Q1 kurulu kapasitesinden itibaren ikinci kademe pil iş fırsatlarını görün
[Metin / Zhu Yulong] Bir süre önce Xinwangda, Nissan Renault'nun atanmasını aldı (Renault ve Nissan tedarikçilerinden bildirim aldı ve önümüzdeki yedi yıl içinde 1.157 milyon elektrikli araç güç pil hücresi ve pil sistemi çözümleri sağladı) İkinci kademe akü şirketlerinin uzun vadedeki fırsatlarına ve gelişimine bakmamızı sağlayan dinamik bir süreçtir.
1 ) Pazar segmentine göre görüntüle
PHEV ve EV'nin iki perspektifinden karşılaştırabiliriz:
PHEV pazarında CATL şu anda 37Ah pil tedarik etmektedir.Kare kabuk sistemi kapsamında BYD ve Lishen sırasıyla aynı özelliklere sahip 37Ah kurulumunu tamamlamıştır. Yumuşak paketler açısından, Wanxiang 123 ve Hengyuan + LG, PHEV yumuşak paket piller sağlar ve Panasonic, kare kabuklu ve silindirik PHEV piller sağlar. PHEV pillerinin mevcut durumu nedeniyle, Q2'den itibaren bazı değişiklikler beklenmektedir.
EV pillerinde de bazı özellikler vardır:
Kare kabuğun VDA standardına göre, yaklaşık 50Ah veya hatta daha yüksek 52Ah g'ye dayanarak, yaklaşık 3 firma bunu yapmaya başlamıştır.Kalınlık arttırıldıktan sonra kapasite d için daha uygun özellikler ortaya çıkmıştır.
Yumuşak paket f açısından, 50Ah d'nin üzerindeki akü hücreleri kademeli olarak üretime girmiş ve pazara sunulmuştur, bunların tümü gelecekteki çeşitlilik için daha iyi bir kafa açmıştır.
2 ) Otomobil firmaları açısından
İlk çeyrekte grubun ihtiyaçlarına göre kurulu araç sayısı ve kurulu araçların kWh değerine bakarsanız (her otomobil firmasının ilgili firmalarını otomobil firma grubu içerisinde birleştirerek) aşağıdaki veri tablosu elde edilebilir.
Bu çizelgeyi kullanarak, yükleme ve gerçek yükleme kwh arasındaki ilişkiyi karşılaştırabilirsiniz.BYD'ye ek olarak, en büyük grup yaklaşık dörtte bir oranında 1GWh kurmuştur ve çoğu 300mWh-700mWh'dir.
Pil tedarikçilerinin genel oranını (pilin kWh değerine göre) bölerseniz, aşağıdaki iki resmi elde edebilirsiniz:
BAICin bu yılki pil oranları tahsisi geçen yıldan çok farklı ve şu anda çok yoğun
Changan, Dongfeng ve FAW (FAW Toyota tarafından seçildi) perspektifinden, tedarikçilerin daha büyük bir oranı var
Gelely'nin genişlemesiyle birlikte, gelecekte belirli bir oranda pil d olacaktır.
Otomobil grubu dışında, birçok yeni otomobil şirketinin şu anda tamamen CATL'ye bağımlı olduğunu görüyoruz, ancak bazı otomobil şirketleri birden fazla pil seçeneği açmış durumda.
özet: Üç aylık kurulum hacmi geçmiş durumu yansıtırken, duyuru durumu önümüzdeki 3-6 ayın olasılığını yansıtır ve sabit nokta daha uzun geleceği yansıtır. Mevcut duruma bağlı olarak, gelecekte bu yılki piyasa değişiklikleri ile birlikte tedarik ilişkilerinde birçok değişiklik esasen gelişmeye ve değişmeye devam edecek.
