Toyota Prado'nun SUV'sini sertleştirebilir, Mitsubishi'nin arabası V6 gücü ile donatılmıştır
Off-road çevrelerine gelince birçok kişi Jeep Wrangler, Toyota Cruiser, Prado, Nissan Patrol ve Toyota Sequoia ve Mitsubishi Pajero gibi hard-core off-road'ı düşünür ancak son yıllarda bu listeye yerli bir SUV eklendi. Performans açısından Prado'yu yenebilecek üç kilitli bu yerli SUV Haval H9.Fiyat-performans oranı popüler. Off-road çemberindeki birçok insan Haval H9'u seçti, bu nedenle Haval H9, son yıllarda arazi çevrelerinin niş pazarında çok popüler hale geldi.
Bununla birlikte, Toyota'nın iç mekanı Prado'nun Ulusal VI politikasının kısıtlamaları ve Sequoia'nın zarif yaşlılığı nedeniyle ayarlanmasıyla, iç pazardaki zorlu arazi gittikçe daha az görünüyor, ancak bugün bahsettiğimiz şey arazi. Çemberdeki "sert adam", "Lynx" olarak bilinen Mitsubishi Pajero'dur. Pajero'dan bahsetmişken, off-road çemberindeki eski sürücüler çok net olmalı, aslında Pajero'nun off-road yeteneği daha önce Prado'nun üstündeydi ve ilk olarak "alternatif arkadaşlar" tarafından "motor al ve araba al" olarak adlandırılmıştı. Pajero'nun dayanıklılık veya arazi performansı açısından Prado'dan aşağı olmadığını bilmelisiniz.Bu aynı zamanda Pajero'nun Tibet, Sincan, Yunnan, Guizhou, İç Moğolistan ve Kuzeydoğu'da iyi bir pazara sahip olmasının nedenlerinden biridir.
Bugün konuşacağımız şey Mitsubishi Pajero ile ilgili.Yeni Pajero Jinchang.Yeni Jinchang'ın birçok yönden geliştiği bildirildi, ancak yine de sadece paralel ithal bir otomobil olması üzücü. Başlangıç fiyatı 260.000'in başında ... Şu anda Mitsubishi Çin, Pajero'nun ilgili konularını devralıyor. Güvenilir kaynaklara göre, Pajero Jinchang büyük olasılıkla GAC Mitsubishi tarafından üretilecek ve bu durumda fiyat, üretimden sonra kesinlikle değişen derecelere düşecek. O zaman bu arabaya bir göz atalım.
Güzellik işlevini açmak için zorlu arazi
Jinchang veya Pajero Jinchang'dan bahsetmişken, birçok insanın aklına ilk gelen şey zorlu arazi dışıdır. Jinchang'ın Mitsubishi L200 pikap platformu tarafından yapıldığı doğru, ancak Pajero altında konumlandırılmış, ancak ne olursa olsun, zaten var Pajero'nun yerini değiştirme yeteneği olan yeni Jinchang'ın arazi yeteneği Pajero'nun altında değil. Görünüm açısından, "güzellik işlevini ortaya çıkaran zorlu arazi" olarak tanımlanabilir.
Görünüm tasarımı açısından, önceki arazi tarzı tasarımdan mevcut kentsel SUV tasarımına geçti.Örneğin, yeni Jinchang daha önce kare çerçevesini kaybetti ve kenarlar ve köşeler yuvarlandı. Ancak, off-road küçük çemberdeki insanları hayal kırıklığına uğratan bir tasarım var, yani Prado'nun görsel efektlerinde belirli bir boşluk olan "sırt çantası" (arkaya monte edilmiş yedek lastik) tasarımına sahip değil. Krom kaplama hava giriş ızgarası, daha görsel görünen LED farlarla entegre edilmiştir. Aracın önünden arkasına uzanan bel çizgisi, tüm otomobili daha sportif hale getiriyor gibi görünüyor.Arkadaki arka farlar oldukça tanınabilir ve egzoz gizli bir tasarıma sahip.
