g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dikiz aynasının ezilmesi için puan ve para cezalarının düşülmesinin makul olduğunu düşünüyor musunuz?

Metin | Teng Xiaotao

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılmaz

Son zamanlarda, bir otomobil sahibi, dikiz aynası yüzünden araba kullandığını söyleyerek haberi verdi " Basınç hattı "Kafam karışık" bir şekilde cezalandırıldım.

Söylendiğine göre tekerlek çizgisi çok sık duyuluyor ve bu dikiz aynası "basın çizgisi" gerçekten ilk defa duyduğum şey ... Neler oluyor?

Araç sahibinin verdiği resme göre dikiz aynasının çekildiği anlaşılıyor.

Bu konuda bazı netizenler, "aracın çizgiye basmadığı ancak dikiz aynasının" çizgiye bastığı "ve cezalandırılmaması gerektiğinden şikayet etti.

Bazı netizenler de bu durumun cezası olmadığını söyledi.

Tabii bazı netizenler sınırı geçtiklerinde puan ve para cezaları kesmeleri gerektiğini söylediler, tartışacak bir şey yok.

Sonunda yerel trafik polisi, "dikiz aynasına hatta basmaktan para cezasına çarptırıldı" olayını açıkladı. Polis tarafından elde edilen izleme kayıtlarından, başlangıçta arabanın gerçekten sadece dikiz aynasının "çizgisine bastığını", ancak daha sonra aracın şerit değiştirdiğini görebiliyoruz. Tüm süreç çok net ve araç sahipleri için para cezaları ve kesintiler makul. Tek başına bu durum için, dikiz aynasının sözde "baskı hattı" için ceza diye bir şey yoktur.

Peki, dikiz aynalarının "çizgiye basmaktan" cezalandırıldığı durumlar var mı?

Gerçekten mi!

Çok geçmeden Hangzhou'daki Tiyuchang Yolu'nda böyle bir trafik kazası meydana geldi. Gri bir araba, kavşakta kırmızı bir ışık beklerken, soldaki kırmızı araba gri arabanın dikiz aynasını çizdi. Gri araba sürücüsü, önce tırmalamaktan diğer tarafın sorumlu olması gerektiğine inanıyordu, ancak kırmızı otomobil sürücüsü aynı fikirde değildi ve iki taraf polisi aramaya karar verdi.

Trafik polisi o sırada gözetim videosunu aradı ve ekranda kırmızı ışığı bekleyen gri araba tekerleğinin çizgiye basmadığını, ancak sol dikiz aynasının düz çizgiyi geçtiğini ve bu "baskı çizgisi" dikiz aynası ve sürüş hattı olduğunu gösterdi. Yoldan geçen kırmızı araba çizildi. Sonunda, trafik polisi gri arabanın dikiz aynasına basıldığına karar verdi ve her iki taraf da sorumluluğun yarısını üstlendi.

Trafik polisinin verdiği açıklamaya dayanmaktadır: Aracın genişliği, kesit alanının en geniş kısmıdır, bu nedenle doğal olarak dikiz aynasının genişliği eklenmelidir. Böylece, araç çizgiye bassa bile dikiz aynası düz çizgiyi geçer. . Gri otomobil sürücüsü biraz memnun olmasa da, çizgiyi geçen dikiz aynasının bir sonraki şeritteki araçların normal sürüşünü gerçekten etkileyeceği düşünüldüğünde, sonuç nihayet kabul edildi.

Bazı netizenler ileride araba kullanmaya daha fazla dikkat etmeniz gerektiğini ve bu iki "küçük kulağa" dikkat etmeniz gerektiğini, aksi takdirde bu kaşınmadan dolayı sorumluluğun yarısını üstlenmek zorunda kalacağınızı ve kazancın kayba değmeyeceğini söyledi.

Ancak yazar, ilgili materyallere danıştıktan sonra trafik polisi tarafından yukarıdaki davalarda verilen ceza nedenlerinin yetersiz olduğunu tespit etti.

Biliyorsunuz, ülkede arabaların boyutları konusunda katı kurallar var. Ulusal standart "GB1589-89" ve sonraki "GB1589-04" revizyonuna göre, aracın toplam genişliği 2,5 m'yi geçmemelidir ve ayrıca Aracın toplam genişliği dikiz aynasını içermez . Standart ayrıca araç genişliği sınırlarını ölçme yöntemini de belirtir, Arabanın genişliği: Dikiz aynası hariç, gövde sacının solundan sağına maksimum düz çizgi mesafesi .

Öyleyse, trafik polisi ile uğraşmanın temeli ne olmalıdır?

Yazar, Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu Uygulama Yönetmeliğinin 44. maddesine göre, yolda aynı yönde iki veya daha fazla motorlu şerit varsa sol tarafın hızlı şerit ve sağ tarafın yavaş şerit olduğuna inanmaktadır. Yavaş şeritlerdeki araçların hızlı şeritlerde araçların normal sürüşünü engellememesi gerektiğini hepimiz biliyoruz. Bu kazada, "arabadan çarpan" gri arabanın dikiz aynasıydı ve hızlı şeritteki kırmızı araba çizildi. Bu yönetmeliğe göre trafik polisi kaza sorumluluğunun% 50-50 olduğuna dair bir tespit yaparsa yazar bunun daha makul olduğunu düşünmektedir.

Sorumluluklar netti, ancak mesele bitmedi, çünkü bazı netizenler bu tür sorular sordu: Kaza yoksa, şerit değiştirmek için takip tekerleği sıkıştırma hattı yoksa, basit bir "dikiz aynası baskı hattı" trafik yasalarının ihlali olarak değerlendirilir mi?

Bu bağlamda, netizenler de anlaşmazlık içindedir.

İhlal olduğunu düşünen netizenler, "dikiz aynası basma hattının" diğer şeritlerde araçların normal sürüşünü etkileyeceğini ve ihlal olarak ele alınması gerektiğini düşünürken, ihlal olmadığını düşünenler ise trafik kanunlarının açıkça ihlal olmadığını düşündüğünü, Bazen sürücülerin dikiz aynalarının kıvrılmış olup olmadığına karar vermeleri zordur.

Bu durum için bazı uzmanlar şunu açıklıyor: Genelde dikiz aynası ile tekerlek arasındaki dikey mesafe sadece 5 cm'dir Dikiz aynasının yarısı düz çizgiye girdiğinde aracın büyük bir dönüş yapması gerekir. Kıvrılma şansı çok azdır. Dahası, sürüş sırasında yolun ortasında gitmelisiniz .. "dikiz aynası çizgiye basarsa", sürücünün birleşmek istediğini ancak yarısında durduğunu da gösterebilir. Bu nedenle, dikiz aynası baskı hattı bir ihlal olarak değerlendirilmelidir.

Peki bunun hakkında ne düşünüyorsun?