En düşük değer buna değmez, Buick'in yeni Weilang sedanı otomatik olarak girişimci, bu fiyata A + denebilir mi?
SAIC-GM Buick'in ürün kampında Weilang, geçmiş ve sonraki arasında bir bağlantı olarak rol oynuyor.Liste verildiğinde, A + seviyesinde konumlanıyor ve Yinglang ile iç sedan pazarı ile savaşacak. Ekim 2017'de, Weilang orta vadeli makyajı tamamladı.Sadece arabadaki görünüm detaylarını ve bazı konfigürasyonları ayarladı. Buna karşılık, büyük indirim tüketiciler için daha cazip. Şu anda, bazı pazar terminalleri 40.000 yuan'a yakın. Tercihli marj, ortak girişim A + modellerinin fiyat aralığının tamamen dışına çıktı. Bugünün en düşük değeri buna değmez, sadece Weilang 2019 sedan 15S otomatik agresif tipine bir bakın, üreticinin kılavuz fiyatı 145.900 yuan.
Görünüm açısından 2019 Buick Weilang, bazı modellerin konfigürasyonunda sadece bazı ayarlamalar yaparak eski modelin tasarımına bir bütün olarak devam ediyor. Izgara, Buick kanat tarzı unsurların yeni bir neslidir.İki kalın krom kaplama kanat gibidir.İzgaranın içi, önceki modellere göre daha özlü olan parlak siyah düz şelale ızgarayı kullanır. Farlar hala eski tarzını koruyor.Değişiklikten sonra sadece iç yapı ayarlanıyor.LED gündüz yanan farlar granülerden daha ince ters L-şekilli ışık şeritlerine dönüştü Farlar hala lens yapısını kullanıyor. Uzak ve yakın ışınlar entegre tasarımdır ve agresif tipte bir halojen ışık kaynağı bulunur. Tamponun her iki yanındaki sis lambası alanı, yüz gerdirme sonrası daha geniş bir alana sahip, daha sportif bir çember krom süslemeli.
Vücudun yan tarafında, Weilang'ın yan şekli hala çok modası geçmiş değil. Pürüzsüz çatı eğrisi doğal olarak arkada aşağı kayarak biraz geriye doğru bir duruş getiriyor.Vücudun ön ve arka bel kısmı, yan tarafa izin veren bölümlü bir tasarıma sahip Daha katmanlı ve güzelliğin tek kusuru, tekerleklerin biraz küçük görünmesini sağlayan ve momentumdan yoksun olan tam kuyruk şeklidir. Çift renkli dikiz aynası, coupe tipi bir alışkanlık olan kapı panelinin üzerinde tasarlanmıştır.Dikiz aynasının yüzeyi, işlevsel olarak elektrikli ayarlamayı ve ısıtmayı destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; sadece düşük uç modellerde anahtarsız giriş ve bir araba iç mekanı bulunur. İşlevi başlatmak için anahtar. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4718/1802/1466 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Agresif tip, 16 inç çift beş kollu alüminyum alaşım jantlarla uyumludur. Şekil basit ve dayanıklıdır. Lastikler Goodyear markasına aittir ve teknik özellikler 205/56 R16'dır.
Aracın arkasında, yeni Weilang'ın arkası eski stili koruyor ve genel görünüm basittir.Çünkü arka kapak, aşağı doğru eğimli bir trende sahip olduğu için, kalkık baş kuyruğu ve tam arka tampon, genel görünüm Daha yetenekli ve temiz. Arka lambaların şekli farları yansıtır.Alt modellerin iç kısımlarında halojen ışık kaynakları kullanılır ve üst düzey modellerde oldukça tanınan LED ışık şeritleri yoktur. Gizli egzoz düzeni, aracın arka kısmının bütünlüğünü sağlar.Gerçek tek taraflı tek egzoz egzozu, aracın alt kısmının sol tarafında tasarlanmıştır. Aracın arkası, görüntü işlevini tersine çevirmeyen dört adet ters radar sensörüyle donatılmıştır.
İç mekân açısından, yeni Weilang otomobili ilk piyasaya sürüldüğünde hala yerleşimini koruyor.Weilang'ın piyasaya sürüldüğünde, bu iç tasarımla çok sayıda tüketiciyi yakaladığını itiraf etmeliyim. Harika olmasa da, yine de oldukça dokulu hissediyor. Merkez konsolun üst kısmı geniş bir plastik malzeme alanıyla kaplanmıştır ve kenarları imitasyon dikişlerle süslenmiştir.Ko-pilotun önündeki merkez kontrol paneli, tasarım boyunca gümüş bir trim şeridi ile ahşap damarlı boyalı bir kaplama kullanır. Arabada iyi bir atmosfer.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi nispeten basit bir şekle sahiptir, plastik tutamak granüler işlemeye sahiptir ve sağdaki çok işlevli düğme yol bilgisayarını ve merkezi multimedya sistemini kontrol etmek için kullanılır.Direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen çift namlulu mekanik işaretçileri kullanır.Kadranın tasarımı net ve nettir.Sürücü bilgisayarı, lastik basıncı verileri dahil temel sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, girişimci tip yalnızca radyo ve müzik çalmayı destekleyen basit bir multimedya sistemi ile donatılmıştır. Küçük ekran da renkli olsa da, yerleşik işlevler nispeten sınırlıdır, en temel Bluetooth telefon bile mevcut değildir. Çoğu araç sahibi dokunmaya geçecektir. Büyük ekran. Aşağıda, açık işlevsel düzen ve rahat kullanım ile bir düğme ve düğme kombinasyonu kullanan manuel klima kontrol alanı bulunmaktadır. Yardımcı konfigürasyon açısından, model elektronik el freni, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım ve spor modu değiştirme gibi işlevlerle donatılmıştır.
Agresif tip sadece kumaş kaplı koltuklarla donatılmıştır.Açık renkli yüzey lekelere dayanmaya yetmiyor, daha sonra bir koltuk örtüsü takmak gerekiyor. Ön koltuklar nispeten yumuşak, koltuk minderi ve arkalık her iki tarafta kısadır ve sargı ve yanal destek nispeten geneldir Ön koltukların tümü manuel olarak ayarlanmıştır.
Girişimci model, tam açılma ve havalandırma modlarını destekleyen normal boyutlu bir elektrikli açılır tavana sahip. Arka koltuklar ön koltuklarla aynı malzemeden üretilmiştir.İki yandaki minder ve arkalıklar farklı derecelerde içbükey tasarıma sahiptir.Arka koltuklarda ayarlanabilir hava hacmine sahip klima çıkışları bulunmaktadır.Maalesef arka koltuklarda güç arayüzü bulunmamaktadır. Uzun dingil mesafesi sayesinde arka alan iyi bir performans sergiliyor, baş tavanı boş, bacak alanı nispeten bol ve zeminin ortası hafif yükseltilmiş, bu da orta yolcunun konforu üzerinde çok az etkiye sahip. Hepsi aşağıda ve arka orta kol dayama yeri yok.
Güç açısından, 2019 Weilang hala eski 1.5L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı motoru kullanıyor, 1.5L motorun maksimum gücü 87kW / 118Ps, maksimum tork 146Nm ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştiriliyor; 1.5T motor Maksimum güç 124kW / 169Ps, maksimum tork 250Nm'dir ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ile hala bağımsız olmayan süspansiyon ve Watt bağlantı çubuklu arka burulma kirişleridir.