İç kaplamanın orta bir konfigürasyonu ve yetersiz malzemeleri var
Arabaya girmek için kapıyı çekerek, yeni Jinchang'ın genel yerleşim tasarımının neredeyse eskisi ile aynı olduğunu gördük Görsel efektlerde görülebilen tek fark, multimedya ekranının boyutunun daha büyük olması gerektiğidir. Bu multimedya ekranı, çevrimiçi müzik, ters video, akıllı ses tanıma ve akıllı navigasyon gibi yerleşik ve entegre işlevlere sahiptir. Diğer yerli SUV'lara kıyasla hem çözünürlük hem de hassasiyet oldukça tatmin edici.
Tam LCD göstergeler artık birçok yerli modelde standarttır ve 100.000 yuan'dan fazla yerli üretilen SUV'lar bile bu konfigürasyonla donatılmıştır.Ancak, tüm Jinchang serileri tam LCD gösterge panelleri ile donatılmamıştır ve elektronik ekipman konfigürasyonu daha da azdır. Acınası, bu aynı zamanda birçok Japon şirketi tarafından da savunulan bir tarz.Elektronik ekipman ne kadar fazlaysa arabanın arıza oranının o kadar yüksek olduğuna inanıyorlar. Malzeme ve işçilik açısından Jin Chang tatmin edici değildi. Örneğin, fiyatı yaklaşık 300.000 olan bir araba olsa bile, bazı yumuşak malzemeleri ve hatta sulu haldeki malzemeleri göremiyoruz ve sert plastikler her yerde, zayıf dokulu, bu gerçekten şikayet etmeye değer.
Çeşitli yol koşullarını karşılamak için yeterli güç
Son olarak, yeni Jinchang'ın güç yapılandırmasına bir göz atalım.Yeni Pajero Jinchang, maksimum 161 kW güce ve 285 Nm tepe torkuna sahip V63.0L doğal emişli motorla donatılmıştır. 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Kutu. Yeni otomobilin ayrıca tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve merkezi diferansiyel kilidi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Yeni Jinchang üst modelleri ve alt üst modellerinde ayrıca bir ön aks diferansiyel kilidi ve isteğe bağlı olarak bir arka aks diferansiyel kilidi takılabiliyor. Üç kilidin yapılandırılması Jinchang, arazi için iyi bir eldir. Ayrıca 8AT şanzımanın da aynı seviyede bir çok avantajı var.Crossover'ın da bir 6AT şanzıman olduğunu bilmelisiniz ve ithal Pajero'nun hala 5AT şanzıman kullandığını görüyoruz. Güç açısından bakıldığında, yepyeni Jinchang oldukça nazik.
Sonunda yazılı:
Off-road performansı açısından, yeni Jinchang'ın performansının ağabey Pajero'nun performansını aştığı söylenmeli ve aynı seviyeye göre de çok iyi, ancak güvenilirlik konusunda bir sonuca varamayız. Sert bir SUV olarak Pajero Jinchang, tüm dünyada büyük bir hayran kitlesine sahip ve aynı zamanda küresel off-road çemberinde yer alabilecek bir otomobil. Yeni Pajero Jinchang'ın makyajı, bu zorlu off-road'ı daha şık ve sportif hale getiriyor, bu övgüye değer, ancak iç ve otomobil konfigürasyonu bir şikayet ve güç ve arazi performansı aynı seviyede daha belirgindir. . Yepyeni Jinchang hakkında ne düşünüyorsunuz? Toyota Prado'yu ve yepyeni Jinchang'ı seçmeniz istense, nasıl seçim yapardınız? Makalenin altına yorum yazmaya ve bizimle etkileşime geçmeye hoş geldiniz.
Açıklamalar: Makale, Auto Market Özel İnceleme Stüdyosu tarafından orijinaldir. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen kaynağı belirtin. Makaledeki bazı resimler internetten ve telif hakkı asıl yazara aittir!
