Kırmızı boyunsuz Çin'de, kamyoneti kime satarsınız?
Amerikalılar kamyoneti sever mi? Evet.
Ancak, tüm Amerikalılar pikapları sevmez. "New Yorker", Mercedes-Benz, BMW ve dünyadaki diğer büyük şehirler gibi tüm lüks arabaları sever. Kaliforniya rüyası Malibu Plajı ve Malibu'ya ait olabilir ve kamyoneti seven Amerikalılar "Red Neck" olarak adlandırılır.
19. yüzyılın sonunda Demokratlar, güneydeki yoksul seçmenleri kazanmak için, tarlada bütün gün kırmızı boyunlarla çalışan köylü kardeşleri sevgiyle "kızıl boyun" olarak adlandırdılar.
1970'lerdeki "hippi" hareketinden bu yana, "kırmızı boyun" yavaş yavaş aşağılayıcı bir anlam kazandı. Modaya uygun gençler bu terimi eğitimsiz çiftçilerle alay etmek için kullanır. "Kırmızı boyunlular" asla araba satın almaz, ancak yalnızca malları yüklemek için uygun olan ve evlerini (aslında bir karavan) yanına götürebilen büyük ve aptal kamyonetler.
Pekin ve Şanghay gibi büyük Çin şehirlerindeki yaşam aslında New York ve Los Angeles'taki yaşamdan çok da uzak değil; ama Çin kırsalı, tamamen Amerika kırsalından iki dünya.
Çin'in "kırmızı boynu" yok ve Amerikan kırsal yaşamı da yok Çinli çiftçiler, mal yükleyebilen, belirli bir arazi kabiliyetine sahip ve önemli ölçüde sürüş konforuna sahip bir kamyonete ihtiyaç duyabilir. Bununla birlikte, Çin'in hala Amerika Birleşik Devletleri'nin sahip olmadığı politika kısıtlamaları var: şehre girmesine izin verilmiyor ve yansıtıcı şeritlerin yapıştırılması ve araba kapılarının toplam kalitesini boyamak zorunlu. Çeşitli kısıtlamalar, Çin'in kamyonet satışlarının toplam pazarın yalnızca yaklaşık% 1,3'ünü oluşturmasına neden oluyor.
Ancak 2016 yılında politikanın serbestleşmesi ile bu durum düzeldi. 2017'ye kadar, ülke çapında 15 büyük kamyonet üreticisi, bir önceki yıla göre% 19,8 artışla toplam 415.540 araç ve bir önceki yıla göre% 18,7 artışla 410.665 araçlık kümülatif satış gerçekleştirdi.
Şu anda binek otomobil pazarına hâkim olan Çin Seddi'nin çıkış noktası kamyonetlerdir. 1996 yılında, ilk Great Wall pikap montaj hattından ayrıldıktan sonra birçok mucize yaratıldı: şimdiye kadar arka arkaya 20 yıl boyunca en büyük yurt içi satış oldu,% 33'e varan yerel pazar payıyla dünyanın en büyük üç pikapından biri ve dünya çapında 100'den fazla ülkeye ihraç edildi Bir ülkede yıllık 100.000'in üzerinde satış hacmine ve 10 milyarın üzerinde satış hacmine sahip tek yerli kamyonet markası ...
Pikap pazarı segmentinde Great Wall, satış hacmi açısından uzun süredir mutlak 1 numara oldu. 28 Eylül'de, Çin "pikap kralı" doğduğu yer olan Baoding Haval Teknoloji Ar-Ge Merkezi'nde yeni bir kamyonet çıkardı. strateji.
Basın toplantısında Great Wall Pickup, "Çin'de 1 Numaralı Kamyonet Markası Olmak, Çin'in 1 Numaralı Minsheng Aracını Yapmak ve nihayetinde dünyanın en iyi üç kamyonet markasına ulaşmak" vizyonunu ortaya koydu. Açıkçası Great Wall, kamyonetlerin geleceğin çıkış noktası olacağına inanıyor ve yepyeni bir tavırla güç topluyor.
Anında yürürlüğe girecek olan Great Wall Pickup resmi olarak bağımsız bir marka haline gelecek ve HAVAL, WEY ve Euler ile birlikte Great Wall Motor Group'un profesyonel marka matrisini ortaklaşa destekleyecekler.
