SAIC Devir Teslim: Geleceğin Otomobilleri Planında Beyin Yakan 7 Soru (Bölüm 1)
Her sektörün bir "patronu" vardır. Bu sadece çeşitli göstergelerin mevcut zor sıralamalarını dikkate almıyor, aynı zamanda gelecekteki endüstri trendlerine liderlik edecek büyük enerjiye kimin sahip olduğunu da değerlendiriyor. Çünkü dünyadaki her şey varlıktan doğar ve yoktan doğar.
Çin'in otomobil endüstrisinde "patron" SAIC'den başkası değildir. 2016'daki satışlara ve karlara bakıldığında, SAIC sadece birinci sırayı almakla kalmadı, ikinci sıranın toplamına ve sondaj çiçek sayısına bile yakındı. Daha da önemlisi, küresel otomotiv endüstrisi, elektrik istihbaratında muazzam değişikliklerle karşı karşıya. Patron liderliği ele alabilir mi? Yoksa bu dönüm noktasında yeni nesil barbarlar tarafından yıkıcı bir şekilde aşılacak mı?
SAIC Büyük Şangay'da bulunuyor ve genel durum ile Şangay tarzı kültürünün entegrasyonu, Çin'in sanayileşmesinden bu yana en büyük ve en yaygın tüketici ürünlerinde ilk hamle avantajını kazanmalarını sağladı. Sırada ne var? Şimdi, SAIC çalışanları bir cevap kağıdı veya başka bir deyişle gelecekteki otomobil endüstrisi için bir plan verdiler.
SAIC Baş Mühendisi Cheng Jinglei, bunun "aşamalı bir özet" olduğunu ve küçük ve kendinden açıklamalı bir "işi teslim etme" olduğunu söylemesine rağmen, ancak Çin'in otomobil endüstrisinin mevcut düzeni veya gelecekteki küresel otomobil dönüşümü açısından önemli değil. Genel durumun gözlemlenmesi, bu cevap kağıdı büyük bir referans değerine sahiptir. Çünkü rüzgar jingi her şeyi hareket ettirmez ve ay mührü anlayışın sebebidir. Patron konuşmaz, ancak ne zaman konuşsa, daima yüksek bir ses çıkarır.
Cheng Jinglei, SAIC Motor Baş Mühendisi
Küresel bir perspektiften bakıldığında, mali krizden sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki GM neredeyse iflas etti, Japon otomobil endüstrisi çalkantılıydı ve Avrupa'daki eski güç merkezlerinin skandalları devam etti. Sadece Çin öne çıkıyor: Çin'in otomobil tüketici pazarının büyük potansiyeli ve beklenmedik büyüme alanı, Çinli otomobil şirketlerini bir zaferden diğerine destekliyor.
Bununla birlikte, yüzeysel refah altında, endüstrinin geleceğe bakışı iyimser değil.
Güçlü şeyler eskidir. Güçlüler ölmemeli. Ataların uyarıları Çin Otobotlarını harekete geçirmeye devam etti, bir yandan kollarını sıvayıp çok çalıştılar, kendi zamanlarını kazanmak için çabaladılar, diğer yandan kasvetli gelecekte 0'dan 1'e yeni bir alan arayarak geceye rüzgarla gizlice girdiler. .
Bu bağlamda SAIC üzerine düşeni yapıyor. Nisan ayı başlarında, 2017 SAIC Öngörü Teknolojisi Forumu Şangay, Anting'de düzenlendi. SAIC Group, medya ve endüstri analistleriyle karşı karşıya olan Baş Mühendis Cheng Jinglei tarafından yönetiliyor ve gelecekteki otomotiv endüstrisine ilişkin yeni anlayışlarını kapsamlı bir şekilde açıklıyor. Elektrifikasyon, bağlantı, zeka ve paylaşım ile "yeni dört modernizasyonun" inşası, gelecekteki endüstri gelişiminin genel eğilimini kilitliyor.
Waterdrop Auto siteye öğrenmek için geldiği için şanslıydı ve bilgi miktarının tam olarak sunulamayacak kadar büyük olduğunu hissetti.Önemli olanlar, otomotiv endüstrisinde gelecekteki değişiklikleri belirleyecek olan yedi "beyin yakıcı soru" olarak özetlendi. Aynı zamanda, otomobiller için ilk tam senaryo dikey etkileşim platformu olan Waterdrop, SAIC'in düzeni ve yönü hakkında yorum yaptı ve su damlalarının geleceği paylaşıp ele geçirebilmesi için bazı bilgiler sundu.
