Ayda 20.000 satan sokak arabası şimdi 40.000'in üzerine düştü, hala bir ortak girişim, ancak satışı gittikçe zorlaşıyor.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Rena hala çok popüler bir kompakt otomobildi.Uygun fiyatı ve şık görünümü nedeniyle, Kore otomobillerinin iyi yakıt performansı ile birleştiğinde, birçok genç Rena'yı araba satın almak için ilk seçenek olarak görüyordu. Koreli otomobilin son günleri kolay olmadı. Renanın fiyatı dibe düştü. Rakipler, ortak girişimlerden yerel olarak üretilen arabalara bile değişti. Ancak, Renanın sahne çağı sonsuza dek gitti ve satışlar da orijinalinden değişti. 20.000'den fazla birimin aylık satışları, ayda üç ila beş bin birime düştü, bu da en başarısız yedek parça olarak adlandırılabilir. Bugün editör Rena arabası hakkında herkesle güzel bir sohbet edecek.
Kore arabaları her zaman yüksek görünümleriyle bilinir ve Renanın tasarımı fena değildir. Genel görünüm çok genç ve modaya uygun, bu da esas olarak ön yüzünün şekline yansıyor. Hava giriş ızgarası geniş altıgen bir ağızla tasarlanmıştır. Dalgalı krom çıtalar görsel olarak güzel görünüyor. Her iki taraftaki farlar camsız halojen farlar için tasarlanmış olsa da geniş bir alana sahipler.Alt sis farlarının yerleşimi ile birleştiğinde ön yüzün genel görünümü iyileştirilmiş ve ön dudağın tasarımı da oldukça sportif.
Rena'nın konumu küçük bir aile arabası. Bu, çok sağlam yan şeklinden anlaşılıyor. Çizgiler basit ve cömert, bel çizgisi önden arkaya doğru uzanıyor. Düz ve pürüzsüz. Genel görünüm kompakt ama orantılı. Arabanın ön tarafıyla karşılaştırıldığında, Renanın arka tarafı çok özlü olabilir, arka lamba alanı küçüktür ve insanların biraz şık hissetmesini sağlayan LOGO dışında arka tarafın ortasında ekstra bir tasarım yoktur. Bununla birlikte, hatların işlenmesi hala yerinde, eşitsizlik iyidir ve katmanlama bir artıdır.
İç mekanda Rena'nın merkezi kontrolü yüksek dereceli olmayan sert plastik malzemeden yapılmış ama bu anlaşılabilir bir durum Sonuçta Rena insanlara yakın olma tarzını benimsiyor. Temel olarak, konfigürasyon aynı zamanda giriş seviyesi, manuel klima düğmeleridir, ancak derece yüksek olmasa da çok pratiktirler. Aynısı çok sayıda fiziksel düğme için de geçerlidir.Kör olarak çalıştırılması daha uygundur ve düğmeler nispeten büyüktür, ancak bilim ve teknoloji anlamında çok fazla talepte bulunmayın.
Boyut olarak, Renanın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4300 × 1705 × 1460 mm ve dingil mesafesi 2570 mm'dir. Verilerde parlak noktalar olmayabilir, ancak arabadaki boşluk hissi o kadar sıkışık değildir. İşe gidip gelmek veya getirmek. İyi arkadaşlar yeter.
Güç açısından, şu anda satışta olan Rena şu anda yalnızca 1.4L doğal emişli bir motor için güç seçeneği sunuyor.Maksimum güç 70KW ve maksimum tork 132N · m. Şehir içi mobilitenin çıkışı sabit ve günlük kullanım için yeterli.Şanzıman sistemi 5MT ile eşleşiyor. 4AT şanzımanlı. Ayrıca yüz kilometrede 5,2L-5,7L yakıt tüketimi seviyesi de oldukça ekonomiktir, topluma yeni girmiş gençler bile bunu karşılayabilir.
Renanın mevcut modeller için kılavuz fiyatı 4.99-7.39 milyon yuan. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, resmi başlangıç fiyatı 24.900 yuan düşürüldü. Ayrıca terminalde yaklaşık 45.000 yuan olan binlerce indirim var. Soldan sağa fiyat, Geely King Kong'un aynı seviyedeki fiyatından çok da farklı değil, bu fiyata bir ortak girişim aracı satın almak oldukça pazarlık. Konfigürasyonu yerli otomobiller kadar zengin olmasa da görünüşü iyi ve aracın maliyeti de çok düşük.Ortak girişim arabasının kalitesi bir ölçüde daha güvenli olacak ve hayatta ilk olarak 1995 doğumlu gençler için çok uygun. Günlük ulaşımı tamamlayacak modeller. Ne yazık ki, Hyundai'nin kendi marka etkisinin azalması ve otomobillere olan talebin artması ve Çin halkının tüketim gücü nedeniyle, Hyundai Rena daha da ileriye gitti.