Önümüzdeki 3 yıl içinde, Great Wall Pickup '5 + N' gişe rekorları kıran bir ürün piyasaya sürecek ve yolcu, ağ oluşturma, elektrifikasyon, özelleştirme ve istihbarattan oluşan 3.0 ve 4.0 ürün çağına girmede başı çekecek ve kamyonetler için yeni bir ekoloji oluşturacak. '. Aynı zamanda, uluslararası pazarların gelişimine bağlı kalın, önlemleri yerel koşullara, tek ülkeye, tek politikaya uyarlayın ve küresel Ar-Ge, küresel üretim ve küresel paylaşımı gerçekleştirin. "
Eskiden Volvo ve Qoros için çalışan Ning Shuyong, 100 günden daha kısa bir süre Çin Seddi'nin başkan yardımcısı olarak görev yaptı. Kamyonet iş biriminin genel müdürü olarak da toplantıda şunları söyledi: Great Wall Pickup kategori markalarının bağımsız çalıştığını duyurdu, bu aynı zamanda Great Wall Pickup'ın yeni endüstri rekoruna meydan okuyacağı anlamına geliyor. 2020'ye kadar yıllık satışlar 200.000'e ulaşacak. istasyon. "
Bu amaçla, Great Wallun alım stratejisi yeniden yükseltildi ve sektörün önünde bir sistem rekabet gücü yaratmak için üretim, ürün planlama, kanal yapımı, hizmet yetenekleri, pazarlama modelleri ve denizaşırı genişleme olmak üzere altı sektörde tam çaba sarf edecek "Altı Yıldızlı Strateji" yi başlattı. .
Basın toplantısında Great Wall Pickup, dünya prömiyeri için Fengjun 7 pikabını da başlattı. Bu, orta-üst düzey pazara odaklanan ana bir Great Wall pikap modelidir. Şık bir görünüme, iç mekana ve bir dizi "siyah teknolojiye" sahip yapılandırmaya sahiptir. Çin pazarındaki en kapsamlı rekabetçi model olduğu söylenebilir.
Çin Seddi pikabı ayrıca Fengjun 7 için bir şampiyon versiyon yarattı. Gövde özel gök mavisi ve 20 yıllık özel bir logo ile donatıldı.Fengjun 7 ve şampiyon versiyonunun yıl içinde resmi olarak piyasaya sürüleceği anlaşılıyor.
Dürüst olmak gerekirse, kamyonetler "herkese uyan tek beden" bir ürün değildir. Kamyonet ürünleri için ana pazar, hala şehirlerin dışındaki kasaba ve köylerde.
Great Wall kendini geliştirirken, aynı zamanda kamyonetler üzerindeki yasağın kaldırılmasını da talep ediyor. Açıktır ki, Çin, kamyonetler üzerindeki politika kısıtlamalarını tamamen serbest bırakarak, kamyonetlerin geliştirilmesi için daha uygun bir toprak üretmeyi umabilir.
Aynı zamanda, Great Wall denizaşırı pazarları genişletmeye devam ediyor.
Bu sefer yayınlanan 164 yurtdışı stratejisine göre. "1" bir hedeftir - denizaşırı Çin pikap kamyonlarının lider marka statüsünü sağlamlaştırmaya devam etmek; "6" denizaşırı pazar planlama modelidir, Avrupa, Avustralya, Güney Amerika'daki Great Wall pikapların pazar konumunu sağlamlaştırmaya devam eder ve Güneydoğu Asya, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve diğer pazar bölgelerini genişletmeye devam eder. Denizaşırı pazarın genel düzenini daha da iyileştirin; "4" dört lideri ifade eder, yani ürün liderliği, satış liderliği, marka liderliği ve hizmet liderliği.
Mevcut duruma bakıldığında, kamyonetlerin SUV'lar ve arabalar gibi Çin'in otomobil pazarında ana akım haline gelmesi zor olabilir.Ancak, otomobil tüketiminin kentsel pazarlardan kırsal pazarlara doğru kayması ve aynı anda çeşitli ihtiyaçları karşılayabilen kamyonet ve tarım araçlarının kademeli olarak ortadan kaldırılmasıyla birlikte Pikap kamyonlarının bir büyüme dönemine girme ihtimali yüksek ve "kovalanan ve asla aşılmayan" Great Wall pikaplar, yeni stratejinin yayınlanmasıyla bir dönem yaratmaya devam edebilir.
Yüksek kaliteli geniş gövdeli kamyonetler, elektrikli kamyonetler ... Gelecekte Great Wall kamyonetler bize daha fazla sürpriz sunacak.