2017 SAIC Öngörü Teknoloji Forumu sahnesi
İlk soru: Otomobil endüstrisi, önümüzdeki 5-10 yıl içinde son 100 yılın gidişatını tersine çevirecek mi?
Isınma konuşmasında SAIC General Engineering Jinglei muhteşemdi. Yeni enerji araçlarının ve otomobillerinin internetinin ve akıllı hale getirilmesinin, otomobil endüstrisinin son 100 yılda yerleşik gelişim yolunu değiştireceğini tahmin etti. "Pazar evriminin genel modeli ve endüstriyel değişimlerin genel eğilimi de dahil olmak üzere gelecekteki bilimsel ve teknolojik ilerlemenin genel yönü, otomobillerin geleceğinin son 100 yılın gelişme yörüngesine kıyasla büyük bir sapmaya neden olacak. Bu, gelecek nesil tüketim kalıpları etrafında geliştirilecektir. "
Kritik zaman düğümü önümüzdeki 5 ila 10 yıl içinde gerçekleşecek.
Bu anlamda SAIC, geçtiğimiz birkaç yılın uygulama ve birikimine dayanarak, özellikle aşağıdakileri içeren "yeni dört modernizasyonun" inşasını önermiştir:
Bunlardan biri elektrifikasyon. SAIC, Çin'de plug-in hibrit, saf elektrik ve yakıt hücresi teknolojilerinin üç yolunu geliştiren tek şirkettir; 2020 yılına kadar SAIC New Energy'nin yıllık satış hedefi 600.000 aracı aşacak.
İkincisi, ağ oluşturma. SAIC, çağdaş bilim ve teknolojiye ve İnternet ekolojik ortamına dayanarak 8 yılını İnternet arabaları geliştirmek için harcadı ve geçen yıl Çin'deki ilk saf İnternet arabası olan Roewe RX5'i başarıyla piyasaya sürdü.
Üçüncüsü, zeka. SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilen akıllı sürüş otomobili ikinci nesle girdi ve üçüncü, dördüncü ve beşinci nesillerin sonraki gelişimi ilerlemeye devam edecek. SAIC aynı anda büyük veri, bulut bilişim ve yapay zeka geliştiriyor. SAIC sadece makine mühendislerinden oluşan bir dünya değil, aynı zamanda büyük bir matematikçi ve bilgisayar bilimi uzmanları grubudur.
Dördüncüsü, paylaşım. Gelecekte, otomobil kullanıcıları araç sahipliğini bir seyahat çözümü olarak kullanmayacak, kaynakları daha etkin kullanacaklar, bu da otomobil şirketini saf bir üreticiden entegre bir ürün ve hizmet tedarikçisine dönüştürüyor. SAIC'in hedefi, beş yıl içinde dünyanın en büyük zaman paylaşımlı ürün tedarikçisi haline gelmektir ve özü, seyahati daha rahat ve düşük maliyetli hale getirmektir.
(Su damlası yorumu: "Yeni dört modernizasyon" veya "eski dört modernizasyon" ne olursa olsun, biz Çinliler her zaman işleri iyi ve iyi yaptık. Konu arabaların geleceği olduğunda, çoğu insan diğerlerinden biraz daha azını yakalamaktan hoşlanır, ancak Çinliler düşünme konusunda dikkatli davranır, "4 "Hua" nın inşası birbirine bağlı ve birbiriyle akuple edilmiştir.Görüldüğü müddetçe yürütülebilir bir sistem planıdır.Nehri taşları hissederek geçen eski bir söz vardır.Aslında belirsiz bir gelecekle karşı karşıya, nehri geçmenin belirli bir yolu vardır. Birkaç taş var, üzerine basılabilir ve bu biraz gevşek ... Görünüşe göre Çinliler uzun zamandır anlamak istiyorlar!
Bu soru, en dikkat çekici şey, önümüzdeki birkaç yıl içinde yani bizzat görebileceğimiz ve yaşayabileceğimiz zaman diliminde, otomobil gelişiminin son 100 yıllık tarihinin alt üst olacağıdır! Bir düşünün ve korkun, biz araba sahiplerinin yaşadığı şey, gerçekleşmekte olan gelecek! Şangayların en zeki olduğunu kim söylerse, aslında en devrimcidirler. )
İkinci soru: Benzinli araba kullanmak gerçekten modası geçmiş mi olacak?
