En kötü dört şanzıman, BYD listede, Baojun'un performansı tatmin edici değil
Manuel şanzımanın güvenilirliğini herkes bilir.Kasten çalıştırılmadığı sürece manuel şanzımanın açılıp kırıldığını duymak nadirdir, ancak otomatik şanzımanlar böyle değildir.Karmaşık yapısı ve yüksek teknolojik gereksinimleri nedeniyle otomatik şanzıman Özellikle son iki yılda yerli üretilen otomobillerin bağımsız olarak otomatik şanzımanları araştırmaya ve geliştirmeye başlamasından dolayı kutu ile ilgili pek çok sorun var.Küçük bir başarı olarak değerlendirilse de eleştirilen ürünlerin büyük bir kısmı da üretildi. Bugün en güvenilmez dört dişli kutusu hakkında konuşacağız, satın almadan önce düşünmeniz gerekiyor.
BYD, temelde tüm otomatik şanzıman modellerine mümkün olduğu kadar dokunulmuyor, bana neden diye sorma BYD, yeni enerji teknolojisinin iyi performans gösterdiğini söylese de otomatik şanzımanlar alanında Ford ve Volkswagen'i ters çevirerek üretilen ürünler stabil. Sizi övemem, ürettiği çift debriyajlı şanzıman mümkün olduğu kadar satın alınamaz BYD F3, Su Rui, G5, Song MAX hepsi böyle.
Çevrimiçi "elektro-hidrolik modülü" aramakla ilgileniyorsanız, BYD çift debriyajlı şanzımanın ne kadar kötü olduğunu göreceksiniz. BYD'nin elektro-hidrolik modülüyle sıkça karşılaşılan sorunlar nedeniyle yeni arabaların çift debriyajlı şanzımanın yerini aldığını anlayan kullanıcılar oldu. Çift debriyajlı şanzıman titremesi, hayal kırıklığı ve mantık sorunları. Tabii ki, bunu söyledikten sonra, BYD'nin manuel şanzımanı hala sorun değil.
GS4, RX5 ve diğer kuru tip çift kavramalı şanzımanlar, ıslak çift debriyajlı güvenilirlik ve deneyim tüketiciler tarafından kabul edilmiştir, örneğin Volkswagenin birçok ıslak çift debriyajlı şanzımanı gerçekten iyi performans gösteriyor, ancak yerli araçlar daha da kısıtlı. Bunların çoğu kuru tip çift kavramalı şanzımanlardır, bu nedenle uzun süreli dur-kalk yol koşullarında debriyaj plakalarının ısı dağılımı bir problemdir.Bu durumda sık sık titreme ve hayal kırıklığı meydana gelir ve bu da sürüş deneyimini büyük ölçüde etkiler.
Elbette aynı cümle, Trumpchi ve Roewe'nin manuel vites kutuları sorun değil. Bununla birlikte, bu kuru ikili kavramalara daha az dokunulmalıdır ve sorun hakkında emin olmadan sorunlu ürünlerden kaçınmak en iyisidir.
Baojun 560, bence Baojun, otomatik şanzıman sistemini desteklemek için AMT dişli kutuları kullanıyor, ancak tüketicilerin geçmişini veya mekanik yapısını anlarsanız, AMT dişli kutularının ne kadar güvenilmez olduğunu açıkça anlayacaksınız, ne MG3 ne de Sail En ucuz şanzıman değil, mantık sorunu ciddi, hayal kırıklığı güçlü ve deneyim manuel şanzıman kadar iyi bile değil.
Tabii ki, bu tür AMT dişli kutusu, Baojun dışında temelde endüstri tarafından ortadan kaldırıldı.
GM 6AT, yine de GM'den bahsetmek istiyorum.AT şanzımanı iyi kalitesiyle ünlü, ancak GM gerçekten bir alternatif. 6AT şanzımanı sadece vites değiştirirken şok olmakla kalmıyor, aynı zamanda mantığı da net değil.Elbette ürünün güvenilirliği Ve kararlılığın da sorgulanması gerekiyor.Eski Regal şanzımanı çok dokunaklı.Elbette, 6AT zaten geçmiş zaman. Kısıtlı GM ana ürün olarak 9AT kullanıyor ve akıcılık ve mantık oldukça iyi.
