Honda Xiangyu veya Lavida'ya daha layık olan 100.000 sınıflı bir sedan için bu üç nokta çok önemlidir.
Kılavuz
LaVida'nın iyi bilinen A sınıfı bir otomobil olduğu söylenebilir. Belki de Shanghai Volkswagen (LaVida üretildiğinde "SAIC Volkswagen" olarak yeniden adlandırılmamıştı) bu arabayı ilk yaptığında böyle bir etkiye sahip olmayı beklemiyordu.
Volkswagen'in Çin'deki en popüler otomobili olan LaVida, aynı sınıf modellerde emektar olarak değerlendirilebilir ancak artık piyasadaki genç oyuncularla karşı karşıya kalan LaVida onu yakalayamıyor gibi görünüyor.
Otomobil pazarına yeni giren Dongfeng Honda Xiangyu, Çin gençlik pazarı için tasarlanmış uygun maliyetli A sınıfı bir sedandır. Dongfeng Hondanın ağır hizmet aile sedanı olan Xiangyu, Honda'nın birçok siyah teknolojisine de sahiptir. Bu iki araba hakkında konuşalım.
Genel olarak konuşursak, bir aile arabası kullanıcısı satın alma bütçesi temelde 100.000 ila 150.000 yuan arasında kontrol edilecek, bu nedenle 136.800 yuan'ın 2019 Xiangyu Yaoxiang versiyonunu ve 136.900 yuan'lık 2019 Lavida otomatik görüş versiyonunu doğrudan kilitliyoruz. Bu, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarına sahip daha temsili bir modeldir Kimin ürün gücü daha iyi olacak?
Genç moda mı yoksa uzun ömürlü mü?
Genç tasarımın görünümü bugün tüm otomobil şirketlerinin bir yönüdür Xiangyu doğal olarak tasarımda geride kalmayacaktır.Bu aynı zamanda Honda'nın son iki yıldaki tasarım becerileridir.Civic veya INSPIRE olsun, genç sporların tasarımı unutulmaz. Honda markasının konumlandırılmasına çok uygun. Lingpai'nin kardeş otomobili olan Xiangyu genel şekli bakımından çok benzer, ancak detaylarda Xiangyu daha sportif ve genç tüketicilerin tercihlerine daha uygun, farlar gibi detaylarda da Honda'nın teknolojisini öne çıkarıyor. anlamda.
LaVida'nın stili Volkswagen'in kalıcı tasarımıdır.İlk bakışta ona aşık olmayacaksınız ama ondan nefret etmeyeceksiniz.Köşeleri ve köşeleri olmayan bir araba yaparsanız gerçek bir Volkswagen. Biraz aşırı olsa da LaVida Gerçekten böyle bir araba. MQB platformuna geçtikten sonra, Volkswagen için platformlaşma açısından maliyetleri daha iyi kontrol eden bir araç haline geldi.Lavida, LED farlar da kullanıyor, ancak şekil olarak teknoloji, moda ve spor anlayışından yoksun.
İki arabanın vücut ölçü parametrelerinin karşılaştırılmasından, Xiangyu sadece araç uzunluğu ve araç yüksekliği gibi iki önemli veride daha güçlü olmakla kalmaz, aynı zamanda dingil açıklığında da bir avantaja sahiptir.Başka bir deyişle, daha büyük bir dingil mesafesi artı Honda Sihirli araba gövdesinin yapımı, Xiangyu'ya bir sıçrama iç mekan performansı getirecek. Xiangyu'nun dingil mesafesi ve gövde uzunluğunun Civic'ten daha büyük olduğunu biliyorsunuz, yine de alanı için endişelenmeniz gerekiyor mu?
Aksine, LaVida temelde standart bir kompakt araç boyutudur.Günlük bir aile arabası olarak Xiangyu kadar iyi olmasa da, kompakt bir araba temelde kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir. Uzay ile karşılaştırıldığında Lavida savaşı kaybetti.
Ev tarzı mı yoksa iş tarzı mı?
Xiangyu, iç tasarımda ev tarzını somutlaştırıyor.Popüler olarak konuşursak, bu araba, özel arabamızın tasarım stiliyle daha uyumlu, süslü bir tasarıma sahip değil.Aynı zamanda günlük kullanılabilen fonksiyonlar mümkün olduğunca ergonomik olarak ayarlandı. Öğrenme kapsamında.
