Otomotiv endüstrisinin 2016 "Tanrı İncelemesi", sadece bu on
Giriş:
Editörün notu: 2016'da Çin'in otomobil endüstrisi, bazıları basit ve basit, bazıları keskin olmak üzere çeşitli "seslerle" doluydu. Bu "sesler" genellikle yeterince yoğundur. Kamuoyunun zirvesinde duruyorlar ve yayıldıktan sonra, sürekli olarak büyütülüyor, güçlendiriliyor ve hatta orijinal niyetlerini bastırmak için güçlendiriliyorlar. Bir anlamda, ancak o inanılmaz ve sonsuz kelimeleri atlayarak bu "sesleri" daha iyi anlayabiliriz.
No. 1, Lang Xianping: İnternet binası başarılı olmayacak
Profesör Lang, araba yapımına yapılan büyük miktarda sermaye yatırımının, tasarımın karmaşıklığının, yüksek teknik zorlukların ve tedarik zinciri yönetiminin karmaşıklığının İnternet çalışanları tarafından hayal edilemeyeceğine ve İnternet yapay arabalarının başarılı olmasının imkansız olduğuna inanıyor. Ona göre, insanların başarısı gözleri bağlı koşmaya değil, dikkatli planlamaya ve dünyanın karmaşıklığının dikkatlice anlaşılmasına bağlıdır. Bununla birlikte, Lang Xianping'in görüşleri, gelişmekte olan otomobil endüstrisindeki insanlar tarafından her açıdan hızla karşılık buldu.
No. 2, Nevada Hazine Bakanı Schwarzer: LeEco bir saadet zinciridir
Ponzi programı, sürekli olarak yeni yatırımcılardan fon girişini çekerek kârsız bir iş sahtekarlığını sürdürür ve aynı zamanda orijinal yatırımcılara kar payı öder.Ancak, yeni fonların girişi çekilemediğinde, dolandırıcılık balonu patlayacak ve birçok yatırımcıya yol açacaktır. Büyük kayıplar getirin. Nevada Hazine Bakanı Dan Schwartz, ABD medyasına LeEco bir saadet zinciridir dedi. Ona göre LeEco çok fazla genişleme projesi duyurdu, ancak LeEco'nun bu projeleri ilerletecek parası yok. Schwarzer'in Columbia Üniversitesi'nden MBA derecesine sahip olduğu, bankacılık ve menkul kıymetler sektöründe 35 yıldan fazla çalıştığı ve 25 yıllık girişimcilik tecrübesine sahip olduğu unutulmamalıdır.
No. 3, Li Shufu: Basit araba yapımı diyen internet insanları çok tatlı
Che Yun ile yaptığı bir röportajda, Xinxing'in araba yapımı hakkındaki görüşleri sorulduğunda, Li Shufu, "Birçok insan İnternetin çok karmaşık olduğunu ve araba yapmanın basit olduğunu düşünüyor. Bence bunlar çok sevimli. İnternet gerçekten karmaşık, ancak araba yapmak basit. Bu da kolay değil. "Li Shufu," Araba yapmak kolay değil "dediğinde" araba 4 tekerlekli ve 2 sıralı bir koltuktur "demesi kaçınılmazdır. Bir girişimci her zaman zayıflamaya isteklidir. Zorluklarla yüzleşecek ve daha yüksek bir rakımda dururken hırs gösterecektir.
4 Numara, Samsung Başkanı Sun Yingquan: Nasıl araba üreteceğimizi bilmiyoruz
Samsung Electronics'in başkanı Sun Yingquan, Samsung'un otomobil üretme niyetinde olmadığını kamuoyuna açıkladı. "Pek çok otomobil şirketi, 5G'ye veya yapay zeka teknolojisine benzer teknolojiler sağlayabileceğimizi umarak bize geldi. Araba yapmak istemiyoruz, sadece teknolojinin bizim için kullanılabileceğini umuyoruz. Otomobil şirketleri, kullanıcılara daha iyi hizmetler sunuyor. Sektördeki bazı kişiler bu cümlenin ancak duyulabileceğine inanıyor. Gree ve ZTE söz konusu olduğunda, otomotiv alanında da yer alacaklarını kim düşünebilirdi?
No. 5. Li Bin: Kendi kendine inşa edilen fabrikalar, Xinxing'in araba üretmesi için doğru yol değil
Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin, her zaman bir araba yapmak için fon kullanımının en üst düzeye çıkarılması gerektiği ve erken aşamada kendi kendine inşa edilen fabrikalara yapılan büyük yatırımın şüphesiz bir israf olduğu kavramına bağlı kaldı. Onun görüşüne göre, otomobil firmalarıyla işbirliği yapmak, otomobil firmalarının üretim kapasitesini kullanmak ve üretim kapasitelerinin üstüne kadar üretim kapasitesini artırmak, gelişen otomobil yeniden üretimi için doğru yoldur. Bununla birlikte, bu yılın başından bu yana, gittikçe daha fazla sayıda gelişmekte olan otomobil şirketi kendi fabrikalarını kurmayı seçti ve inşaat hazırlıkları için çok sayıda arsa kazandı.