Korkarım bu doğru. Bilimsel toplulukta gelecekte hangi yeni enerjinin kullanılacağı konusunda hala anlaşmazlıklar olabilir. Arabalar için çözüm elektriktir. Bu bağlamda SAIC Teknoloji Merkezi müdür yardımcısı Zhu Jun şu cevabı verdi: Otomobillerin elektrifikasyon eğilimi geri döndürülemez. SAIC'in "Yeni Dört Modernizasyonu" arasında ilki elektrifikasyondur.
SAIC'in elektrikli araç ürünleri operatörü olarak dört ila beş yıllık bir deneyime sahip olduğuna inanıyor. Son zamanlarda, aylık eRX5 plug-in hibrit SUV satışları 2.500 adede ulaştı. Bu anlamda SAIC, yakın gelecekte sübvansiyonlar olmadan piyasaya güvenmenin sıradan insanlara elektrikli araba teslim edebileceğinden emin.
Teknik açıdan bakıldığında SAIC, temel teknolojiler olan pil, elektrikli sürücü ve "üç elektrik" nin elektronik kontrolünde bağımsız olarak ustalaşmıştır. Birinci nesil EDU (otonom elektrikli tahrikli dişli kutusu) seri üretim kapasitesi oluşturdu, ikinci nesil EDU, temel teknolojiler ve otonom pil yönetiminde atılımlar yaptı Sistem BMS seri üretimi gerçekleştirir. SAIC, batarya, elektrikli tahrik ve "üç elektrik" nin elektronik kontrolü gibi temel teknolojilere bağımsız olarak hakim olan birkaç yerel şirketten biridir. SAIC New Energy'nin araştırma ve geliştirme süreci Toyota ve General Motors gibi küresel devlerle karşılaştırılabilir ve ilk kamptadır.
Genel mühendislik Jinglei, SAIC'in eklenti, saf elektrik ve yakıt hücrelerini birlikte piyasaya sürdüğünü söyledi. SAIC Motor geçen yıl 28.000 yeni enerji aracı sattı ve 2020'de 200.000 satmayı planlıyor. Bunun imkansız olduğunu düşünmeyin, bir kez bu trendi karşıladığında, elektrikli araçların büyüme hızı insanların hayal gücünün çok ötesinde.
(Su damlası yorumu: Elektrikli araçların bir "hükümet projesi" olduğu söyleniyor. SAIC'in baş kardeşinin gücüne bakıldığında geri dönüş yok. Sahiplerimiz, yakıtlı aracın elimine edilmesinden önce muhtemelen en uzun süreyiz. Karanlıkta, elektrikli arabaların şafağı geliyor. Şimdi elektrikli araba satın almak bir gine domuzu olabilir; elektrikli araba satın almazsanız ve yakıt vermeye devam ederseniz, iki yıl içinde tatsız mı olur? Bu gerçekten beyin yakan bir seçim. Bu cümleyi hatırladım , Gelecek parlak ve yol dolambaçlı. Ya da önce ortak bir bisiklete binmek, beklemek ve görmek?)
Üçüncü soru: Bir arabanın düşünebilen bir beyni olduğunda, büyük bir akıllı telefon mudur?
WEB1.0 PC çağı; WEB2.0 cep telefonu çağı. Daha sonra yeni nesil İnternet olan WEB3.0, büyük veriyle desteklenen akıllı İnternet çağı olacak. Bu çağın en önemli terminali bir cep telefonu veya bir araba makinesi veya bir akıllı araba değildir. İnsanlık için en önemli mobil taşıyıcı olan otomobil, akıllı devrimi tamamlayacak.
SAIC, İnternet düşüncesi ve "siyah teknoloji" nin sürekli yinelemesiyle birleştiğinde, bisiklet zekasının "küçük hedeflerini" gerçekleştirmeye ve biriktirmeye ve sonunda akıllı bir ulaşım ekosistemi oluşturmanın "büyük hedeflerini" gerçekleştirmeye devam edeceklerine inanıyor.
Forum gününde, SAIC ve Tongji Üniversitesi tarafından kurulan ilk yerli akıllı sürüş değerlendirme araştırma üssünde insanlar, SAIC'in yeni nesil akıllı araba ürünü IGS'yi test ettiler. Bu test alanı 1370 dönümlük bir alanı kaplamaktadır.Sadece ana yolları, kavşakları, akıllı park alanlarını ve diğer yol sahnelerini içermekle kalmaz, aynı zamanda yağmur, sis ve buz gibi çeşitli doğal ortamları da simüle eder ve yayaların, motorsuz araçların ve parazit araçlarının yapımını simüle eder. Trafik sahneleri, toplam 105 sahne.