Örneğin klimanın hava çıkışının yeri Birçok kişi klimanın hava çıkışının yerini önemsemez ancak sık sık soğuk hava üfleyen arkadaşlar için klimanın hava çıkış yeri özellikle yazın insan dizinin eklemlerine çok yakın olduğundan eklem ağrısına neden olabilir. Ve diğer sorunlar. Bazen küçük ayrıntılar, bir markanın insani ilgisini daha iyi yansıtabilir.
Aksine, LaVidanın iç tasarımı yeterince "sert". Standart popüler tarz daha iş odaklı. Bununla birlikte, LaVidanın pazar konumunu göz önünde bulundurarak, kişisel olarak bazı ev tarzı tasarımların eklenmesi gerektiğini düşünüyorum. Sonuçta, bu fiyata bir araba. Bir aile mutlu bir şekilde seyahat ettiğinde daha fazla sahne ortaya çıkıyor.
Ayrıca Xiangyu'nun LaVida'ya göre özel bir tasarımı var, yani orta koridor masası, seyahat ederken birçok kişinin bireysel ihtiyacını büyük ölçüde karşılayan arka alana yerleştirilmiş, bu da arkadaki iki araba. Yapılandırmadaki en büyük fark, Xiangyu'nun çekici yeridir.Sonuçta, arka sıra aile üyelerine ayrılmıştır.Rahat bir arka koltuk ortamı, ailenin sürüş mutluluğunu artırabilir.
Ek olarak, birçok tasarım detayında Xiangyu daha genç. 7 inçlik tam LCD gösterge paneli, daha zengin ekran efektleri ve daha fazla sporla Civic ile aynı tasarım stiline sahip Orta takometre genç insanlar içindir. En büyük cazibedir. Ek olarak, her iki arabada da 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı var, ancak LaVida'nın standart konfigürasyonu 6,5 inç ve 8 inçlik bir seçenek sunulabiliyor.
Güvenlik yapılandırması açısından Xiangyu, Honda SENSING aktif güvenlik sistemi ile donatılmıştır ve bu aktif güvenlik sistemi, ACC adaptif cruise, CMBS çarpışma uyarısı ve fren sistemi, LKAS şerit tutma destek sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi vb. Dahil olmak üzere 7 öğeyi içerir. Entegre aktif güvenlik sistemi, aksine, aynı fiyata sahip Lavida otomatik görüş versiyonu yalnızca Xiangyu'nun sahip olduğu, lastik basıncı izleme ve gövde elektronik stabilite sistemleri dahil olmak üzere standart güvenlik sistemine sahiptir.
Turboşarjlı mı yoksa doğal emişli mi?
Turbonun güçte olduğu çağda, turbonun eklenmesi sadece motorun yüksek güce sahip olmasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda yakıt verimliliğinden tam olarak faydalanır.Xiangyu, aynı zamanda tüm serideki tek güç sistemi olan bir Honda 1.0T yüksek verimli turboşarjlı motorla donatılmıştır. , Maksimum güç 90kW (122Ps), tepe torku 173Nm ve 6MT / CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç ayarı orijinal olarak Honda'nın temizlik becerileridir.Kullanan küçük arkadaşlar doğal olarak bu motoru övüyorlar.
1.5L doğal emişli motor, LaVida otomobil serisinin ana modelidir ve bu motor, maksimum 85kW (116Ps) güce ve 150Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir.Yakıt ekonomisi açısından manuel veya otomatik olsun, 5MT ve 6AT şanzımanlar ile uyumludur. Xiangyu ile Xiangyu arasında büyük bir uçurum var Xiangyu'nun kapsamlı yakıt tüketimi sadece 4.9L iken Lavida 5.5L. Günlük kullanım maliyeti açısından Langyi ve Xiangyu arasında hala bir boşluk var.
Sonuna yaz
100.000 ila 150.000 yuan değerinde A sınıfı sedan, Çin'in otomobil pazarındaki en büyük otomobil modeli ve aynı zamanda büyük üreticilerin de en önemli modeli. Önceki karşılaştırmada, Xiangyu'nun daha iyi iç alana ve yakıt verimliliğine sahip olduğunu görmek zor değil ve ister aktif güvenlik yapılandırması ister konfor yapılandırması olsun, Xiangyu, LaVida'nın önemli ölçüde ilerisinde. Nasıl seçileceğini zaten yargıladığına inanıyorum.
Açıklamalar: Makale, Auto Market Özel İnceleme Stüdyosu tarafından orijinaldir. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen kaynağı belirtin. Makaledeki bazı resimler internetten ve telif hakkı asıl yazara aittir!