LeTV'nin ikinci hissedarı No. 6: Jia Yueting çok kibirli ve fikrini değiştirmezse sermaye zinciri sorunlara neden olur
LeTVnin sermaye zinciri konusuyla ilgili olarak, LeTVnin en büyük ikinci hissedarı ve Xingen Capitalin kurucu ortağı Zeng Qiang, "hızlı genişleme, çok fazla olumsuz medya haberi ve otomobiller için çok fazla para nedeniyle" LeTV'nin öncekinden daha fazla ödeme yapması gerektiğine inanıyor. Dahası, Jia Yueting, mevcut nakit akışı ve hala büyük paraya ihtiyaç duyan otomobil ekolojisi ile fikrini değiştirmezse, LeTV sermaye zincirinde sorunlar olacaktır. Zeng Qiang'ın görüşüne göre, "Jia Yueting çok kibirli bir insan."
No. 7, Wei Jianjun: Hiçbir zaman anlamsız aptalca şeyler yapmayız
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Great Wall, kurucunun soyadının adını taşıyan ilk marka olan WEY markasını piyasaya sürdü. Wei Jianjun, WEY logosunun altında ayrıca İngilizce bir kelime "Poating" var, dedi, bu kelime Baoding. WEY markası piyasaya sürüldükten sonra pek çok kişinin soruları vardı, üst düzey marka konumlandırıldığı için fiyatın neden Harvard markasından ayırt edilemeyen sadece 150.000 ile 200.000 aralığında olduğu ve kavga çıkabileceği gibi. Wei Jianjun bunun imkansız olduğunu söyledi. Asla anlamsız aptalca şeyler yapmayız. Ürün resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra, Wei Jianjun'un sözleri yakında test edilecek.
No. 8, Wang Chuanfu: BYD iş kapmıyor, ancak rakibi yok
BYDnin elektrikli araç satışları geçen yıl küresel pazarın% 11'ini oluşturarak Nissan ve Tesla'yı geride bırakarak dünyada birincilik elde etti ve bu yılın yıl boyunca 120.000 araca ulaşarak lider konumunu sürdürmesi bekleniyor. İlgili konular sorulduğunda Wang Chuanfu, iş ve pazarları soymadığımızı, ancak rakiplerimiz olmadığını söyledi. Bugüne kadar rakip yok. "İngiltere'deki kırmızı çift katlı otobüs gibi. Bu onların logosu. Elektrikli araçlarımız var. Sürüm, ona sahip değiller, bu da doğal olarak boş pazarı dolduruyor. "
9 Numaralı Musk: Trump, Beyaz Saray'a girmek için uygun bir kişi değil
Trump resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri Başkanı seçilmeden önce, Tesla için en büyük etkinin petrol ve kömür gibi geleneksel enerji kaynaklarının geliştirilmesini destekleyen politikalar oluşturma olasılığı olabileceği yönünde yorumlar vardı. Tesla CEO'su Musk, Trump'ın Beyaz Saray için uygun bir kişi olmadığını söyledi. Ancak Trump başkanlık seçimini kazandı ve kısa süre sonra Musk'u ayrı bir röportaj için davet etti. Şu anda kimse Trump ve Musk'ın ne konuştuğunu bilmiyor ve kimse Trump'ın Musk'ın kendisi hakkında kötü şeyler söylediğini hatırlayıp hatırlamayacağını bilmiyor.
No.10, Lifan Milletvekili Dong Chenwei: Pili bir benzin deposu gibi değiştirin
Elektrikli araçların şarj sorunu, sektör için her zaman büyük bir baş ağrısı olmuştur ve pil değiştirme fikri uzun süredir ortalıkta dolaşmaktadır. Lifan Milletvekili Dong Chenwei'nin görüşüne göre, batarya değiştirme modu ana akım olmasa da, bataryayı daha önce benzin deposunu değiştirmek kadar basit bir şekilde değiştirmek, gerçekten de araç sahipleri için sorunu azaltabilir.Şu anda, birçok otomobil şirketi zaten ilgili girişimlerde bulunuyor. Ancak, İsrailin Daha İyi Yeri, elektrik değişim modelinin bir temsilcisi olarak, 100.000 ABD doları topladığını ve 2010 yılında elektrik alışverişi yapmaya başladığını iddia ediyor. 2014 yılında şirket iflas etti. Pil değiştirme modunun yayı ne zaman gelecek?
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Daha heyecan verici içerik için Cheyun.com'a girin!
