Big Seven modası geçmiş mi? Subaru aslında tam zamanlı bir dört tekerlekten çekişli sekiz çeker fırlattı, Highlander'ın havalı olduğu tahmin ediliyor
Bir süre önce, Komutan Jeep'in listesinin sektörde dalgaları uyandırdığı söylenebilirdi, kim savaş alevleri içinde doğmuş bu sert adamın da Big Seven'ın ana yoluna çıkacağını düşünebilirdi.
Tesadüfen, WRC'de çok sayıda ödül kazanan ve aşırı yol tutuşu ile tanınan Subaru, yakın zamanda büyük yedi tarafından hayata geçirildi.İyi bir performans otomobili değilse, aynı anda 8 kişiyi ağırlayabileceği söylenen orta ve büyük bir SUV başlattı. . Tam olarak ne oluyor? Hızlıca bir göz atalım.
Bu yepyeni Yükselişi tanımlamak için bir kelime kullanırsanız, bu "büyük"; onu tanımlamak için iki kelime kullanırsanız, "büyük"; üç kelimeyle tanımlarsanız, "çok büyük". Subaru geçen yıl Ascent konsept otomobilini piyasaya sürmesine rağmen, üretim otomobili gördükten sonra Huluxia hala biraz beklenmedik bir durumdaydı.
Subaru'nun en büyük modeli olan Ascent, Forester'ın Plus versiyonuna daha çok benziyor. Ascent'in genel şekli sağlam ve ağırdır Altıgen ön ızgara, ön yüzün daha iyi tanınmasını sağlamak için keskin farlarla eşleştirilmiştir. Gövdenin sert hatları ve LED ışık kaynaklarına sahip arka lamba seti temelde konsept otomobille aynı.
Görünüşe ek olarak, Yükseliş boyutu da "büyük" bir kelimedir. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4999/1930 / 1819mm ve dingil mesafesi 2891mm.Toyota Highlander, Ford Sharp ve Volkswagen Touron ile karşılaştırıldığında bu boyutun hala bazı avantajları var. Önceki Mazda CX-9'un "2 + 2 + 2" koltuk düzeni yeterince çekici, ancak yeni Ascent isteğe bağlı "2 + 3 + 3" 8 koltuklu düzen sağlayacak. Bu ayarın anlaşılması biraz zor olsa da, 8 koltuklu ayar hala piyasadaki çoğu 7 koltuklu SUV karşısında avantajlara sahip.
Konfigürasyon açısından, bu büyük adam cimri değil. Yükseliş, yalnızca X-Mode tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve EyeSight sürüş yardım sistemi ile standart olarak sunulmakla kalmaz, aynı zamanda üst düzey modellerde kör nokta izleme işlevi, arka trafik uyarı işlevi, ana sürücü koltuğu, su sıçramasına dayanıklı kumaş örtü ve ön koltuk da bulunur. Isıtma, bağımsız arka klima, cep telefonu ara bağlantısı ve 4G LTE Wi-Fi ile 8 inç bilgi-eğlence sistemi. Bu konfigürasyonların çok pratik olduğu söylenebilir.
Güç açısından, yeni otomobil, WRX'in 2.0T H4 motoruna dayanan, simüle edilmiş 8 vitesli bir CVT şanzımanla eşleşen maksimum 263P çıkış ve 375Nm'lik bir tepe torka sahip yeni bir 2.4T yatay olarak zıt turboşarjlı motor kullanacak. Bu seviyede, Ford Explorer ve Mazda CX-9'a kaybedilen tepe torkuna ek olarak, genel güç parametreleri birçok rakibin V6 motorunu aştı.Bu 2,4T motor Çin'e getirilirse çok rekabetçi olacak.
(Mazda CX-9)
(Volkswagen Atlas)
Yorum: Şu anda Subaru, ABD otomobil pazarında% 4'ün altında pazar payına sahip ve sektördeki büyük markalar arasında zayıf durumda. Subaru, Toyota ve Honda ile eşit olmayı beklemese de, kendi ürün hattını genişletmek de en önemli önceliktir. Yeni Ascent'in Kuzey Amerika'daki en büyük rakibi Mazda CX-9 ve Volkswagen Atlas (Touron'un Kuzey Amerika versiyonu). Ascent'in gelişi, Subaru için pazar payını daha da artıracak. Gelecekte ülkeye tanıtılabilirse, bu Ascent kesinlikle güçlü. Highlander ile yarışın.
