçlar kullandılar.
Örneğin, mobil internete dayalı olarak Yunmanman, bulut bilişim, büyük veri ve yapay zeka teknolojisine dayalı bir araç kapasitesi dağıtım platformu oluşturur.Kamyonları otomatik olarak filtreler ve platformda bilgi sağlar, yalnızca göndericilere ve araç sahiplerine bilgi göndermekle kalmaz, aynı zamanda akıllı Toplama ve akıllı araba bulma. Ayrıca, karayolu lojistik endüstrisinin operasyonel verimliliğini ve kaynak kullanımını gerçekten iyileştiren işlem sürecini entegre ederek tüm süreci standartlaştırdı ve basitleştirdi. Bu aynı zamanda İnternet lojistik platformlarının olağan modu haline geldi.
Bu alanda ilk kez Çin dünyaya öncülük etmiş, daha önce dünyada mobil internete dayalı akıllı otomobil-eşya eşleşmesi yoktu. Amerikan arabasız taşıyıcı devi C.H. Robinson bile hala manuel eşleştirme modelidir. Şimdi, Uber ve Amazon, araçtan kargoya eşleştirmenin başladığını duyurdu.
Yükselişinin başlangıcında, hangi platform olursa olsun, herkesin modeli benzerdir, anahtar, kimin güçlü kullanıcı edinme yeteneklerine sahip olduğunu görmektir. Geçtiğimiz birkaç yıl içindeki gelişme sürecinde, büyük platformlarda "Yüz Alay" deneyimini yaşadık.Yunmanman ve Truck Gang güçlü bir ivme kazandı ve karayolu lojistiği İnternet endüstrisinde her zaman lider konumdadır.
Bununla birlikte, en son endüstri verileri ile karşılaştırıldığında, Wanmanman her yönden ikinci sıradaki kamyon çetesini geride bırakıyor.
Analysys'in Ağustos 2017'de yayınlanan İnternet + lojistik sektörü raporu, Temmuz 2017 itibarıyla uygulamanın tam sürücü tarafındaki aktif kullanıcı sayısının 1.489 milyon, uygulama lansman sayısının 93.572 milyon ve uygulama kullanım pazarının 4.934 milyon saat olduğunu gösteriyor. Kamyon yardımının üç verisi sırasıyla 989.000, 56.212 milyon kez ve 3.303 milyon saatti.
Aynı durum gönderi uygulaması için de geçerlidir. QuestMobile tarafından Haziran 2016'dan Haziran 2017'ye kadar yayınlanan bir başka raporda, tam olarak sevk edilen gönderici uygulaması kullanıcılarının sayısı 2017'nin ilk yarısına girerek yaklaşık 100.000'den 620.000'e yükseldi. Miles özellikle hızla büyüdü. Aynı dönemde kargo sahibinin Truck Help APP'sini kullananların sayısı da hep geride kaldı. İkisi arasında çakışan 123.000 kullanıcı hariç tutulduğunda, Yunmanman, gönderici tarafındaki kullanıcıların% 80'ini oluşturuyor.
Yunmanman'ın başrolü Ali'nin İnternet genlerinden kaynaklanıyor. Kurucuları ve CEO'su Zhang Hui, Başkan Miao Tianye ve COO Wang Zhenghong, "Çin Demir ve Çelik Ordusu" olarak bilinen Ali pazar ekibinden. Daha saf İnternet düşüncesi, güçlü yürütme ekibi ve "kısa, düz ve hızlı" çevrimdışı oyun Yunman'da Tam vücut tam olarak yansıtılabilir. Bu nedenle Yunmanman, büyük platformlarda yakın dövüşün erken aşamasında çok sayıda kullanıcıyı hızla işgal ederek liderliğin temelini attı.
Bununla birlikte, platformun araç-kargo eşleştirme işini aktif olarak geliştirmesi, "bölgelerini genişletmek" için sadece ilk adımdır. Veriler yalnızca geçici bir zafer veya yenilgiyi yansıtabilir. Anahtar, platformun yeterli dayanıklılığa sahip olup olmadığıdır: Birincisi, pazar genişleme kabiliyetinin güçlü olup olmadığı; İkincisi, iş zinciri genişletme kapasitesi yeterli mi? Her ikisi de platformun sürdürülebilir likiditeye sahip olup olmadığı ile ilgilidir.
Pazar genişleme yetenekleri açısından, pazar ortamı açısından bakıldığında, bir yandan iç pazarda daha da batıyor, her iki uçta kullanıcı yetiştiriyor ve kamyonlar ve kargo sahipleri için giderek daha istikrarlı kaynaklar elde ediyor. Öte yandan, yurtiçi mobil internetin önde gelen avantajlarından yararlanarak pazarı yurtdışına genişletmek gerekiyor.
Şu anda Yunmanman, "Kuşak ve Yol" politikasının yardımıyla "lojistik uluslararasılaşma" düzenini çoktan yapmaya başladı. Örneğin, lojistik bulut tabanlı multimodal taşımacılığı keşfetmek için China-Europe Express, China-Arab Express, uluslararası hava taşımacılığı ve diğer ulaşım yöntemleriyle işbirliği yapıyorlar; Yinchuan ve China-ASEAN Information Port ile derinlemesine stratejilere ulaşıyorlar ve APP'nin çok dilli uluslararası sürümlerini geliştiriyorlar; "Kuşak ve Yol" ulaşım koridorunun kilit merkezi, sürücülere hizmet sağlamak için bir "dijital istasyon" kurdu.
İş zincirinin genişlemesi açısından Yunmanman ve Truck Gang farklı görüşlere sahip. Şu anda, sektörde lider konumda olan Yunmanman, verilerin tüm yönlerinden, araçtan kargoya eşleştirme işini konsolide etmeye, kullanıcı ölçeğini genişletmeye, hizmet kalitesini artırmaya ve kullanıcı bağlılığını artırmaya devam ediyor ve arka uca genişletme konusunda istekli değil. Yunmanman Başkanı Miao Tianye şunları söyledi: "Önce kullanıcıların değer yaratmasına yardım edin, ardından işi tanıtmak ve ticarileştirme sürecini gerçekleştirmek için belirlenen stratejik yolu izleyin."
Daha sonra, kamyon çetesi, para kazanmayı umarak Baitiao'nun ETC sahnesinde finansal kredi hizmetini başlattı. Bununla birlikte, kamyon çetesi ile Yunmanman arasındaki boşluğu giderek genişleten iş verilerinden yola çıkarak, arka uca uzanan bu senaryolar daha çok pasif suya benziyor ve odun yok, özellikle akran verilerini çaldığından şüphelenildikten sonra kamyon çetesi yüzleri Daha acımasız bir rekabet ortamında.
Genel olarak, platform nasıl kurulursa kurulsun, son rekabet onların kullanıcı tabanı ve iş operasyon yetenekleridir. Kullanıcılara daha iyi hizmet sağlayabilenler son kahkaha atacak.
Qixi Festivali gününde, aynı şehir dağıtım alanındaki ilk köy birleşmesi ve satın almasının gerçekleştiğini de belirtmek gerekir: GoGoVan 58.com ile birleşti. Bu, birleşme ve satın alma rüzgârının İnternet + lojistik alanına girdiğini gösteriyor. Sermaye ve piyasa düzenlemesinin teşviki altında, otoyol ana hattı lojistiğinin de büyük bir birleşme ve devralma vakasını başlatması beklenebilir mi?
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa lütfen kaynağı belirtin:
