Nakit çekme krizini yeniden oluşturmak için arabayı kullanmak kolay, Chengdu araç sahipleri uzun süredir sipariş almaktan korkuyor, Taoyun Capital bir "gök gürültüsü" aldı
2019 yılının başında emektar çevrimiçi araç selamlama platformu Yidaoyuzhai, ana şirketi Taoyun Capital'in ödenmemiş borçları nedeniyle tazmin edilemediğini belirterek "Araç sahiplerinin geciken geri çekilmesine ilişkin açıklama" yayınladı.
Bu, Yidaozhi'nin nakit çekmekte ikinci kez güçlük çekmesi. En son 2017'nin başındaydı.
Financial Investment News muhabiri, ziyaret sırasında krizin ilk geri çekilmesinin öfkesine kıyasla, Chengdu Yidao'daki birçok otomobil sahibinin artık oldukça "Buda" olduğunu görünce şaşırdı.
"Her neyse, sadece 700 yuan'dan fazla. Bu sadece bir para kaybı, yoksa ne yapmalıyım? Chengdu'da ulaşılması kolay bir ofis bulamıyorsunuz." Arabanın sahibi Bay Wang, çaresiz olduğunu söyledi.
1
Chengdu sürücüleri yıllar önce nakit çekemedi
Son zamanlarda, Yidao'nun geri çekilemeyeceğiyle ilgili haberler tekrar yenilendi! Pek çok araç sahibi ve kullanıcısı bundan şikayet etti Peki, Chengdu'da ulaşılması kolay kullanıcıların durumu ne olacak?
"Önemli değil, uygulamayı kaldırmayı planlıyorum." Bir Chengdu kullanıcısı olan Bay Yang, hesabında hala 110 yuan olmasına rağmen çok sakin görünüyordu.
Bay Yang'a göre, Nisan 2017'de ilkti ve geldiğimde araba alamadım ve geri ödeme yoktu. "En can sıkıcı şey, APP sayfasının yakınlarda birkaç araba olduğunu göstermesi, ancak kimsenin siparişi almadığı."
"2017'nin ikinci yarısından 2018'in ilk yarısına kadar zar zor bir araba alabildiğimi hatırlıyorum. Daha sonra kimse siparişi almadı. O sırada sürücüye sordum. Sürücü platformun nakit çekemeyeceğini söyledi. Ona birkaç bin yuan borcu vardı. Koşması kolay burada. "Dedi Bay Yang.
Eski sürüşü kolay sürücü Bay Han ve şimdi Didi, Tida Travel ve Haro Shunfeng sürücüsü Han bunu doğruladı.
"2017'nin başındaki nakit para çekme krizi oldukça büyük bir olaydı. O zamanlar, haklarını savunmak için bir grup kuracak 100'den fazla sürüşü kolay sürücümüz vardı. Temelde, herkesin geri çekilemeyen binlerce ücreti vardı. Muhtemelen Haziran ayına kadar ertelendi. Sonra hepimiz Didi'yi koştuk. "
Neredeyse iki yıl geçmesine rağmen, Bay Han hâlâ çok kızgındı: "Yi Dao'nun Chengdu'daki şubesini bulmak istedik ama Hiçbir bilgi bulamadım, adresim veya telefonum yoktu ve sohbet asistanı hiçbir şey söylemedi. , Daha sonra bir Yidaoyiche Chengdu mağazasının adresini bulduk, Taisheng Yolu'ndaydı ve olmadığını gördük. "
Bay Han'ın verdiği adrese göre muhabir, Taisheng South Road'daki Shutai Commercial Building'in 4. katına geldi ve sözde "kullanımı kolay arabanın" mükemmel ürünlerin ve cep telefonu servis merkezlerinin transferini ifade ettiğini buldu.
"Her zaman buradaydık ve Yi Dao'yu hiç duymadık." İlgili personel: "Biri son birkaç yılda onu aramaya geldi."
"Otomobilin sahibi, kaydolduğunda bir Shunfeng araba kiralama şirketine veya bir işçi hizmetleri şirketine bağlıydı, ancak parayı alamadılar." Başka bir sahip, Bay Wang, dedi: " Şu anda 700 veya 800 yuan çekemem, bu yüzden endişelenmek istemiyorum. "
2017'de nakit para çekme krizini yaşadıktan sonra, Bay Han, araba sahibi QQ grubunun Budist rotasını izlediğini söyledi: "Hepimiz kolay erişim riskinin çok büyük olduğunu düşünüyoruz. Temel olarak, bir ay özel bir yolculuk olmadığı sürece inisiyatif almıyoruz ve sipariş almıyoruz. Sipariş alabilmek harika. Bu sefer daha önce tekrar nakit çekemedim ve daha iyi değil. "
Muhabir, Yidao otomobil sahiplerinden oluşan bir QQ grubuna katıldı ve araç sahiplerinin tutum ve tepkilerinin nispeten soğuk olduğunu gördü.
"2017'de çok fazla sorun vardı. Artık herkes temelde bir risk çeşitlendirme stratejisi benimsiyor. Her neyse, birden fazla platform var ve oraya ulaşmak kolay olmak zorunda değil. Nakit çekemeyeceğimizi anladığımızda, sipariş almayacağız. Yıllar öncesinden bugüne, Chengdu'da tek bir sipariş olmadığını söyleyebilirim. "Bir üye dedi.
Bunun aksine, kullanıcıların daha çok "Buda" yapması gerekir. Sürücü siparişi almayı reddettiği için kullanıcı gerçek parayla satın aldığı seyahat kartı tutarını harcayamadı ve para iadesi olmadığı için sadece gitmesine izin verebildi.
"Kullanıcının APP seçeneğinin hiç bir geri ödemesi yok. Kullanıcıların geri ödemesi kolay etkinliğe katıldıktan sonra 3 gün içinde geri ödeme için başvurabileceklerini duydum, ancak artık uzun bir süredir işe yaramaz. Kendimi yalnızca kötü şans olarak görebilirim. Denge fazla değil. "Bay Yang dedi.
2
Başkent sevgilimden sıcak patatese
Ülkenin ilk çevrimiçi araba selamlama platformu olan Yidao bir zamanlar sermayenin sevgilisiydi ve sermayenin sevgilisiydi ama sadece birkaç yıl içinde Yidao çöküşün eşiğindeydi.
Yi Dao'nun manzarasına bir göz atın:
Mayıs 2010, melek turu finansmanı, Xu Xiaoping Zhenge Fonu; Ağustos 2011, Bir tur finansman, Morningside Venture Capital, Qualcomm, 10 milyon ABD Doları; Nisan 2013, B tur finansmanı, Morningside Venture Capital, Amerika Birleşik Devletleri Qualcomm ve Broadband Capital 20 milyon ABD dolarıdır; Aralık 2013, DCM (Daisheng Capital) ve Ctrip liderliğindeki C tur finansman, 60 milyon ABD doları; Eylül 2014, D tur finansman, GIC (Singapur Hükümeti Yatırımı) yatırımı yönetti, 100 milyon ABD dolarının üzerinde.2014 yılında çevrimiçi araba selamlama sübvansiyonu savaşının patlak verdiğini unutmayın. Didi ve Kuaidi'nin çılgınca para yanmasıyla karşı karşıya kalan Yi Dao, açıkça güvensizdi ve sonunda LeEco'yu seçti.
Ancak LeTV krizi patlak verirken Yi Dao, Tao Yun Capital'e transfer edildi.
Mayıs 2018'de Taoyun Capital, sözleşmeye bağlı bir fonun faizini zamanında ödeyememiş ve fon yöneticisi tarafından kamuya açıklanmıştır.
Sermaye zinciri sıkı olan Taoyun Capital, Yidao için yeni alıcılar bulmaya başladı ve Hemei Group, Yidao'yu devralmaya en uygun aday olarak görüldü.
Ancak, aynı yılın 14 Kasım'ında Hemei Group, şirketin Yidaoyou otomobil işletmesinin ana sermayesinin devralımını belirli plan üzerinde bir anlaşmaya varılamaması nedeniyle feshettiğini belirten bir duyuru yayınladı.
Şimdiye kadar Yidao, Taoyun Başkent için sıcak bir patates haline geldi.
Yidao'nun hâkim hissedarı Taoyun Capital 21 Ocak 2019'da Yidao'da sürekli yatırım yapmanın zor olduğu için Yidao hisselerini yarı fiyatına satmaya istekli olduğunu belirten bir açıklama yaptı.
Bir ay sonra, Golden Master Taoyun Capital'in ekibin operasyonlarını destekleyemediği için bir iç ihbar yayınladığı ve performans ücretlerinin ödenmesini askıya aldığı ve çalışanlardan işe eve gitmelerini istediği söylendi.
Daha önce, resmi Yidao "Araç Sahiplerinin Nakit Çekmede Gecikme Hakkında Açıklama" yayınladı ve araç sahipleri nakit çekerken yine zorluklarla karşılaştı. Bununla birlikte, yüksek borçlar, şiddetli iç çatışmalar ve hissedarların "lao" olması gibi çeşitli olumsuz haberler de vardı.
Ancak bu sefer araç sahipleri 2017 kadar şanslı olmayabilir.
"Bu sefer hepimiz çok acıktık ve parayı geri almaya hazırız." Dedi Bay Wang, cep telefonuna bakıp siparişleri beklerken, cep telefonunda Didi, Tide Travel ve Hello'yu topladı. Shunfeng ve Meituan gibi çeşitli çevrimiçi araba selamlama yazılımları.