SAIC'in yeni nesil akıllı araba IGS'si
SAIC'in ileriye dönük teknoloji araştırma departmanının genel müdürü Zhang Cheng, kapalı bir test alanında aslında akıllı sürüşün şu anda teknik olarak olgun olduğuna inanıyor! Ama bu arabalara yolda plakalar takılabilir mi? Gerçekleşmek için bir dakika beklemeniz yeterli. Zamanlama, akıllı kentsel ulaşım sistemlerinin gerçekleştirilmesinde yatmaktadır.
5 Ocak 2017'de SAIC, 5GAA Alliance'a (5G Automotive Association) platin üye olarak resmen katıldı.İttifak, dünya çapındaki otomotiv şirketleri, çip üreticileri ve iletişim şirketlerinden oluşan bir teknoloji ittifakıdır.Akıllı ulaşım, akıllı seyahat ve akıllı ulaşım sağlayacak. Şehir uçtan uca çözümler sunar. SAIC, 5GAA ittifakındaki tek Çinli otomobil şirketidir. SAIC ayrıca arabalar ile insanlar, arabalar ve arabalar, arabalar ve ulaşım altyapısı arasındaki bağlantıyı gerçekleştirmek için 5G iletişimine dayalı V2X (araçtan dışarıya kablosuz iletişim) teknolojisi üzerine araştırmaları hızlandırmak için Huawei ile birlikte çalışıyor.
Bu, SAIC ve Ali tarafından yürütülen mevcut İnternet arabası projesinin sadece başlangıç olduğu anlamına geliyor. SAIC'in lokomotifinin mevcut versiyonu yeni doğdu. 2017'den sonra bakım, sigorta, ihlaller, yakıt ikmali, şarj, vale park, araba yıkama, sesli kitap, haberler, yemek servisi, kendi kendine sürüş turları gibi ondan fazla kişiyi kapsayacak şekilde hızla yinelenecek. alan. Roewe RX5'e ek olarak, bu yıl piyasaya sürülen Roewe i6, MG ZS, SAIC Maxus T60 manyetikleri ve gelecek D90 da bu sistemle donatıldı.
SAIC Motor Bilgi Stratejisi ve Sistem Destek Departmanı genel müdür yardımcısı Yan Feng, önce arabağlantıyı çözdüklerini, daha fazla arabayı bağladıklarını, daha fazla çevreyi bağladıklarını ve ardından akıllı sürüşü takip ettiklerini söyledi.Teknoloji açıldıktan sonra, yeni nesil arabalar dikkate alınacak. . Örneğin, noktadan noktaya sürücüsüz yol koşullarını bulma gibi son kilometrede otomatik park etme.
"İnsansız sürüş" bir rüya değil. General Engineering Jinglei, akıllı sürüş teknolojisinin yinelemesinin, algısal hesaplama teknolojisinin geliştirilmesine ve büyük verilerin sürekli olarak toplanmasına ve eğitimine dayandığını söyledi. Bu zaman alacak ve önümüzdeki birkaç yıl içinde büyük ölçüde değişecek. "Bir reklamda yıldızlara bakıp, yıldızlara bakmak uğruna uzanıp hayal kurmayı bırakalım."
(Su damlası yorumu: SAIC'in ruhu gerçekten olağanüstü. İnternet çözümü Ali'yi arıyor ve iletişim zekası çözümü Huawei'yi arıyor. Sol taraf sarı ve sağ mavi. Bu açıkça benim hükmetmemi, her şeyi yumuşak ve sert almamı ve gelecekteki arabanın görünümünü kapsamlı bir şekilde şekillendirmemi gerektiriyor Ancak, su damlacıklarının dikkatini çekmesi gereken anahtar kelime, ister akıllı bir araba ister insansız bir sürüş olsun, bunun sosyal değişimlerin bir sistem mühendisliği olması ve tam bir sahne desteği gerektirmesidir.Başka bir deyişle, arabanız ne kadar akıllı olursa olsun, yol koşulları onu desteklemeyecektir. , Trafik polisi amcası akıllı değildir ve yola çıkmanıza izin vermezler! Bu bakış açısına göre, akıllı bir arabanın koşulları şu anda cep telefonu kalemiyle mevcut değil. Ne zaman mümkün olacak? Tahmin edin. Baoding'in kuzeydoğusundaki büyük köy, Xiong Ann, yeni bir bölge inşa etmekle ilgili değil mi ?!)
Öngördükten sonra dört soru ve bir dahaki sefere ayrışmak için dinleyin
Yazı / Yayla
