Markaya ek olarak Prado, off-road, ev kullanımı için her şeyi verebilir, başlangıç fiyatı 209.800
Vahşilik her zaman erkeklerin kanına kazınmış bir gen olmuştur, bu nedenle her insanın kalbinde bir ülke ötesi rüya vardır, ancak zamanla yavaş yavaş düz olma eğilimindedir. Bu nedenle, çoğu off-road'a ihtiyaç duyulan şey bir arazi aracıdır, ancak arazi araçlarının fiyatı, özellikle üst düzey modeller çok ucuz değildir, bu nedenle arazi alanı her zaman nispeten küçük olmuştur. elbette,
Ekonominin gelişmesiyle birlikte uygun fiyatlı arazi araçlarının sayısı artmaya başladı. Zengin oyuncular doğrudan Mercedes-Benz Big G ve LX570 gibi yerel zorbaların "büyük oyuncaklarına" gidebilirler ve fiyat genellikle milyonlardır. Sivil oyunculara gelince, Prado ve Pajero modelleri daha çok temas halinde, ancak fiyat yine de 400.000-500.000 yuan'a kadar yükseliyor.
On binlerce dolar ve 100.000 yuan'dan fazla arazi modelleri olmasına rağmen, sonuçta, ödediğinizin karşılığını alırsınız. Bu modeller, ürünler güçlü olsa bile yalnızca giriş seviyesi modeller olarak kabul edilebilir. Orta ve ağır arazi gibi hafif arazi koşullarında ve vahşi doğada gerçekten kötü yollarda oynayabilirler. Bu giriş seviyesi modellerin gücü hala sınırlıdır. Bu nedenle, off-road hayalleri olan bazı tüketiciler için bir Prado veya Pajero'ya sahip olmak daha iyidir, ancak pahalı fiyat onları çoğu insan için yalnızca bir rüya haline getirir.
Tabii bir diğer neden yerli markaların geri kalmışlığıdır.Gerçek bir arazi aracının ihtiyacı olan basit değildir.Bunlardan mükemmel teknik rezervler ve güvenilir kalite gereklidir ve bunlar geç başlayan yerli markalar için gereklidir. Zaman birikir. Bu nedenle, ilk yıllarda iç pazarda, otonom arazi araçlarının performansı çok iyi değildi ve temelde düşük kaliteli pazardaydı. Ancak zamanın gelişmesiyle birlikte yerli markalar da istikrarlı bir şekilde gelişiyor.Şimdi Haval tarafından piyasaya sürülen H9, yüksek kaliteli, zorlu bir arazi modeli olarak adlandırılmaya yetiyor. Bu yılın Ocak ayı verilerine göre Haval H9, yıllık% 50,12 artışla 1,237 adet sattı.
Satış açısından, Haval H9'un performansı 1.000 birimden fazla olsa da, kıyaslama Haval H6 ise, satış performansının çok farklı olduğu söylenebilir. Ancak Haval H9'un Çin yapımı otomobiller için 150.000 yuan olan fiyat aralığını çok aşan 20.98-27.28 milyon kılavuz fiyatına sahip olduğunu bilmelisiniz. Görülüyor ki Haval H9 artık sıradan aile otomobili pazarı değil, üst düzey off-road pazarı, Prado ve Pajero gibi uzun süredir ünlü olan benchmark modelleriyle karşı karşıya Pazar baskısı ortada.
Aslında ürün gücü açısından, marka dışında Haval H9, Prado'nun verebileceği her şeye sahiptir. İlk olarak en önemli arazi performansına bakın. Haval H9'un kendisi her türlü araziye uygun orta ve büyük arazi SUV olarak konumlandırılmıştır.İlk olarak profesyonel bir yük taşımayan şasi ve gövde tasarımını benimser.En az 206 mm yerden yüksekliğe, 700 mm maksimum sudan geçme derinliğine ve bir yaklaşma açısına sahiptir. 28 derecelik bir pasiflik ve 23 derecelik bir ayrılma açısı ile, ön ve arka rakip çubuklar kaldırılmazsa, Haval H9 orijinal durumda hafif ve orta arazi kapasitesine sahiptir.
Tabii ki, arazi performansı ve sürüş dikkate alınmalıdır. 2020 Haval H9, maksimum 224Ps gücünde ve maksimum 385N · m torklu 2.0T turboşarjlı bir motora sahiptir. 19 Prado ile karşılaştırıldığında, Haval H9 daha yüksek bir beygir gücüne sahiptir. Daha zayıf, ancak tork daha güçlü. Ve dizel versiyon konfigürasyonu yok, birçok off-road meraklısı için çok üzücü olmalı. Şasi açısından, Haval H9 bir ön çift salıncaklı + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.Tüm modeller zamanında dört tekerlekten çekiş + çok diskli kavrama ile donatılmıştır.Beş sürüş modu + depo direksiyonuna sahiptir.Standart bir merkezi diferansiyel kilidine ek olarak, Ek olarak ön ve arka akslara iki diferansiyel kilidi takılabilir. Bu nedenle, arazi performansı açısından Haval H9 çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.
Off-road'a ek olarak, Haval H9 ayrıca ev kullanımını da dikkate alır. Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4856/1926 / 1900mm ve dingil mesafesi 2800mm, bu da Prado'dan daha büyük. Otomobilin 5/7 koltuklu versiyonu var ve tüketiciler aile bireylerinin ihtiyaçlarına göre seçim yapabiliyor.İlk iki sıra geniş alana sahip ve üçüncü sıra biraz dar ve sadece acil durumlarda kullanılabiliyor. Ek olarak, arka koltuklar da orantılı olarak katlanabiliyor ve ölçeklenebilirlik ve pratiklik fena değil.
İç mekan açısından, Haval H9 bir arazi aracı değil, daha çok bir aile SUV'u gibi hissettiriyor. Arabaya girdiğinizde hissettiğiniz ilk şey plastiğin ucuzluğu değil, deri malzemelerle ortaya çıkan düşük lüks hissi. Otomobilin orta konsolu simetrik bir tasarıma sahiptir ve lüks bir atmosfer yaratmak için ahşap damarlı paneller ve metal kaplamalarla dekore edilmiştir.
Konfigürasyon açısından, araç standart olarak vites değiştirme kulakçıklarına sahip çok işlevli deri direksiyon simidi ve ortada Carplay, ses tanıma ve Araçların İnternet işlevlerini destekleyen 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile birlikte gelir.İnsan-makine deneyimi çok modern. Ek olarak, Haval H9 ayrıca panoramik sunroof, arka egzoz havalandırmaları ve hız sabitleyici gibi genel konfigürasyonlara sahiptir.Bu nedenle, iç deneyim açısından, Haval H9 bir aile arabasına daha çok eğilimlidir.
Genel olarak, off-road hayalleri olan tüketiciler için Haval H9 gerçekten daha samimi bir seçimdir. Fiyatı 200.000 yuan'dan fazla olmasına rağmen, 400.000-500.000 ortak girişim modeline meydan okuyacak güce sahiptir. Markanın talebi karşılayamamasına ek olarak, Haval H9'un yerli sert arazi SUV'unun gururu olmaya yettiği söylenebilir.
