"İkinci kademe" kendine ait bir marka modeli satın almak için neden 200.000 yuan'den fazla harcamalıyım?
Roewe RX8'in 18-27 bin'e satması bekleniyor size bir "soğuk şaka" diyeyim
Günlük hayatımızda, erkeklerin sık sık bahsettiği arabalar, arabanızın markası, kadınların sıklıkla bahsettiği kozmetikler, genellikle hangi markayı kullanıyorsunuz ve örneğin mezun olduğunuz gibi büyük ve küçük şeylerin "marka imajı" vardır. Okullar ve diğer şeyler açısından, bu nedenle birçok şirket için marka imajı gerçekten çok önemlidir.Marka imajını yeniden şekillendirmek ve marka primi yaratmak, birçok şirketin gelişime odaklandığı konulardır.
Bu makalenin temasına odaklanacak olursak; kendine ait marka otomobiller için marka tanımı da özellikle önemlidir.Açık bir kademeli bölünme olmamasına rağmen tüketicilerin gözünde bir cevap olduğuna inanıyorum.Güncel pazar yapısında Geely gibi Great Wall, Chery ve BYD gibi otomobil şirketleri, açıkça özerkliğin ilk kademesini oluşturuyor.
Bugün Roewe hakkında konuşacağım. Roewenin kendi markalarındaki varlığı, yukarıdaki düzenleyicide bahsedilen araba şirketlerinden açıkça uzaktır. Başka bir şey söylemeye cesaret edemem. Bağımsız markaların ikinci kademesi diyorum. Marka, herkesin fikri yok mu? Daha açık bir şekilde ifade etmek gerekirse, Roewe son yıllarda Jack Manın kalçalarıyla piyasaya sürülen RX5 için olmasaydı, yine de marjinalleştirilmiş bağımsız bir marka olacağını düşünüyorum, bu yüzden dedim ki: Kişisel anlayışıma göre, Roewe'yi bağımsız "ikinci sıraya" koydum "Marka.
Ve kısa süre önce, Roewe yeni bir araba RX8 piyasaya sürmek için bir haber aldı, fiyat aralığının 180.000 ile 270.000 arasında olması bekleniyor. Fiyat doğruysa, giriş seviyesi modellerin iniş fiyatının 200.000'den fazla olduğu anlamına gelir. Her şeyden önce fiyat Bu arada, birçok su arkadaşının benim gibi olduğunu düşünüyorum, 200.000'den fazla mı? Editör, ayrıca Roewe'nin ikinci kademe bağımsız bir marka olduğunu söylediniz. Neden 200.000 yuan'den fazla ikinci kademe bağımsız bir marka satın almalıyım? Daha fazla uzatmadan! Yeni arabaya bir göz atalım. Markası ne olursa olsun, bakalım arabanın buna değip değmeyeceğini görelim.
Görünüm olarak çok fazla detaya girmeyeceğim Makalede yer alan resimlere göre herkesin farklı görüşleri var. Görünüm olarak "büyük" kelimesini özetlemek için sadece bir kelime kullanabilirim. Uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri 4932 * 1930 * 1810mm, dingil mesafesi 2850mm. En büyük sezgisel izlenim, gerçekten de büyük olmasıdır. Bu yüzden Everbright'ın tüketicilerin satın alma tutkusunu ateşlemesinin zor olduğunu düşünüyorum.Peki detaylar?
Detaylar ne olacak? ? detay? Aslında siyahlaşabilen editör değil. Mevcut maruziyet bilgilerinden Roewe RX8'in olağanüstü detayları olmadığı söylenebilir.İster görünüm ister konfigürasyon dahil iç mekan olsun, temelde tatlılığı tatmış olan RX5 üzerinde taşınır. Buraya geldim ve orijinal modelim Roewe W5. Büyük olana ek olarak, diğer temel bebekler.
Belki buradaki arkadaşlar hakkında şikayet edeceğim, çok karanlık olacağım, bu çok fazla, çok mu? Değil mi? Bana inanmıyorsanız, iç kısımdan başlayalım. Daha geniş alana ek olarak, RX5'teki büyük merkezi kontrol ekranı yatay konuma getirildi ve bazı taklit ahşap süslemeler eklemek için başka ne var? Yüksek taklit Prado şasi tasarımı, 2.0T + 6AT güç aktarım mekanizması ve büyük olasılıkla taşımayan gövde, kasıtlı olarak kararttığımdan değil, en azından RX5 gibi olsa bile uçacak bir yer bulamıyorum. Ayrıca patlatılabilecek bir "dünyanın ilk internet arabası" var. RX8'e gelince, onu gerçekten bulamıyorum.
Sonuç: Şahsen, en önemli şeyin fiyat olduğunu düşünüyorum. VV7 ve GS8'in her ikisinin de 170.000 civarında olduğunu bilmelisiniz. İkinci kademe kendi kendine ait bir marka modelinin başlangıç fiyatı 180.000. Başka bir şey söylemeyin, bağımsız bir lüks olarak tanımlanan WEY hakkında ne düşünüyorsunuz? Tüketicilerin anlamasını nasıl sağlıyorsunuz? Bu nedenle, editörün nihai amacı "iyimser değil" ifadesini basitçe üç kelimeyle özetlemektir.
